道路基層冷再生施工工藝是近年發展起來的一種新的道路基層 施工工藝，該工藝是對舊路瀝青面層和穩定土類基層采用冷再生機進 行拌合，同時摻加相應級配的碎石和水泥形成的穩定土集料，整平后 重新碾壓形成穩定土類基層

本工程為河北廊坊新興產業示范區橫二路道路工程基層及底基層施工工程，道路全長9028.373米。機動車道底基層為30cm石灰穩定土（設計推薦劑量為12%石灰+3%水泥），基層為30cm石灰粉煤灰穩定碎石（熟石灰：粉煤灰：碎石=7:13:80）

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道路工程的回填方地段需分層回填碾壓，對回填料的土質，粒徑，含水率要求嚴，壓實度要求高，局部地段需清除腐殖土、垃圾后再回填，特別是新舊路基交接處的施工質量控制更是監控的重點。路基作為道路的靈魂，路基工程質量的好壞直接影響到整個道路的使用效果，

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10-2K311000 （9）城鎮道路基層施工技術，內容詳盡，供參考

此文件為G2—18瀝青貫入式基層施工檢驗批質量檢驗記錄.doc

本工程—省道306線峨邊至金口河段路面改建工程，全長20.915公里，起于峨邊玉林橋K0+000，止于金口河大渡河大橋K20+915.15，該段全線路面鋪筑厚中粒式瀝青混凝土40mm AC-16F層和改性瀝青混合料厚40mm 瀝青砼AC-1

本工程—省道306線峨邊至金口河段路面改建工程，全長20.915公里，起于峨邊玉林橋K0+000，止于金口河大渡河大橋K20+915.15，該段全線路面鋪筑厚中粒式瀝青混凝土40mm AC-16F層和改性瀝青混合料厚40mm 瀝青混凝土AC

十堰市神鷹一路伏龍口上跨襄渝線立交橋2號墩位于G316 國道上，施工前為了保證道路的通暢需將國道進行臨時改移。

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