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工程施工日記填寫細則
施工日記是整個施工階段的施工組織管理、施工技術等有關施工活動和現(xiàn)場情況變化的真實的綜合性記錄，是處理施工問題的備忘錄，是單位工程和質量保證體系的原始記錄，也是工程交竣工驗收資料的重要組成部分。
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組合箱形梁橋的施工特性
鋼一 混凝土組臺箱形梁橋在橋面板澆筑之前為一柔性開口箱形截面， 在施工荷載作用下可產生過大的扭轉或畸變。為了增加開口截面的抗扭和抗畸變剛度． 本文介紹了組合箱箱型橋在墻工期間設置備種形式支群體萊的方法，同時將有限元條分結果與模型試驗資料進行
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蘆潮港橋、廟港橋施工組
本工程范圍內有廟港橋、蘆潮港橋兩座橋梁，每座橋梁又分左右兩座。其中廟港橋左右兩座橋梁均為4跨，橋梁與道路方向斜交450； 蘆潮港橋南側橋梁為5跨，北側橋梁為4跨，與道路方向斜交50。
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建筑施工工地實習日記
這些東西詳細的內容還有很多，如果想要完全明白，還是需要把文字性的知識和施工實際情況結合起來，這樣比較容易理解，也容易記憶一些，我想在的水平只有一點點，要學的東西還有很多，雖然實習結束了，但現(xiàn)在國家建設在高速進行，到處都有工地，只要留心，我們
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建筑工地施工實習日記
建筑工地施工實習日記_建筑/土木_工程科技_專業(yè)資料。2012 年 7 月 20 日 星期三 今天是我第一天實習,帶著一種忐忑的心情來到了工地,一個看 似熟悉卻又非常...
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自錨上承式懸?guī)虻脑O計與施工
自錨上承式懸?guī)虻脑O計與試驗概況。并重點介紹了該工程在無支架無設備條件下的施工
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箱梁橋投標施工組織設計
利用既有道路作為施工便道，從既有道路至各橋梁工點修建引入便道，沿橋梁一側修筑施工便道，并且進行硬化處理，施工便道做到“晴天不揚塵，雨天不泥濘”。將既有路網與新建便道相結合，組成交通方便的運輸網，施工中經常對道路進行維修和養(yǎng)護，確保暢通。建設
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連續(xù)梁橋懸臂澆筑施工
內容簡介 一、懸澆梁體分段 1、墩頂梁段A（0號段） （1）長度一般為5m～10m；（但也不一定，這主要根據具體情況而定，比如某橋主橋，為了剛開始能放兩個掛籃對稱施工，0號塊有13m） （2）施工托架 ①在混凝土澆筑以前，應對托架進行試壓；
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施工監(jiān)理日記實施要點
施工監(jiān)理日記是監(jiān)理工作人員在施工現(xiàn)場監(jiān)理過程中形成的原始記錄
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施工單位《監(jiān)理日記》規(guī)定
監(jiān)理日記是項目監(jiān)理部監(jiān)理活動真實的記錄也是監(jiān)理人員對施工單位施工活動全面的實錄
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施工日志與監(jiān)理日志解讀
監(jiān)理日記的作用： 1．是工程實施中監(jiān)理工作狀況的最真實的反映。 2．是體現(xiàn)監(jiān)理工作量和監(jiān)理價值的資料之一。 3．是監(jiān)理的工程跟蹤控制的重要組成部分。 4．是監(jiān)理人員工作能力、工作責任心的綜合反映，是總監(jiān)或總監(jiān)代表及公司管理層對相關監(jiān)理人員工
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工程監(jiān)理日記施工方案
一臺300型挖掘機一天對西側道路平整。下午又進場一臺300型挖掘機4點開始挖4#樓基層未全部挖完至六點結束。
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某水閘交通橋施工 方案
內容簡介 一、施工概況 某水閘交通橋采用拱式結構，拱圈凈跨17m，長7.76m,矢高4.5m，厚500mm，共4孔，拱支承在閘墩上，拱上左右各布置2個小拱，半徑為1m。每條拱板由兩條變形縫分成3塊，橋面設C30混凝土鋪裝層。
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衛(wèi)津河閘橋施工組織設計/
（1）工程目的：本工程是為了配合南圍堤河改造工程而新建的閘橋。 （2）概述： 1、設計單位： 2、監(jiān)理單位： 3、施工單位： 4、計劃開竣工日期：2002年5月10開工—2002年6月20日竣工
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某施工監(jiān)理日記實施要點
本文檔為某施工監(jiān)理日記實施要點。內容有監(jiān)理日記。內容詳盡，可供參考。
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涵管橋工程主要施工內容
基坑開挖范圍應視基礎尺寸大小決定，一般隨建筑物形狀盡量開挖成多邊形，以節(jié)省土方，建筑物位置外要留有0.5m施工工作面以便于立模、澆砌時操作，如需布置排水溝時，則預留的距離應適當放寬。
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某水閘交通橋施工方案
內容簡介 一、施工概況 某水閘交通橋采用拱式結構，拱圈凈跨17m，長7.76m,矢高4.5m，厚500mm，共4孔，拱支承在閘墩上，拱上左右各布置2個小拱，半徑為1m。每條拱板由兩條變形縫分成3塊，橋面設C30混凝土鋪裝層。
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懸臂澆筑施工連續(xù)梁橋
根據計算經驗，梁段的多少直接影響結構配束計算，在不影響工期的前提下，適當增加梁段數(shù)，十分有利于縱向預應力鋼束配置，以避免因梁段不足采用大噸位預應力鋼束引起張拉端局部應力過大。同時也使全橋截面受力狀態(tài)均衡，邊緣應力儲備適當。
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大跨度連續(xù)梁橋懸臂施工
隨著我過高速公路建設的蓬勃發(fā)展，我國橋梁建設進入了前所未有的高潮 時期，預應力混凝土連續(xù)梁和連續(xù)剛構橋是目前橋梁工程中應用最廣泛的橋型， 通常采用平衡懸臂方法施工。對于大跨度預應力混凝土橋梁而言，由于施工期 間各種因素的影響，計算應力不能很
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某特大斜拉橋橋施工測量方案
主橋結構為跨徑165m+3×380m+165m四塔預應力混凝土雙索面斜拉橋，邊塔支承、中塔塔梁墩固結體系，邊中跨之比為0.4342，橋塔為雙曲線形鋼筋混凝土索塔。橋梁全寬28.0m，兩側錨索區(qū)各1.75m。主橋各塔均布置為24對斜拉索，拉索
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衛(wèi)津河閘橋施工組織 設計
熟悉和審核圖紙，首先應認真細致的熟悉該工程的全部設計 圖，并理解設計意圖，并在此基礎上對設計圖紙做如下審核:圖紙有無缺漏錯誤，校對圖號、張數(shù)，與標準圖有無矛盾，坐標高程縱斷是否一致等。
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剛構-連續(xù)組合橋施工過程研究
橋梁結構施工控制的目的是確保施工過程中結構的安全，確保橋梁成橋線形及受力狀態(tài)基本符合設計要求。為了達到施工控制的目的必須對橋梁施工過程中每個階段的受力狀態(tài)和變形情況進行預測和監(jiān)控。因此，必須通過合理的計算方法和理論分析來確定橋梁結構施工過程
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預應力凝土連續(xù)梁橋施工
內容簡介 1．連續(xù)梁橋常用施工方法 連續(xù)梁橋施工方法與設計密不可分，但不論設計如何變化，常規(guī)的施工方法無外乎以下幾種：有支架就地澆筑施工；懸臂施工法；逐孔架設法；移動模架法；頂推法等。 （1）就地澆筑施工是最常用也是最傳統(tǒng)的一種施工方法。支
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小半徑大坡度橋主梁施工
隨著我國高速公路的快速發(fā)展，跨越江河穿過高山峻嶺的路線越來越多。為降低工程造價，在困難山丘地帶，大橋和特大橋常采用小半徑大坡度設計。現(xiàn)結合某高速公路xx特大橋和xx大橋的施工，對小半徑大坡度地段T梁施作的關鍵技術處理作簡要論述。 1 小半徑
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工程施工日志編寫要點
在施工日志本的扉頁上，通常印有填寫要求，但那些條文是簡短而具有高度概括性的，.因此，如果沒有一定的實作經驗，往往就無法透徹地理解條文的內涵，而施工日志則很容易被記成流水帳，缺少針對性。為進一步提高工程內業(yè)質量，如下將更為詳細、更為具體地對施
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XX橋施工組織設計方案
本工程為二跨簡支板橋, 跨徑8.30m. 橫斷面為19.05米寬,橋高3.5米(樁頂至橋面), 根據巖土工程勘察報告, 以中風化粉質泥巖作為持力層, 采用鉆孔灌注樁基礎; 樁徑一米, 樁長9.20米, 共12條樁; 橋墩、橋臺、橋面均為現(xiàn)澆
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建筑施工組織設計（橋建設）
浦東運河橋是上海市川環(huán)南路的跨越浦東運河的橋梁工程，包括主橋（自錨式懸索橋，是本施工組織設計的主要內容）、東西兩岸引橋和兩岸人行坡道橋，道路等級為城市次路I級，設計行車速度40KM/H，，載荷等級為城-A級，抗震要求按地震基本烈度7度設防，