、橋涵臺(tái)北、錐坡、護(hù)坡的各種填料，宜采用天然砂礫、二灰土、水泥穩(wěn)定土或粉煤灰等輕質(zhì)材料，不得采用含有泥草、腐殖質(zhì)或凍土塊的土。 2、臺(tái)背填土應(yīng)順路線(xiàn)方向，自臺(tái)身起。其填土的長(zhǎng)度在頂面應(yīng)不小于橋臺(tái)高度加2m，在底面應(yīng)不小于2m，拱橋臺(tái)背填土的

鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南 41.00 客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路路基工程施工技術(shù)指南（TZ212-2005） 經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)[2005]110號(hào)       

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施工組織設(shè)計(jì)類(lèi)型：實(shí)施 道路長(zhǎng)度：9.294km 主體工程內(nèi)容：隧道 附圖及附表：主要工程數(shù)量表,主要施工機(jī)具配置表,測(cè)量、實(shí)驗(yàn)和檢測(cè)儀器設(shè)備表

在有鋼架的初期支護(hù)一個(gè)臺(tái)車(chē)間距內(nèi)就需要施工一個(gè)環(huán)向接地鋼筋，做好鋼架、錨桿、鋼筋網(wǎng)片的焊接，同時(shí)必須注意用連接鋼筋與工字鋼焊接后引至二襯外，引出的鋼筋最后與兩側(cè)通信信號(hào)電纜槽側(cè)壁頂?shù)目v向φ16接地鋼筋連接。 用于連接鋼筋采用焊接工藝，焊接要

XX鐵路XX標(biāo)段正線(xiàn)起訖里程：DK165+388.64～DK209+290.24，線(xiàn)路正線(xiàn)全長(zhǎng)42.496km。線(xiàn)路途經(jīng)XX市XX縣，XX市，XX市郊區(qū)，其中XX縣境內(nèi)19.762km，XX市境內(nèi)20.244km，長(zhǎng)治郊區(qū)境內(nèi)2.49km。

隧道二次襯砌混凝土采用防水混凝土，防水混凝土的抗?jié)B等級(jí)不小于P12；防水混凝土施工采用“雙摻”技術(shù)，摻加一級(jí)粉煤灰及具有補(bǔ)償收縮功能的HE型高效抗裂防水劑，粉煤灰摻量占水泥重量不小于30%，HE型高效抗裂防水劑摻量占水泥重量的8%～10%，

設(shè)計(jì)參數(shù)，臺(tái)車(chē)定位，鋼筋制作

高速鐵路40米現(xiàn)澆箱梁的施工方案

TB_10621-2009_高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范(試行).，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，

在施工現(xiàn)場(chǎng)附近引測(cè)量控制點(diǎn)，并報(bào)監(jiān)理審批。作業(yè)時(shí)，嚴(yán)格控制開(kāi)挖范圍及坑底標(biāo)高。開(kāi)挖范圍考慮預(yù)留鋼筋模板施工空間，一般放坡開(kāi)挖預(yù)留1m，鋼板樁防護(hù)開(kāi)挖預(yù)留1.5m。開(kāi)挖深度考慮坑底墊層厚度，墊層厚度控制在20cm～30cm。

高速鐵路正常運(yùn)行速度為300Km/h，橋梁施工以滿(mǎn)足設(shè)計(jì)剛度控制為主，梁體不但應(yīng)具備足夠大的豎向、橫向剛度，而且應(yīng)有良好的整體抗扭性。施工中嚴(yán)禁出現(xiàn)較大的豎向撓度和橫向振幅，對(duì)徐變上拱值和其它因素引起的結(jié)構(gòu)變形應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格控制，保證軌道的高平

本文檔為高速鐵路施工日志填寫(xiě)指南。內(nèi)容有施工日志填寫(xiě)指南。內(nèi)容詳盡，可供參考。

2009隧道施工規(guī)范，word版

本文檔為瓦斯隧道方案以及施工規(guī)范，文檔中詳細(xì)介紹了瓦斯隧道施工工藝，施工規(guī)范和安全措施等