隨著化油器的發展達到極限,尤其是發動機排放量限制濃度值日趨嚴格,不能滿足發動機各種工作下混合器質量要求,影響了發動機動力性和經濟性。電子控制(下面簡稱電控)燃油噴射發展初期,可追溯到四沖程柴油機上所取的良好的經驗,即成功地裝備燃油噴射系統。
經濟日新月異,汽車行業已經成為我國的重要經濟支柱。隨著排放法規的日益加嚴和市場對汽車性能、節能等要求的不斷提高,發動機電控技術得到越來越廣泛和深入地發展。現代汽車上使用了大量的電子控制裝置,許多中高檔轎車上采用了十幾個甚至二十幾個電控單元,
發動機密封類型當前密封工藝主要包括兩類:一類是預成型墊片密封,如軟木板密封墊、耐油橡膠墊、專用密封墊;另一類是就地成型墊
GHP是一種熱泵的空調系統,通過一種小型燃氣發動機直接驅動壓縮機。其NOx 排放比傳統燃氣發動機降低70%,并同時提高了熱效率。為獲得合理的放熱模型,對強擠流型燃燒室進行了改進。 因為NOx和熱效率之間是權衡折中的關系,所以必須精確控制空燃
本工程測圖分幅應便于使用,并應盡量減少圖幅數量,特殊地區可采用斜方格網分幅設計;同一測區同時采用兩種分幅時,其不同分幅的兩相鄰圖幅拼接處不得有漏空,并應保證拼圖精度,內河航道圖宜從下游往上游排幅,并應按順序編號;規劃設計測圖宜采用圖廓西南角
為了統一工程測量的技術要求,做到技術先進,經濟合理,使工程測量產品做到質量可靠,安全適用的原則,制定此規范
三種被動液壓發動機懸置模型動特性對比研究 三種被動液壓發動機懸置模型動特性對比研究 三種被動液壓發動機懸置模型動特性對比研究
汽車發動機的密封維護 在對汽車發動機維修時,“三漏”(漏水、漏油和漏氣)現象最令維修人員頭痛。“三漏”看似平常,不值一提,然而它直接影響著汽車的正常使用以及汽車發動機的外觀潔凈程度。能否嚴格控制發動機重要部位的“三漏”,是維修人員必須考慮的
本資料為變壓器與發動機需要系數法負荷計算表,包含需要系數法變壓器,需要系數法發電機,可供下載參考。
內燃機是傳統燃油車最重要和最廣泛的動力來源。無論汽車形態如何演變,人們對于發動機的要求是永遠不變的: 更高的比功率(比功率越大汽車的動力性越好) 低能耗 低污染或0污染物排放 長使用壽命以及操作安全性
高速鐵路工程測量規范-2009-12(附錄)內容豐富詳實,并且可以供廣大網友下載參考并學習。
為切實保證工程質量和工期等要求,對本項工程施工我單位將充分貫徹和落實下述指導思想: 1、組織保證:選派經驗豐富、年富力強的技術骨干組成項目經理部強力領導班子,并調派類似工程施工經驗豐富的專業隊伍進行施工作業; 2、施工組織管理保證:采用先進
本文主要介紹了卡特E240型挖掘機的發動機轉速自動控制系統,簡稱AEC系統。其電路原理圖如圖1所示。
本文為高速鐵路工程測量規范征求意見稿,本規范適用范圍為設計行車速度≥250km /h的新建高速鐵路工程測量。設計行車速度≥200km /h的新建無砟軌道鐵路工程測量參照本規范執行。