確認一：棱鏡互換性誤差。 確認二：全站儀加常數誤差。 確認三：CPⅡ控制點兼容性差。 確認四：全站儀故障。 確認五：無專車配合。 確認六：電源連接線焊點易脫落。

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施工測量控制網的建立施工測量控制網的建立施工測量控制網的建立

該資料為地鐵軌道基礎控制網精度分析報告 在地鐵鋪軌施工方面，隧道貫通后，傳統方法是先進行導線網復測和布設工作，測設控制基標，放樣加密基標，以控制基標為基準進行軌道鋪設。現將高鐵CPIII相關技術引入地鐵中，以CPIII點代替傳統控制基標，作

哈大鐵路客運專線DK25+700～DK131+211.57段無砟軌道施工線路長度105.5 km，共布設CPⅢ控制點約4300個，CPⅢ控制網建網測量及復測長度合計211km，根據施工組織設計，建網測量劃分為23個測量評估單元，控制網復測劃

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在路基施工過程中，每季度（3個月）復測一次導線點水準點及 加密點。

光電測距高程導線測量規范內容豐富詳實，并且可以供廣大網友下載參考并學習。

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國家一、二等水準測量規范，希望測繪朋友喜歡。國家一、二等水準測量規范，希望測繪朋友喜歡。

按工程定位圖，以建筑縱橫兩個方向為座標軸，每30m測設一條控制線