XX隧道位于XX東～趕水東區間，隧道進口設于XX市XX縣南側XX鎮水口村境內，出口設于XX鎮插旗村境內，隧道起迄里程D2K74+906～D2K84+374，全長9468m，洞內線路縱坡采用“人” 字坡，變坡點里程為DK78+600，進口坡段

本資料為礦山法施工豎井及隧道雨季施工方案，內容詳實，可供參考。

馬路河隧道進口K2+960~K2+920由于圍巖為松散覆蓋層、強風化及中風砂巖，局部夾泥巖，巖質極軟，節理裂隙極發育，初勘物探顯示巖體破碎，點滴狀出水，拱頂及側壁易坍塌，圍巖級別為Ⅵ級，穩定性極差，此段除需地表加固注漿外，開挖方法擬采用雙側

某隧道為小凈距隧道，單洞長582m。最大埋深48米，洞門墻采用C20級混凝土澆筑，洞內路面采用240mm厚水泥混凝土。

本項目位于貴州省東北部，銅仁地區西北部。項目路線起點自德江縣規劃繞城公路，設計起點樁號K4+640，止于德江縣共和港口，設計終點樁號K17+259.508，打磨埡隧道設計起點樁號K5+225，設計終點樁號K6+440，全長1215m。隧道設

根據掌子面打探水孔觀察涌水情況，如不需降水，則停止降水，如水壓、水量較大，必須降水，則應增加回灌孔，采用降水與回灌相結合的方法，減少地層沉降，使降水井點的影響范圍不超過回灌井點的范圍，形成一道隔水屏幕，保證隧道正常掘進。

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隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法，詳見附件

進出口圍巖以松散低液限粘土及強風化泥巖為主，巖性呈松散及碎裂結構；中部圍巖為泥質粉砂巖、泥巖夾粉細砂巖，屬軟質巖，受構造影響輕微，巖石為弱風化，裂隙較發育--不發育，巖體較完整，局部地段較破碎，呈塊狀砌體結構及塊石狀鑲嵌結構。

本線路段，起點位于處，終點位處，暗挖段長度m，根據設計要求，采用淺埋暗挖法，復合式襯砌結構，斷面為矩形斷面，斷面襯砌內凈高為4.5m，左右幅的內凈寬為8m，如圖2.2所示。二次模注襯砌采用模注鋼筋混凝土，初期支護和二次襯砌間設防水層防水，結

本施工工序質量管理由項目部質量部門、試驗部門、施工隊負責工序質量的檢驗和評定，評定工程執行施工招標合同規定的施工規范和質量檢驗評定標準的情況和效果，工序質量不合格不準進入下一工序施工。

1）某工程礦山法隧道設計圖紙和其他相關設計文件； （2）該段隧道工程的地質條件及所處環境、施工現狀，結合我單位類似工程的施工經驗； （3）合同條款； （4）施工規范和驗收標準； （5）業主批復的相關施工方案及會議精神。

本線路段，起點位于處，終點位處，暗挖段長度m，根據設計要求，采用淺埋暗挖法，復合式襯砌結構，斷面為矩形斷面，斷面襯砌內凈高為4.5m，左右幅的內凈寬為8m，如圖2.2所示。二次模注襯砌采用模注鋼筋混凝土，初期支護和二次襯砌間設防水層防水，結

隧道施工按照新奧法原理組織。軟巖地段施工始終堅持“弱爆破、短進尺、早封閉、強支護、緊襯砌”的原則。在施工中積極推廣應用國內外隧道施工新技術、新工藝，投入大型施工機械設備，組織鉆、爆、挖、裝、運、錨、襯等機械化作業線；噴砼采用潮噴法;砼襯砌全

本工程罐底中幅板焊接采用CO2氣體保護半自動焊打底、碎絲埋弧焊填充蓋面；壁板縱縫焊接采用CO2保護氣電立焊；環縫焊接采用自動埋弧橫焊；焊縫內側清根使用等離子清根設備。