A30高速公路（界河～外環線）第五合同段為滬崇蘇立交工程，是A30項目最大的樞杻工程。

本工藝標準適用于工業與民用建筑中PHC管樁樁基承臺施工，采用磚砌胎模。 2 施工準備 2．1 材料及主要機具： 2．1．1 材料： 1 水泥：宜用32.5～42.5礦渣硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。 2 砂：中砂或粗砂，含泥量不大于5%。水：

本工藝標準適用于工業與民用建筑中樁基承臺梁。

內容簡介 1）概述 吊箱一般用在深水中修筑高樁承臺，是懸吊在水中的套箱。當承臺底標高位于河床以上的水中時采用吊箱圍堰施工承臺基礎。 2）施工方案 用吊箱圍堰施工水中承臺時，先將在岸上制好的套箱用吊機吊至駁船上組拼并固定，移運至承臺設計位置下

上海A30高速公路和五合同段為三層互通立交樞紐工程。位于浦東新區曹路鎮，橋址處基本為旱地，地勢較平坦，一般地面標高在3.60～6.30左右，場區內有隨塘河、趙家溝及若干小河通過，河底標高在1.86～0.76m。 根據當地資料反映，常年雨季在

鋼管樁采用工廠生產的螺旋焊接鋼管打（沉）入土沉樁。這種樁具有重量輕、剛性好；易于加工、搬運、堆放；可以焊接，易于調節；與上部承臺連接較易；管材強度高，貫穿性好；樁下端為開口，沉樁排土量小，對周圍地基和相鄰及相鄰樁及鄰近建（構）筑物擾動、移位

本施工組織設計依據國家現行規范標準，業主提供的招標文件、施工圖紙、技術答疑以及我企業管理體系標準等編制而成。

簡要介紹長江厚拋石鋼管樁沉樁工藝

某高速公路XX 合同段為某立交工程，是某項目最大的樞杻工程。 該樞杻為三層互通、一條主線、四條匝道，并在計劃中的人工河處都 設有連續箱梁，其中主線長632 米，匝道長約1600 米，并有A 匝道 跨隨塘河橋和趙家溝橋，B 匝道跨隨塘河橋及主

本工程采用機械開挖，開挖至距設計標高20cm后，在基礎施工前人工突擊挖除，迅速檢驗，機械開挖時，派專人負責標高控制工作，嚴禁開挖深度超過圖紙設計標高而擾動地基，嚴禁開挖時影響樁基。

本施工廢料和土石方工程的廢方處理，按監理工程師的指示選場棄置，盡量少占土地，選擇荒地并結合改地造田，盡可能對棄土場平整作地或種植草皮、樹木，防止水土流失。

本工藝標準適用于工業與民用建筑中樁基承臺梁。

某高速公路XX合同段為某立交工程，是某項目最大的樞杻工程。該樞杻為三層互通、一條主線、四條匝道，并在計劃中的人工河處都設有連續箱梁，其中主線長632米，匝道長約1600米，并有A匝道跨隨塘河橋和趙家溝橋，B匝道跨隨塘河橋及主線跨聯合河橋。