樁基作為目前工程建設中大量采用的深基礎形式,是涉及結構安全的重要組成部分。樁基是隱蔽工程,它是建筑物的基礎,其質量優劣直接影響到這些建筑物的平安。在樁基礎的施工過程中,樁基檢測是一個不可短少的環節。近年來樁基礎在高層建筑和鐵路建設中普遍運用
為使廣東地區采用土釘支護的建筑基坑工程做到技術先進,安全可靠,保護環境,特制定本規程。本規程適用于采用土釘支護的直立式或陡坡式開挖的臨時性建筑基坑工程,基坑深度不宜超過12m。
樁基作為目前工程建設中大量采用的深基礎形式,是涉及結構安 全的重要組成部分。樁基是隱蔽工程,它是建筑物的基礎,其質量優 劣直接影響到這些建筑物的平安。在樁基礎的施工過程中,樁基檢測 是一個不可短少的環節。近年來樁基礎在高層建筑和鐵路建設中普
XX大橋與XXX一橋是位于XX市XX縣境內XX國道上的兩座橋,為了保證其結構運營的安全性,并給以后的維修加固工作提供依據,受XX市懷麻公路建設有限公司的委托,XX建設工程檢測技術有限公司于2009年6月22~2009年6月23日對XX大橋與
道路等級:城市次干路;計算行車速度:40km/h,路幅寬度30m; (2)設計荷載:汽車荷載:城-A級;人群荷載:按《城市橋梁設計規范》(CJJ 11-2011)的10.0.5條計算,取不利值。欄桿豎向設計荷載1.2kN/m,欄桿水平向外設
在橋梁外露構件鉆芯時一般采用便攜式鉆芯機,如自重式、錨固式等。其中錨固式鉆芯機具有體積小,質量輕,可隨意方向鉆芯,操作方便等特點,在橋梁廣泛使用。
作為對既有橋梁的檢測評估,前述的工作是必須的,是不可缺少省略的。通過這些工作,可在一定程度了解既有橋梁的病害情況和現狀。如果既有橋梁的病害不嚴重,且結構較簡單,有關技術資料雙比較安全,這時,再進行一些分析計算,便可以對該橋作評估了。否則,在
(一)加速混凝土碳化混凝土裂縫的存在,使空氣中的CO2極易滲透到混凝土內部,在潮濕的環境下CO2能與水泥中的氫氧化鈣、硅酸三鈣、硅酸二鈣相互作用并轉化成碳酸鹽,中和水泥的基本堿性,使混凝土的堿度降低,導致鋼筋的純化膜遭受破壞,易引起銹蝕,同
由應變、撓度數據可知:各測試截面主要應變、撓度測點實測值與計算值均呈線性相關關系,相關性良好;各測試截面主要應變測點校驗系數在0.37~0.63、主要撓度測點校驗系數在0.48~0.55,均小于1,滿足規范要求;各測試截面主要測點相對殘余應
當前,我區公路、鐵路方面交通事業的發展蒸蒸日上,不少高速公路已建成并投入運營中,還有不少正在建設的高速公路和其它等級的公路也即將建成并投入運營。
橋梁檢測中的數據處理及分析研究,使用MIDAS/Civil分析懸索橋的基本操作步驟 ,可供參考。
總是說上傳格式不正確, 所以先上傳了其他東西,然后在補充文件中上傳了橋梁無損檢測技術探討的相關文獻,下載時候請大家注意。
西安雨潤農產品全球采購中心項目一期橋梁樁基質量檢測工程 施工圖紙所包含的橋梁樁基工程的樁身質量、樁身勻質性和完整性檢測的全部工作內容。 1:投標人不應以承包范圍發生調整而改變合同已明確的工期。 2:投標人編制的施工進度計劃必須滿足整個建設項
靜動力荷載試驗 以現場靜動力加載試驗為主,輔以必要結構檢查 通過實測數據與計算值比較,根據規范評定性能評定
目前,隨著我區社會經濟的高速發展,極大促進了交通運輸事業的蓬勃發展。 商品貨物的加速流通導致了全區的主要公路、干道的交通運輸量的逐年的遞增, 行車的密度及車輛載重量也不斷得到攀升。各級公路上的橋梁擔負著十分沉重的 交通荷載。超負荷的使用給我
我部為黃欖快速干線(西段)工程道路橋梁標,即第五標段,起訖里程K5+960~ K7+571.525,標段長度1.61Km。主要工程內容為橋梁與路基,其中主線橋梁長度共 604 米,橋梁基礎設計類型分鉆孔灌注樁與預應力砼管樁。
橋墩和橋臺是支承橋跨結構并將恒載和車輛等活載傳到地基的結構物。 通常設在橋梁兩端的稱為橋臺,設在中間的稱為橋墩,如圖 1 所示。橋墩除承受上部結構的荷重外, 還要承受流水壓力,水面以上的風力以及可能出現的冰荷載、船只、排筏或漂浮物的撞擊力。
為了加強對該檢測項目的管理,規范檢測人員的檢測行為,提高檢測服務質量,保證試驗檢測結果的準確性、可靠性與公正性,保證檢測工作順利、有效的實施,更好的服務業主。我公司依據橋梁檢測項目實際情況,為檢測工作做了詳細的部署。
橋涵試驗檢測是大跨徑橋梁施工控制,新橋型結構性能研究,各類橋涵施工質量評定工作的重要手段。認真做好橋涵試驗檢測工作,對推動我國橋梁建設水平,確保橋涵工程施工質量,提高建設投資效益,保障人民生命財產安全,都具有十分重要的意義。