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公路隧道施工技術(shù)探討

由于工作之便，找到三個(gè)國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目的高速公路隧道建設(shè)工地考察，實(shí)地參觀了施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)于現(xiàn)行的施工技術(shù)和程序有些思考

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公路隧道施工技術(shù)探討

由于工作之便，找到三個(gè)國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目的高速公路隧道建設(shè)工地考察，實(shí)地參觀了施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)于現(xiàn)行的施工技術(shù)和程序有些思考

標(biāo)簽： 公路隧道施工技術(shù)探討隧道洞身進(jìn)洞施工技術(shù)探討淺埋暗挖隧道施工技術(shù)探討
公路隧道巖爆施工技術(shù)

公路隧道巖爆施工技術(shù)方案

標(biāo)簽： 公路隧道施工技術(shù)指南《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》公路隧道施工技術(shù)ppt
公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)

公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)

標(biāo)簽： 公路施工技術(shù)要點(diǎn) 隧道施工技術(shù)控制要點(diǎn) 引水隧道施工技術(shù)要點(diǎn)
力皮峰隧道施工技術(shù)總結(jié)

力皮峰隧道全長(zhǎng)5025m，隧道最大埋深380米，設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道。進(jìn)口里程為DK78+952，出口里程為DK83+977。本隧道分兩個(gè)工作面按新奧法原理組織施工，分別從主洞進(jìn)、出口兩個(gè)方向施工。隧道進(jìn)口段長(zhǎng)1140.57m位于R=6000

標(biāo)簽： 隧道施工技術(shù)總結(jié) 隧道施工技術(shù)1500總結(jié) 項(xiàng)目施工技術(shù)總結(jié)
某隧道總體施工技術(shù)方案

某隧道總體施工技術(shù)方案內(nèi)容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。

標(biāo)簽： 某隧道施工技術(shù)方案隧道總體施工方案室外總體施工技術(shù)交底
隧道施工技術(shù)、工藝方案

1、洞口段及洞門施工 1.1洞口邊仰坡首先完成山頂截水溝等防護(hù)排水系統(tǒng)，然后根據(jù)施工圖紙進(jìn)行邊仰坡開挖，開挖以機(jī)械開挖為主，困難時(shí)輔以小型松動(dòng)爆破。坡面邊開挖邊施做錨噴掛網(wǎng)支護(hù)，開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，要及時(shí)完成所有坡面防護(hù)工作。

標(biāo)簽： 某隧道施工技術(shù)方案隧道新工藝施工技術(shù)培訓(xùn) 隧道爆破施工技術(shù)
淺析隧道施工技術(shù)管理

項(xiàng)目的施工技術(shù)管理業(yè)務(wù)，由項(xiàng)目部工程技術(shù)部管理。工程技術(shù)部實(shí)行職、專、權(quán)合一，在本項(xiàng)目分管生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)和總工的領(lǐng)導(dǎo)下，代表項(xiàng)目部實(shí)施施工技術(shù)管理職權(quán)

標(biāo)簽： 淺析隧道施工技術(shù) 隧道施工技術(shù)管理隧道施工技術(shù)質(zhì)量管理
濕陷性黃土隧道施工技術(shù)

解決黃土的濕陷性問題是在我國(guó)西部修建鐵路的第一要?jiǎng)?wù)，濕陷性黃土俗稱大孔土，它是一種在第四紀(jì)時(shí)期形成的、顆粒組成以粉粒為主的黃色或褐黃色粉狀土，屬于非飽和欠壓密的土，具有較大的空隙率和較低的干密度，是產(chǎn)生黃土濕陷性的根本原因。

標(biāo)簽： 黃土隧道施工技術(shù) 黃土隧道濕陷性地基處理建筑濕陷性黃土規(guī)范
隧道爆破施工技術(shù)交底

爆破設(shè)計(jì)程序，爆破器材選用，炮眼布置，爆破參數(shù)

標(biāo)簽： 隧道爆破施工技術(shù)交底隧道控制爆破施工技術(shù)方案淺埋隧道控制爆破施工技術(shù)
隧道冬季施工技術(shù)交底

冬季施工定義，冬季施工整體技術(shù)方案，冬季施工標(biāo)準(zhǔn)

標(biāo)簽： 冬季隧道施工技術(shù)交底外墻保溫工技術(shù)交底外墻膩?zhàn)庸ぜ夹g(shù)交底
隧道防水施工技術(shù)交底

防水等級(jí)，防水措施，防水施工工藝流程圖

標(biāo)簽： 隧道防水施工技術(shù)交底隧道施工技術(shù)交底ppt 隧道二次襯砌施工技術(shù)交底
隧道過軌管施工技術(shù)交底

隧道過軌管設(shè)置，洞室里程位置統(tǒng)計(jì)表

標(biāo)簽： 隧道過軌管施工技術(shù)交底 6*9隧道施工技術(shù)交底隧道施工技術(shù)交底ppt
隧道斷層破碎帶施工技術(shù)

東風(fēng)隧道是朔黃鐵路線上第四長(zhǎng)大隧道，系雙線隧道，全長(zhǎng)3290m，我部施工出口端DIK47+610-DIK48+974段，長(zhǎng)1364m.其中 DIK47+880-Dm48+040段通過Ⅱ類圍巖斷層破碎帶，巖性主要為片巖、頁(yè)巖、砂巖且夾薄層泥灰

標(biāo)簽： 隧道斷層帶施工方案隧道穿越斷層施工技術(shù) 破碎工程消防設(shè)計(jì)
地鐵隧道二次襯砌施工技術(shù)

結(jié)合具體的工程實(shí)踐，介紹了礦山法施工的地鐵隧道的噴錨構(gòu)筑法初期支護(hù)、現(xiàn)澆鋼筋混凝土永久性支護(hù)的復(fù) 合性支護(hù)的施工方法，闡述了具體的施．T-．T-藝及技術(shù)要求，并提出一些建議。

標(biāo)簽： 隧道二次襯砌施工技術(shù) 地鐵隧道施工技術(shù) 地鐵隧道施工技術(shù)員
巖溶隧道施工技術(shù)研究與應(yīng)用

通過渝懷鐵路金洞隧道和旗號(hào)嶺隧道巖溶地段的施工,利用綜合超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)手段確定隧道巖溶處理的原則,巖溶危害性評(píng)估與處理對(duì)策,從而達(dá)到減少施工盲目性,確保工程施工和工程結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定的目的。

標(biāo)簽： 巖溶隧道施工技術(shù)研究廣西隧道施工技術(shù)應(yīng)用研究宜萬鐵路巖溶隧道施工技術(shù)

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炭質(zhì)頁(yè)巖隧道施工技術(shù)

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