馬路河隧道進(jìn)口K2+960~K2+920由于圍巖為松散覆蓋層、強風(fēng)化及中風(fēng)砂巖，局部夾泥巖，巖質(zhì)極軟，節(jié)理裂隙極發(fā)育，初勘物探顯示巖體破碎，點滴狀出水，拱頂及側(cè)壁易坍塌，圍巖級別為Ⅵ級，穩(wěn)定性極差，此段除需地表加固注漿外，開挖方法擬采用雙側(cè)

1 工程概況 某隧道為雙線四車道分離式隧道，隧道設(shè)計總長左線1903m，起止樁號為：ZK16+758-ZK18+661；右線1854m，起止樁號為：YK16+768-ZK18+614。左右線隧道縱坡采用人字坡，上坡2.9％，下坡-1％。 隧

CRD法又稱中隔墻法。

函谷關(guān)隧道起訖里程DK270+429～DK278+280，隧道全長7851m。是國內(nèi)最長的黃土隧道。隧道穿越第四系上更新統(tǒng)（Q3）砂質(zhì)黃土及中更新統(tǒng)（Q2）黏質(zhì)黃土。其中砂質(zhì)黃土地段長3521m，結(jié)構(gòu)疏松，具有中等～嚴(yán)重自重濕陷性，設(shè)計為V

資料為隧道雙側(cè)壁施工組織方案，內(nèi)容完整，值得參考，可供設(shè)計師下載。

施工方法及工藝要點，施工工藝流程圖，勞動力組織及進(jìn)度指標(biāo)

結(jié)合某近距大跨度城市交通隧道(雙洞八車道)建設(shè)，提出了雙側(cè)壁導(dǎo)坑法大跨度隧道施工方法。通過有限元數(shù)值模擬，對隧道圍巖位移和應(yīng)力特征進(jìn)行了研究，為隧道設(shè)計和施工提供了科學(xué)依據(jù)。

淺埋暗挖法隧道施工技術(shù)_ppt內(nèi)容詳實，可供參考

xxx隧道及連接道（xx路）市政工程是xx在新的發(fā)展目標(biāo)下重要的市政基礎(chǔ)設(shè)施項目,是xx市總體交通路網(wǎng)“五橫、六縱、一環(huán)、七聯(lián)絡(luò)”城市快速干道系統(tǒng)中三橫線的關(guān)鍵節(jié)段工程，它不僅肩負(fù)xx市組團(tuán)間快速城市干道功能，同時服務(wù)茶園新城區(qū)，加強了茶園

資料目錄 一、前言 二、工法特點 三、工法適用范圍 四、工藝原理 五、工藝流程及操作要點 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡介 本文介紹了城市地鐵特大斷面雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工方法及相關(guān)的機(jī)械設(shè)備、人員配備情況；并與常規(guī)的施工方法做了相應(yīng)的比較

介紹了凍結(jié)法的應(yīng)用范圍及優(yōu)點，回顧了凍結(jié)法的施工發(fā)展史，從凍結(jié)壁的設(shè)計改進(jìn)、新型機(jī)械的應(yīng)用、監(jiān)測水 平等方面論述了凍結(jié)法的主要技術(shù)成就，指出了有待完善的地方。

摘 要：通過北京長安街東單東人行過街通道工程實例，介紹超淺埋暗挖法施工技術(shù)在城市地下過街通道建設(shè)中的應(yīng)用。 關(guān)鍵詞：人行隧道 淺埋暗挖法 施工▲ 隨著城市的發(fā)展，環(huán)境和交通問題日益突出，在繁華城區(qū)街道修建地下過街通道日益增多。通常采用明挖

近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市化的不斷向前發(fā)展，同時也為適應(yīng)城市發(fā)展需要和滿足城市居民日益增長的出行需求，城市交通的發(fā)展是其中至關(guān)重要的一部分，地鐵作為城市交通的重要組成部分，正在日益扮演著駐足輕重的地位。

公路隧道施工技術(shù)要點

公路隧道巖爆施工技術(shù)方案