項(xiàng)目的施工組織、施工方案是項(xiàng)目開展正常施工的指導(dǎo)性文件，其編制的好壞直接影響工程的進(jìn)度、質(zhì)量、安全、成本等方方面面，但由于車站拆遷的進(jìn)度不確定性，機(jī)場(chǎng)建設(shè)過程中道路、施工用地的臨時(shí)性等，導(dǎo)致車站施工的施工組織存在較大的隨機(jī)性，因而及時(shí)、快速

工程概況，工程施工，施工措施工程質(zhì)量自評(píng)，工程完成情況。

建立安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)，完善規(guī)章制度，加強(qiáng)施工人員的安全生產(chǎn)教育，加大現(xiàn)場(chǎng)安全的檢查力度，堅(jiān)決消滅“麻痹、違章、不負(fù)責(zé)任”三大事故原因，確保在施工過程中的人員及機(jī)械設(shè)備安全。

XX水庫位于XX縣西部，壩址建于東洋溪支流東秋溪鄭九橋下游100M處，距城關(guān)約7.5KM是一座以灌溉為主，結(jié)合防洪、發(fā)電、人飲的小型水庫，引水渠道全長3.3KM，設(shè)計(jì)灌溉面積3000畝，解決人飲4000 人。XXXXX水庫樞紐工程包括大壩、

此水庫已通過省里驗(yàn)收，此報(bào)告齊全、規(guī)范，非常受用

某某水庫位于某某縣瀘水南支某某河支流某某水上游，屬某某水系，壩址在某某鄉(xiāng)以北14km的某某村，距某某縣城50㎞，地理坐標(biāo)為東經(jīng)114°24′，北緯27°14′。

講述了項(xiàng)目技術(shù)管理工作的內(nèi)容、職責(zé)和基本要求

優(yōu)選管理人員，健全管理制度。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)要自始至終重視關(guān)心物資管理工作，對(duì)施工全過程加強(qiáng)管理，做到事前預(yù)測(cè)分析，事中檢查落實(shí)，事后評(píng)估總結(jié)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決可能出現(xiàn)的問題，減少和避免損失。

回顧這半年來的工作，在廠領(lǐng)導(dǎo)班子、廠黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，緊緊圍繞生產(chǎn)為中心，克服人員緊張、理困難等諸多不利因素，不斷強(qiáng)化車間基礎(chǔ)管理工作，狠抓落實(shí)，經(jīng)過全體職工的共同努力，車間的綜合管理工作逐步走向正軌

1 工程概況；2 工程投標(biāo)；3 施工進(jìn)度管理；4 主要施工方法；5 施工質(zhì)量管理；6、文明施工與安全生產(chǎn)；7、合同管理；8、經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)；9、附件

本資料為公路路基施工技術(shù)總結(jié)，在設(shè)計(jì)與施工方面也取得了很大的進(jìn)步；采用先進(jìn)的勘察、測(cè)量手段為公路路基設(shè)計(jì)提供了可靠技術(shù)資料。內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載。

甘泉縣道鎮(zhèn)清泉溝土地整治項(xiàng)目 施工管理工作報(bào)告 (變更后一標(biāo)段) (子項(xiàng)目編號(hào)：809)

本資料為京珠高速公路某隧道施工技術(shù)總結(jié)，隧道采用三導(dǎo)坑先墻后拱法施工。中導(dǎo)坑寬5.8m，高6.4m，半圓拱形結(jié)構(gòu)。中墻為2.3m寬鋼筋砼，頂與中導(dǎo)坑拱頂高差0.5m。側(cè)導(dǎo)坑寬4.71m，高6.98m（8.18m），雙弧尖頂形結(jié)構(gòu)。 內(nèi)容詳實(shí)

本資料為水穩(wěn)施工技術(shù)人員工作總結(jié)，前場(chǎng)施工一般包括原地面處理、立模、架設(shè)鋼絲繩、攤鋪機(jī)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)、碾壓成型、覆蓋土工布和養(yǎng)護(hù)期灑水養(yǎng)護(hù)。本文從立模、架設(shè)鋼絲繩和攤鋪后成型前人工處理出發(fā)對(duì)前場(chǎng)施工進(jìn)行優(yōu)化。 內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載。

本資料為公路黃土隧道施工技術(shù)要點(diǎn)及管理措施，共14頁。 黃土具有垂直節(jié)理發(fā)育、透水性好、遇水易軟化變形等特性，含水量的變化對(duì)圍巖的強(qiáng)度影響很大。同時(shí)，黃土隧道一般埋深較淺，淺埋、偏壓?jiǎn)栴}普遍存在，在雨季施工和施工方法不當(dāng)?shù)那闆r下，極易導(dǎo)致施