本工程為重慶某有限公司2500t/d級水泥熟料新型干法生產線技術改造項目工程，根據工藝流程劃分為4個系統建筑群，分為原料生產及預均化系統、窯體熟料燒成及熟料儲存系統、水泥粉磨及水泥儲存系統、輔助生產系統。占地總面積為：198265㎡，共有2

本工程為3 個相同獨立筒倉，平面呈“一”字排列，兩筒庫筒壁相距1m 。建筑總高度為45m，±0.000 以下1.50m，壁厚均為350mm。基礎落在中風巖石上，基礎承臺埋深為-3.50m，承臺厚度內圓整板為1.80m，外環基礎為2.0m；每

××××二線擴建工程的篦冷機采用 TC-1164 往復推動篦式冷卻機，主 要由上殼體、下殼體、篦床、篦床傳動裝置、篦床支承裝置、熟料破碎機、 漏料拉鏈機、自動潤滑裝置及冷卻風機組等組成。篦冷機的工作原理：熱熟 料從窯口卸落到篦床上，在往復推

1.1 工程名稱：重慶市渠系工程 1.2 工程地點：水庫渠系工程之間，位于西山坡腳，呈線型布局，是重點水利工程。 1.3 用途：主要以農灌為主，兼顧場鎮及灌區農村人畜飲水、防洪等。 1.4 工程規模：本標段渠系起點里程為K5+500，終點里

本工程為3 個相同獨立筒倉，平面呈“一”字排列，兩筒庫筒壁相距1m 。建筑總高度為45m，±0.000 以下1.50m，壁厚均為350mm。基礎落在中風巖石上，基礎承臺埋深為-3.50m，承臺厚度內圓整板為1.80m，外環基礎為2.0m；每

本工程地基基礎處理采用水泥深沉攪拌樁，樁徑為Ф500，樁長為6.7米，主要原材料水泥采用P32.5普通硅酸鹽水泥，摻三乙醇胺早強劑，噴量為55KG/M，樁身上不4.0米復噴，設計要求水泥土強度為1.8Mpa，復合地基承載力為110kn/m2

第一節 水泥混凝土路面材料要求 第二節 水泥混凝土配合比設計 第三節 路面混凝土施工 第四節 塊料及其他類型混凝土路面

施工中對混凝土的級配和坍落度進行嚴格控制；蓋梁四周倒角處，每隔一段距離設置鋼筋校準裝置，以保證澆注混凝土時鋼筋的凈保護層要求。并詳細檢查各種預埋件安裝情況，確預埋件安裝齊全準確。

本工程曾家巖站至牛角沱站區間線路，沿嘉陵江濱江路行進

工程（K0+258.526~K0+300.526）為一約長42米、寬54米的橋梁工程，含范圍內的樁基礎、承臺、橋臺、橋梁、樁間護壁、人行道及欄桿、雨污排水、土石方回填工程等。

重慶某隧道的施工組織設計 包含 經工程地質測繪及鉆探揭露，場地主要地層由第四系填筑土、第四系殘坡積層及侏羅系中統蓬萊組泥巖和砂巖組成。地層巖性主要為：填筑土（Q4me）;殘坡積亞粘土（Q4el+dl）和侏羅系蓬萊組基巖（J3P），基巖為泥，

水泥穩定土壤和水泥穩定材料可用于路面的基層或底基層。它的特點是： （1） 有良好的力學性能和板體性； （2） 它的水穩性和抗凍性都較石灰穩定土好； （3） 它的初期強度高并且強度隨齡期增加； （4） 水泥混凝土易干縮，冷縮而產生裂縫，而水泥

本工程位于市江北區大坪村，建設單位為重慶**有限公司。本工程的結構形式為框架剪力墻結構。地上2層。總建筑面積為4300m2。

工程名稱：重慶**新廠區工程 建設單位：重慶**齒輪制造有限公司 設計單位：中國.機械工業**設計研究院 工程地點：重慶**區**開發區**地塊 工程內容：新廠區占地60.84畝，主要由汽車齒輪車間、摩托車齒輪車間、熱處理車間、倒班樓、辦公

本資料為水泥穩定碎石施工總結，雖然水泥穩定碎石與灰土類基層同屬無機結合料，但因水泥與石灰性質不同，原材料差異較大，因而兩種基層結構在性能特點、作用原理、材料配比、施工工藝等方面均有不同。現根據幾年來的施工經驗，進行一下總結。內容詳實，值得參