本資料為某高壓旋噴樁施工方案，資料有價值，內容詳實，可供參考。

介紹了高壓旋噴樁的主要施工方法，對于水泥用量控制、冒漿處理，均做了詳細的意見。

工程場地位于上海市松江區廣富林路北側、規劃龍騰路西側、規劃龍躍路東側，規劃銀河路南側，由上海龍寧房地產開發有限公司投資興建。整個場地設置地下車庫，分為南北兩部分，其中南區為地下一層、北區為地下二層。目前南區車庫已在開挖，北區圍護結構也已大部

順義站附屬結構一號風道及A西北口、C東南口、疏散口、二號風道圍護結構采用鉆孔灌注樁+咬合旋噴樁止水帷幕，一號風道及A西北口、二號風道圍護結構鉆孔灌注樁為A、B、C、D四種樁，C東南口、疏散口圍護結構為A、B、E、F四種類型樁，其中A、B、C

某工程高壓旋噴樁施工方案某工程高壓旋噴樁施工方案某工程高壓旋噴樁施工方案

工程隧道主線起點為設計樁號 K17+980，南至洄涌湖公園（設計樁號 K20+800），該段主線長約2820米，采用雙向4車道規模，以明挖隧道形式于平水江東側布線；另有二環南路方向的銜接段，該段高架起點設計樁號為K17+675，地面輔路起點

104國道（甌海段）拓寬工程一期施工投資一體化項目建設內容包括104國道(甌海段)拓寬工程I標SNX0+000—SNX1+640段和新雙南線K4+740—K5+485.851段。北起甌海大道，南至南白象加油站。

根據現場情況，進行場地平整； 嚴格按照設計要求及有關規范規定，進行圖紙的技術交底工作，作好施工前安全文明教育； 經業主及監理單位認可，選擇合適的位置，進行試樁，以期確定以下技術參數：①實際地質情況；②噴嘴型號及規格；③進尺及提升速度；④注漿

根據設計， 根據支護設計圖紙，本工程占地面積約7萬平方米，基坑大致呈梯形狀。基坑東側平均開挖深度為7.5米，支護結構為雙排高壓旋噴樁，樁徑600mm，橫向間距400mm，豎向間距500mm，樁長12m，樁頂標高按現場場地標高施工。

1.1工程簡介 本框構中橋位于P站內，中心里程為改DK352+364.80，線路與中橋軸線正交。框構主體長度43.82m，框構主體寬度7.23m+10.59m+7.70m，結構跨度（12+16+12）m，結構凈高7.5m，人行道懸臂寬度1.

LG站位于白云區LG鎮106國道（廣花大道）與規劃路交界路段，布置于原車道中間，南北走向。廣花大道規劃路寬60米，綠化帶寬約6米。車站兩側房屋密集，多為A、B類低層普通建筑。車站周邊現狀交通繁忙，車站周邊房屋密集。 車站西北及東北分別設一個

本工程現采用高壓旋噴樁是以35~38Mpa的高壓水泥漿射流通過Φ1.9mm的噴嘴噴出，水泥漿射流四周以壓縮空氣加以保護，隨著噴管的旋轉與提升，高壓水泥漿射流沖切破壞土體，同時漿射流的能量較大，將水泥漿與土摻攪形成樁體。

基坑東側平均開挖深度為7.5米，支護結構為雙排高壓旋噴樁，樁徑600mm，橫向間距400mm，豎向間距500mm，樁長12m，樁頂標高按現場場地標高施工。

XXXX區間明挖改暗挖段為K9+576.216～K9+649.908，長73.692米，該段區間隧道斜穿正在施工的XX二橋辦公樓工程基坑一角，并在其底板下通過，施工豎井位于K9+591.390與右線K9+594.162之間。明挖改暗挖段南側

高壓噴射注漿法是利用鉆機把帶有噴嘴的注漿管鉆進土層的預定位置后，以高壓設備使漿液或水、（空氣）成為20～40MPa的高壓射流從噴嘴中噴射出來，沖切、擾動、破壞土體，同時鉆桿以一定速度逐漸提升，將漿液與土粒強制攪拌混合，漿液凝固后，在土中形成