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大型民用機場航站樓建筑消防設計理念與實踐

大型民用機場航站樓作為重要的交通樞紐建筑，其主體高大空間往往無法分隔，無法完全依照現行防火設計規范，需要依靠消防性能化設計方法與理念進行防火設計，采用防火艙、防火隔離帶、燃料島、獨立防火單元、分階段疏散、準安全區等技術手段解決大型航站樓的防

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大型民用機場航站樓建筑消防設計理念與實踐

大型民用機場航站樓作為重要的交通樞紐建筑，其主體高大空間往往無法分隔，無法完全依照現行防火設計規范，需要依靠消防性能化設計方法與理念進行防火設計，采用防火艙、防火隔離帶、燃料島、獨立防火單元、分階段疏散、準安全區等技術手段解決大型航站樓的防

標簽： 民用機場消防設計民用機場航站樓設計防火規范民用機場施工技術規范
民用機場總體施工組織設計

本資料為：民用機場總體施工組織設計，新建民用機場位于xx省xx市沙縣縣城西南約2.5Km的xx鄉xx山附近，沙溪、205國道的南側、地處十分重要的交通要道，將為三明地區的經濟發展起到重大的促進作用。

標簽： 民用機場消防設計民用機場航站樓設計防火規范民用機場施工技術規范
某個民用機場總體施工組織設計.

場區多為群山環繞的丘陵地帶，山丘頂部最大海拔高程約為169m。低谷處最低海拔高程約為ll8m，地勢起伏變化較大，高差一般在30-50m之間。低谷山坡多為南北走同，地表水系較發達，地面植被，除了低谷地帶有部分稻田外，多為林木茂密的丘陵山地。

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某民用機場總體組織設計方案

本方案為控制飛石，除采用草袋裝上覆蓋炮孔外，對安全距離不足300米的建筑物采用竹編籬笆進行防護，在起爆方法上采用單地起爆，選擇無障礙物的最佳臨空面。

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三民沙縣某民用機場總體施工組織設計.

場區多為群山環繞的丘陵地帶，山丘頂部最大海拔高程約為169m。低谷處最低海拔高程約為ll8m，地勢起伏變化較大，高差一般在30-50m之間。低谷山坡多為南北走同，地表水系較發達，地面植被，除了低谷地帶有部分稻田外，多為林木茂密的丘陵山地。

標簽： 民用機場消防設計民用機場航站樓設計防火規范民用機場施工技術規范
小型民用機場總體詳細施工組織設計

場區多為群山環繞的丘陵地帶，山丘頂部最大海拔高程約為169m。低谷處最低海拔高程約為ll8m，地勢起伏變化較大，高差一般在30-50m之間。低谷山坡多為南北走同，地表水系較發達，地面植被，除了低谷地帶有部分稻田外，多為林木茂密的丘陵山地。

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某大型民用機場總體施工組織設計

新建民用機場位于沙縣縣城西南約2.5Km的山附近，沙溪、205國道的南側、地處十分重要的交通要道，將為三明地區的經濟發展起到重大的促進作用。山丘頂部最大海拔高程約為169m。低谷處最低海拔高程約為ll8m，地勢起伏變化較大。

標簽： 民用機場消防設計民用機場航站樓設計防火規范民用機場施工技術規范
民用機場總體工程詳細施工組織設計

場區多為群山環繞的丘陵地帶，山丘頂部最大海拔高程約為169m。低谷處最低海拔高程約為ll8m，地勢起伏變化較大，高差一般在30-50m之間。低谷山坡多為南北走同，地表水系較發達，地面植被，除了低谷地帶有部分稻田外，多為林木茂密的丘陵山地。

標簽： 民用機場消防設計民用機場航站樓設計防火規范民用機場施工技術規范
xx民用機場總體施工組織設計.doc

標簽： 民用機場消防設計民用機場航站樓設計防火規范民用機場施工技術規范
民用機場建設管理規定

第一條為加強民用機場工程建設監督管理，規范建設程序，保證工程質量和機場運行安全，維護建設市場秩序，根據《中華人民共和國民用航空法》、《國務院對確需保留的行政審批項目設定行政許可的決定》等法律、法規，制定本規定。

標簽： 概算管理規定建設工程質量管理規定軍隊建設工程質量管理規定
某民用機場總體組織方案

根據業主提供的生產、生活臨時設施用地范圍，和批準的生產、生活臨時設施搭建計劃，立即進行搭建工作。臨時設施的搭建做到安全、規范、合理，盡量減少給周圍單位和群眾帶來不便和干擾。

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某地市某民用機場總體施工組織設計

某新建民用機場位于xx省xx市沙縣縣城西南約2.5Km的xx鄉xx山附近，沙溪、205國道的南側、地處十分重要的交通要道，將為三明地區的經濟發展起到重大的促進作用。

標簽： 民用機場消防設計民用機場航站樓設計防火規范民用機場施工技術規范
某市民用機場總體組織設計方案

根據業主提供的生產、生活臨時設施用地范圍，和批準的生產、生活臨時設施搭建計劃，立即進行搭建工作，臨時設施的搭建做到安全、規范、合理，盡量減少給周圍單位和群眾帶來不便和干擾。

標簽： 總體施工組織設計方案民用消防設計方案機場大廳消防設計方案
三明市沙縣民用機場總體施工組織設計

三明沙縣機場第四合同段位于設計場道區的東北部，其坐標范圍為P173－P200/H39-H55＋15。最大長度為540米，最大寬度為300米，場平面積約13．43萬平方米。低谷處最大填深為 21.74米，山坡處最大挖高為 16.36米，填筑土

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某新建民用機場總體施工組織設計方案

本標段其它區域的填土都依附于山坡外測，填方應由填土區邊坡腳向內（向上）推進。并根據山體形成一定的坡比，但坡比不宜太大，以便雨后排水。

標簽： 總體施工組織設計方案新機場土方施工方案民用消防設計方案