XX區間線路基本呈西南－東北走向，線路出XX站后，區間隧道與兩廣路近似平行，然后分別以半徑300m、350m的平曲線，調整線路與西客站南側預留段相接。區間埋深在13m～16m之間。區間隧道穿越地層主要為卵石層，地下水主要為潛水，水位位于隧道

基坑工程具有技術難度高，風險大的特點。地質條件復雜，土質松軟，若處理不當，極易釀成事故，造成經濟損失和不良社會影響。為保證深基坑工程順利進行，確保基坑周邊建（構）筑物、道路等不受破壞，做到技術先進、安全可靠、經濟合理，特制定本方案。本方案敘

由于有關環保政策的規定，排水構筑物禁止使用粘土磚，又考慮到甲方要求雨水系統可以作為雨洪綜合利用系統的可能，本工程雨水檢查井采用鋼筋混凝土結構，污水檢查井根據圖紙要求亦采用鋼筋混凝土結構，雨、污水檢查井井筒采用頁巖磚砌筑。井室澆注混凝土以支鋼

S323線新鄭境葦河橋至大高莊段改建工程NO.2標段，位于新鄭市炎黃大道西段，樁號范圍為K1+200～K2+300,路線長約1.1公里，主線采用一級公路兼顧城市道路標準設計，設計時速60km/h，采用雙向六車道標準，路基寬度24.5/33.

東水門大橋南立交工程位于南岸區上新街片區，大橋在南岸區與涂山路平交，與內環快速采用定向式立交。本次新建管道起于上新街車站東側現狀1.6x2.0m涵洞，由東向西延伸，下穿擬建的軌道環線上新街車站，最終排入現狀2.2x2.8m的蓋板涵中。總長1

總建筑面積約為44370平方米

綠色施工方案-(專項方案)綠色施工方案-(專項方案)綠色施工方案-(專項方案)

景觀專項施工方，綠化種植具有很強的季節性，一次成活率要求高。落葉樹種、常綠樹種、地表植被等，具有不同的適宜種植季節。在施工工期范圍內，需考慮到綠化與堆土造型、地形地貌、地下結構施工的制約關系，所以適宜的種植季節時間較短，而綠化工程量特殊。

吊籃專項施工方案(20190409024511)吊籃專項施工方案(20190409024511)吊籃專項施工方案(20190409024511)

本文為三步節能專項施工方案，主要包括了外墻保溫、中空塑鋼窗、中水工程三個方面，僅供參考。

在模板工程施工中計劃必要的周轉材料及合理的施工方案、配備高素質的木工隊伍、控制施工中的周轉材料是很重要的環節。為確保施工質量及安全，結合工程實際情況，特制定以下木模板施工方案。