xx地鐵xx工程土建施工12合同段位于xx市朝陽區(qū)內(nèi)，xx站～xx莊 站區(qū)間起迄里程右線為K25+723.000～K26+698.65，全長975.65米，區(qū)間線路隧道頂板埋深約為7.5~15m。區(qū)間線路自xx站出發(fā)，向東北方向下穿東三環(huán)，

為加快施工進度，兼顧施工通風、超前地質(zhì)預報、施工及運營期間的排水問，結合地形、地質(zhì)條件，于隧道左線線路中線前進方向左側30m設置平行導坑，平導進口里程PDK720+782，對應正洞里程D2K720+782，平導出口里程PDK733+720，

為加快施工進度，兼顧施工通風、超前地質(zhì)預報、施工及運營期間的排水問，結合地形、地質(zhì)條件，于隧道左線線路中線前進方向左側30m設置平行導坑，平導進口里程PDK720+782，對應正洞里程D2K720+782，平導出口里程PDK733+720，

xx站位于現(xiàn)狀xx西大街,處于xx東街和xx南、xx之間，沿xx西大街在道路下方呈東西偏南側布置。xx站為島式車站，車站長 200.55米，頂板埋深13～15m，車站主體為地下兩層三跨直墻三連拱結構，采用暗挖PBA工法施工。車站東側有5號線

xx站位于現(xiàn)狀xx西大街,處于xx東街和xx南、xx之間，沿xx西大街在道路下方呈東西偏南側布置。xx站為島式車站，車站長 200.55米，頂板埋深13～15m，車站主體為地下兩層三跨直墻三連拱結構，采用暗挖PBA工法施工。車站東側有5號線

xx站位于現(xiàn)狀xx西大街,處于xx東街和xx南、xx之間，沿xx西大街在道路下方呈東西偏南側布置。xx站為島式車站，車站長 200.55米，頂板埋深13～15m，車站主體為地下兩層三跨直墻三連拱結構，采用暗挖PBA工法施工。車站東側有5號線

長春、活力城項目編制的安全通道專項施工方案待審核階段。分享下載。

安全通道專項施工方案.doc安全通道專項施工方案.doc安全通道專項施工方案.doc安全通道專項施工方案.doc

一、 工程概況 1.1地理位置 工程K2+120~K2+260樁號段過河臨時施工便道，位于富世鎮(zhèn)和互助鎮(zhèn)交界河道處，為連接 永通河兩岸，方便施工材料運輸以及兩岸村民出行便捷，同時滿足 永通河排水現(xiàn)狀和雨季洪水期間上游排洪要求，此路段河床部位

總建筑面積約為44370平方米

青島地鐵1號線土建二標項目部07工區(qū)施工范圍包括一站兩區(qū)間。車站為汽車北站，采用明挖法施工；區(qū)間左線長3.948km、右線長4.107km，分別為汽車北站～流亭機場站區(qū)間（下稱汽流區(qū)間）(左線3036m，右線3039m）和瑞金路站～汽車北站

門式通道專項施工方案(最終版)，描述內(nèi)容詳實,可供參考與下載。

XXX區(qū)間線路基本呈西南－東北走向，出XXX站后，區(qū)間隧道與路近似平行，然后調(diào)整線路與XXX站南側預留段相接。沿線主要建筑有XXX大廈、XXX建設大廈等。 施工豎井和施工橫通道在區(qū)間K9+921.965里程處。施工豎井位于XXX大廈西南角、

巡查應急通道工程全長約1050米，其中跨越總干渠退水渠段采用拉索橋約140米，其余段910米。巡查應急通道主要功能為：便于巡視巡查和應急管理，與此同時兼顧游客觀光游玩，突出綠化帶景觀見水理念。

XXX區(qū)間線路基本呈西南－東北走向，出XXX站后，區(qū)間隧道與路近似平行，然后調(diào)整線路與XXX站南側預留段相接。沿線主要建筑有XXX大廈、XXX建設大廈等。