S314線中牟境廣惠街至萬三路段修復工程起點位于廣惠街,起點樁號為K235+443,向西途徑中萬路、屏華路、人文路,終點位于萬三公路,終點樁號K240+843,全長5.4KM。
隧道路面下面層采用24cm(橫通道厚10cm)混凝土面板,隧道均設有仰拱,故不設找平層,仰拱填充后即24cm厚混凝土面板。仰拱填充施工時采用預留10cm的C10填充砼作為找平層。 本方案適用于胡家灣子1號隧道(左幅ZK24+083~ZK24
內容簡介 1)概述 吊箱一般用在深水中修筑高樁承臺,是懸吊在水中的套箱。當承臺底標高位于河床以上的水中時采用吊箱圍堰施工承臺基礎。 2)施工方案 用吊箱圍堰施工水中承臺時,先將在岸上制好的套箱用吊機吊至駁船上組拼并固定,移運至承臺設計位置下
高平市建設路南延(新華街~南外環)道路工程:北起圪塔村新華街口,樁號為K0+000,南至南外環,樁號K1+623.315。道路全長為1623.315米,紅線寬度為50米,中間21米寬機動車道(雙向六車道),兩側各為4.5米綠化分隔帶,5米寬
本項目為省道323干線公路的主要組成部分,位于新鄭市,項目路線整體呈東西走向,項目起點位于現狀葦河橋東側,路線跨越葦河、黃水河,與朝杞鐵路平交,過白廟范后跨越雙洎河橋,與中華路平交,在馮莊南與鄭許公路平交,繼續向西經過三里崗,終點止于現狀S
本項目位于重慶市。項目總建筑面積約3.4萬平方米,由1號高層、2號樓多層及相應車庫及部分商業構成,其中1、2號樓結構型式均為框支剪力墻結構,根據結構設計圖紙,1號樓在結構標高+14.5米層為轉換層;2號樓在結構標高+2.7米層為轉換層。
隧道路面下面層采用24cm(橫通道厚10cm)混凝土面板,隧道均設有仰拱,故不設找平層,仰拱填充后即24cm厚混凝土面板。仰拱填充施工時采用預留10cm的C10填充砼作為找平層。 本方案適用于胡家灣子1號隧道(左幅ZK24+083~ZK24
本工程外腳手架采用扣件式單排單桿鋼管懸挑腳手架、木制腳手板和密目安全網全封密閉,安全網掛設在腳手架外桿內側。架子全高60米。外腳手架只為外裝飾施工和工程圍擋封閉用。結構施工用內滿堂腳手架見模板設計。
本工程建筑面積約為21000㎡,建筑層數為地下一層,地上四層,局部三層。全框架現澆混凝土結構。
1、本工程的柱、墻模板、樓板模板均采用優質膠合板。墻板用φ10以上鋼筋作限位,焊于板墻筋,嚴格控制板墻厚度。
工程位于xxx,地質由xxx勘測,杭xxx設計,xxx公司監理,屬于框架結構,地上11+1層,地下0層,建筑總高度41.50米,建筑面積三層以上為9188.79m2、商鋪為2384.76 m2、架空層為200.42 m2。標準層長寬約為64
本工程為zzz,位于zzz。建筑面積12630m2,該工程地下一層地上十七層。建筑類別為乙類,主要結構類型為框支——剪力墻結構,使用性質為住宅樓,高層建筑防火分類二類,抗震強度6度,建筑高度49.95m,使用年限50年。
本工程位于xx,是xxx開發有限責任公司投資興建的高層住宅樓,條形建筑,一層以上為住宅樓。4#含一個地下室。建筑層數:地上18層。建筑面積1#、2#、3#均為8118.64㎡,4#樓為11626.1㎡,其中地上建筑面積10884.6㎡、地下
本工程建筑物由3幢高層住宅區和地下室車庫組成,本工程總建筑面積約為41000平方米,地下室面積12000平方米,6#、7#樓建筑總高度為87.8米,8#樓建筑總高度為50.52米,建筑抗震設防烈度為6度,剪力墻抗震等級為三級,建筑耐火等級為
道路瀝青路面專項施工方案 瀝青表面處治 噴封層油 瀝青用量(kg/m2) 1.2 ,SMA13瀝青瑪蹄脂碎石混合料4CM ,瀝青表面處治 噴粘結油 瀝青用量(kg/m2) 0.6,AC-20改性瀝青砼5CM,瀝青表面處治 噴粘結油 瀝青用量
本工程施工處在梅雨季節,應全面勘測施工現場的地段,天然排水系統及施工現場較近的排水溝渠,并進行檢查或采取必要的加固防護措施,以防止雨水流入施工溝槽、基坑內。
S314線中牟境廣惠街至萬三路段修復工程起點位于廣惠街,起點樁號為K235+443,向西途徑中萬路、屏華路、人文路,終點位于萬三公路,終點樁號K240+843,全長5.4KM。
本工程道路全幅路寬44米,其中快車道標準段22米。上面層采用改性瀝青SMA(瀝青瑪蹄酯混凝土)集料采用玄武巖,摻抗剝落劑及木質絮纖維。瀝青厚度4厘米。
本工程屬二類高層住宅,地上耐火等級為二級,地下室耐火等級為一級。屋面防水等級為Ⅱ級。工程結構采用剪力墻結構體系,工程抗震設防烈度為8度,設計使用年限:50年。
一、系梁施工安全管理方針和目標 認真貫徹執行“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全總方針,認真落實“誰管生產,誰管理安全;誰操作,誰保證安全和誰出安全事故,誰負直接責任”的安全管理體系,建立以項目經理為安全第一責任人的各級安全生產責任制。
深圳市創新大廈工程高支模專項施工方案嚴格按“關于印發《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》的通知(建質[2009]87號)”及“深圳市建設工程中危險性較大工程安全專項施工方案論證及編制指南”文件編制。
該區域住宅小區成熟,商鋪林立;周邊高校四布、工廠企業眾多,但其排水體制仍為雨污合流制排水系統,生活污水及工業廢水就近排放至周邊水塘、河涌,嚴重影響水環境質量。 由于該區處于車陂涌上游、獵德污水處理廠三期納污范圍的始端,從源頭上解決該區雨污合
按照《公路隧道設計規范》(JTG D70-2004)的要求,為方便左右隧道洞內的聯系和發生事故時的救援和逃生,分離式左右隧道之間應設置橫向通道。當隧道發生火災等事故時,左右洞互為救援和逃生通道。本合同段xx隧道內設置了3處車行橫通道,12處
2)根據主控制線放出各梁的軸線及標高控制線。 3)梁模支撐。梁模板支撐采用扣件式滿堂鋼管腳手架支撐,立桿縱、橫向間距均為1.0m;立桿須設置縱橫雙向掃地桿,掃地桿距樓地面200mm;立桿全高范圍內設置縱橫雙向水平桿,水平桿的步距(上下水平桿
泄爆天窗專項施工方案,工程概況,泄爆材料進場及檢驗,勞動力安排和施工資源配置,功能應用場所、性能特點,泄爆窗的技術參數,施工組織設計,質量保證措施、體系
路面層專項施工方案
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