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高速公路預制箱梁首件施工方案

本項目起自永定新河河口南側海濱大道疏港三線立交（K21+386.208），向北先后跨越疏港四線（規劃港島客運專線）和規劃的永定新河主河道。沿線以高架橋的形式在海灘灘涂地向北延伸，在規劃的海濱休閑旅游區內先后與規劃路相交（京港高速、規劃路五）

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高速公路預制箱梁首件施工方案

本項目起自永定新河河口南側海濱大道疏港三線立交（K21+386.208），向北先后跨越疏港四線（規劃港島客運專線）和規劃的永定新河主河道。沿線以高架橋的形式在海灘灘涂地向北延伸，在規劃的海濱休閑旅游區內先后與規劃路相交（京港高速、規劃路五）

標簽： 高速公路預制梁施工方案預制梁首件專項施工方案高速公路墩柱首件施工方案
高速公路現澆箱梁專項施工方案

凌源至綏中高速公路建昌至興城支線，是完善遼寧省高速公路網的需要，是改變興凌線（S318）落后的通行狀況、提高通道服務水平和運輸能力的需要。對推動遼寧濱海經濟區建設、促進遼西北戰略實施、改善遼西北地區投資環境、鞏固經濟發展成果、推進遼寧乃至東

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四川高速公路箱梁吊裝施工方案

為提高梁板安裝的進度，采用吊車配合平板拖車進行橋梁梁板安裝。根據現場實際情況，我分部針對距預制場距離較遠的上跨G212大橋、西充互通跨線橋、楊村溝大橋、麻溝灣大橋、桅子壩大橋、蓮花穴中橋、栗子溝中橋，七座橋梁采用吊車進行梁板安裝，其上部結構

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高速公路互通現澆箱梁專項施工方案

本合同段為武漢至深圳高速公路湖北省嘉魚至通城段TJ-4標,赤壁西互通位于赤壁市茶庵嶺鎮八王廟村、茶庵嶺鎮白石村，大多為耕地、少數為林地。設主線橋1座，互通匝道8條，匝道橋7座，除赤壁西互通A匝道橋箱梁施工采用預制安裝外，其余6座匝道橋箱梁施

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某高速公路現澆箱梁支架模板專項施工方案

鋼管規格采用外徑48mm、壁厚3.5mm的焊接鋼管。管件在進場后第一次使用前，按照規定的指標和檢驗方法，對鋼管、扣件進行外觀質量檢驗，并抽取扣件樣本進行力學性能和扭力距指標復驗。合格后，完整存檔備查。

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某高速公路現澆箱梁支架模板專項施工方案.

木材采用落葉松木，有腐朽、折裂、枯節等的木材不得使用。木材抗彎強度不低于13MPa，順紋抗剪強度不低于1.4MPa，彈性模量不低于9000MPa。方木為150×150mm和100×100mm，木板為50mm厚。

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某高速公路后張法預應力箱梁施工技術方案

南陽至內鄉段高速公路土建工程第 A3 合同段（K21+200～K33+300），其中扣除鎮平互通式立交主線(K24+800～K26+500),及鎮平服務區（K31+400～K32+800）長度，主線全長 9 公里。其中趙河大橋及 G20

標簽： 后張法預應力箱梁施工后張法預應力施工技術交底高速公路箱梁施工技術方案
某高速公路現澆箱梁支架模板專項施工組織方案

碗扣式腳手鋼管鋼管規格采用外徑48mm、壁厚3.5mm的焊接鋼管。管件在進場后第一次使用前，按照規定的指標和檢驗方法，對鋼管、扣件進行外觀質量檢驗，并抽取扣件樣本進行力學性能和扭力距指標復驗。合格后，完整存檔備查。

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高速公路預制箱梁首件工程施工方案

XX合同段起點樁號K43+100，終點樁號K47+903，路線長4.803公里，橋梁單幅累計7277.8m /16座。上部結構為預應力砼先簡支后連續箱梁，預制箱梁共計1164片，其中30米長箱梁520片，20米長箱梁644片。為保證箱梁預制

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高速公路匝道橋現澆箱梁施工方案

河池至百色高速公路百色北互通AK0+630匝道橋位于百色市右江區那務村以南側約300m處，橋梁中心樁號為AK0+630，橋長431m，路線交叉樁號為AK0+768.719=GRK163+488.577，與隆百高速公路主線中心交角為60°，跨

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高速公路立交橋鋼箱梁施工方案

經濟區環線高速公路簡陽至浦江段JPTJ—6標段古佛樞紐項目的正公路～成自瀘高速公路立交橋工程，其立交中心樁號為正公路K24+568.76（=成自瀘高速K14+128.41）；正公路為城市主干道，設計時速60公里/小時，紅線寬60米；成自瀘高

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高速公路橋梁箱梁吊裝施工方案

本工程七座橋梁采用吊車進行梁板安裝，其上部結構均為20m預應力簡支小箱梁，橋面連續；下部結構采用鋼筋混凝土圓柱墩，最低墩柱2.3米，最高墩柱24米，樁基礎；肋板式、樁柱式及重力式橋臺；擴大基礎和樁基礎。

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高速公路匝道橋現澆箱梁專項施工方案

高速公路匝道橋現澆箱梁專項施工方案，編制目的、適應性及編制依據，工程概況，施工目標及施工計劃，主要施工方案及施工方法、工藝，質量保證措施，安全保證控制措施

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高速公路箱梁預制冬季施工方案（word，12頁）

1、工程概況：大秦鐵路分離立交橋：中心樁號K33+817.7，交角100度，橋梁全長112.2m，35m預制箱梁共24片。 2、冬季施工目標：完成35m預制箱梁各24片。 3、本工程所處的地區唐山遷安市屬暖濕帶半濕潤季風型大陸氣候，其特點是

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高速公路工程橋梁箱梁預制施工方案

3.1、工程位置松花南路是xxxx工業新城的一條主要道路。工程起點為xx，道路為南北走向，與xx相交，終點為已建成松花路，道路全長5615.833m。施工起點樁號XX，施工終點樁號為XX；西側輔道施工起點樁號XX，施工終點樁號XX，施工界

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