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高速公路施工設計方案
漯河至周口高速公路是豫 20 線河南省內一段，該項目為河南省南部東 西向公路運輸干線之一，是河南省高等級公路主骨架的重要組成部分。路 線起自漯河市東張莊，與京珠高速公路連通，向東南沿漯周公路和漯阜地 方鐵路之間地帶向東，終止于周口至商水公路
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某高速公路施工設計方案
本工程為第3合同段路面工程項目，起點樁號為K34＋500，終點樁號為K49＋520，全長15.02公里，位于商水縣境內。
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某高速公路施工組織方案設計
本建設項目為某高速公路，總長185.4km，分為東西段。東段為已建成的葉集至羅山段半幅高速公路的擴建北半幅工程，長135.9km；西段為羅山至信陽段新建全幅高速公路，長49.5km。 (二)N0.6標段工程范圍及內容 N0.6標段起訖樁號K
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安徽高速公路施工設計方案
本合同段沿線屬大別山區，地形陡峻，起伏劇烈，本段路線所經地區地形地貌復雜多樣，大致可分為江淮丘陵崗地區和山嶺重丘區。本標段按形態成因屬褶斷侵蝕型中山，由上太古界至元太古界中、深變質巖組成，受構造控制明顯，褶皺和斷裂發育，山丘縫巒疊嶂，溝壑縱
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高速公路施工組織設計方案.
高速公路段為縱貫上海西部地區主要干線的立交及高架工程，連接虹橋機場延安西路高架、外環線、滬青平公路。
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高速公路全套施工設計方案
荃阜高速公路地處遼西山地，以低丘、臺地和山間谷地平原地貌為主，地形起伏不大，起點海拔8.42m，終點海拔188.88m，呈逐漸抬高之勢。
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某市高速公路施工設計方案
本工程共分十五個合同段，第十合同段設計起點樁號K66+030，設計終點樁號K75+870，全長9.84Km，沿途經孤家子大橋、K68+080公公分離式立交中橋、北磚城子公公分離式立交橋、臺子山大橋、水泉溝中橋，共計大橋2座、中橋2座、公公分
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某市某高速公路施工設計方案
本工程道路及橋臺施工中，土方及粉煤灰填筑量較大，路基和橋臺后的填筑質量是控制路面沉降及橋臺路面接口處的平整，保證路基荷載等級，確保整個路面攤鋪平整度的基礎。
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安徽某高速公路設計施工方案
本0 施工時立桿掛線或樣板控制，并經常復核驗證，以保持線型順適，砌體平整，修筑護墻護坡之前，清除邊坡松動之處，清出新鮮面，并立即修筑護墻、護坡，對凹陷處挖成錯臺，并以墻體相同的圬工砌補。基礎堅固可靠，埋至設計深度，冰凍線以下0.25m。
專題： 高速公路設計施工方案 -
保滄高速公路設計施工方案
根據本標段工程量及工程特點，全線路基工程、橋涵立交工程及防護排水工程劃分為三個作業區段，施工作業隊按需配置，每作業區分別配備路基作業隊、橋涵結構作業隊、防護排水工程作業隊。
專題： 高速公路設計施工方案 -
安徽某高速公路設計施工組織方案
本標段橋梁類型多，有預制梁、掛籃懸臂澆注、移動模架造橋機灌注，工程量很大，須根據現場協調好各個橋梁的施工順序，做到均衡生產，確保工期。
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安徽某高速公路施工組織設計方案
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高速公路施工組織設計（方案）報審表
注：1、本表一式5份，承包單位2份，監理單位2份，指揮部1份。 2、本表適用于標段一般工程施工組織設計審批(三級審批)。
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安徽某高速公路施工組織設計方案
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安徽某高速公路施工組織設計方案
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安徽某高速公路施工組織設計方案
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安徽某高速公路施工組織設計方案
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某高速公路投標施工組織設計方案
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安徽某高速公路施工組織設計方案
A至B（黃尾）高速公路是國家重點公路規劃中的C 至D 公路的一段。同時也是安徽省公路主骨架規劃中“西縱”（即亳州—阜陽—A—安慶—東至公路）的重要組成路段。起點接阜陽至A高速，終點接B（黃尾）至潛山高速公路，全長72.287 公里。
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安徽省某高速公路施工設計方案
1、地形、地貌與地質條件 本合同段沿線屬大別山區，地形陡峻，起伏劇烈，本段路線所經地區地形地貌復雜多樣，大致可分為江淮丘陵崗地區和山嶺重丘區。本標段按形態成因屬褶斷侵蝕型中山，由上太古界至元太古界中、深變質巖組成，受構造控制明顯，褶皺和斷裂
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某區域高速公路施工設計方案
（一）施工組織機構 為確保本合同工程保質保量按期完成，創優良工程，擬將本工程列為重點工程項目，組織優秀精干的管理力量，熟練的操作技術工人，精良的施工機械設備進行施工，選派有豐富施工經驗和管理能力并具備一級項目經理資質的領導干部擔任項目經理、
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某高速公路投標施工組織設計方案
本資料為：某高速公路投標施工組織設計方案，根據本工程的工程數量、工期要求及定額工天，并結合擬進場機械配備情況、進場隊伍施工經驗、施工水平，本工程擬組建三個工區，其中包括1個專業隧道施工作業隊、1個專業路基施工作業隊、3個橋梁施工作業隊、3個
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某高速公路支線施工組織設計方案
本資料為：某高速公路支線施工組織設計方案，本標段工程主線設計車速為100公里/小時，路基寬度26.0米四車道高速公路。起點樁號K17+320，終點樁號K27+320，全長10公里。共有大、中、小橋及各種結構物61座。
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某地區高速公路監控施工設計與方案
在本項目的起點（掇刀互通）、玉泉互通的兩側及龍泉互通各設置一套門架式可變情報板，用于發布前方相關路段的交通狀況、對車輛進行交通誘導以及對駛入本高速公路的車輛進行信息發布、交通誘導等。 通過收費廣場攝像機監視高速公路出入口交通狀況。 監控分中
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某高速公路監控組織設計施工方案
本工程采用熱縮式電纜頭制作工藝，包括電纜終端頭和電纜中間接頭。供電質量好壞與否直接與電纜接續質量有直接關系。
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丹莊高速公路施工設計組織方案
本合同段為丹東至莊河高速公路第六合同段路基土石方工程，起點樁號位于K56+000，終點樁號位于K67+000處，全長11.00公里。
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某高速公路詳細施工組織設計方案
該公路東起東營市廣饒縣，西至濱州市無棣縣境內與津汕線大高至魯冀界段聯結，路線全長67.94公里。全段路基填方194.78萬m3，瀝青路面796.03 km2，大橋1座，中橋1座，互通立交2處，分離立交1座，涵洞10道，通道15道。
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高速公路詳細施工組織設計方案
高速公路段為縱貫上海西部地區主要干線的立交及高架工程，連接虹橋機場延安西路高架、外環線、滬青平公路。主線里程樁號0-035.22—1+472.28。整個標段由69跨主線橋梁及N、S兩條匝道橋梁及地面道路和排水組成。
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某市高速公路監控施工組織設計與方案
在各個互通的兩側分別設置1套車輛檢測器，總計12套，用于統計交通參數，掌握全線及互通立交的交通流變化規律，為交通管理部門對道路分析提供依據，有助于管理者判斷如何誘導和疏散交通流，以便及時對異常情況作出反應。
高速公路設計和施工方案
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