本工程坐落于XX市于洪區，屬溫帶半濕潤大陸性氣候，全年氣溫在-35℃～36℃之間。平均氣溫8.3℃，全年降水量500毫米，全年無霜期183天。受季風影響、降水集中、溫差較大、四季分明。

本項目大橋總共有13座，總長3340.9米。天橋一座，長87米。首件選擇主線1號大橋左幅第2跨第2片梁（中梁）20m預制T梁，結合該橋橋型及地理位置選擇在我部位于綜合一隊的1#梁場進行預制。

目 錄 1、概況 1 2、預制場改造及平面布置 1 2.1、梁場選擇及落實情況 1 2.2、預制場設計及改造方案 2 3、箱梁生產、儲存能力與拼裝速度的匹配性分析 5 3.1、梁段預制與安裝的匹配性分析 5 3.1.1 預制 5 3.1.2

很全面的施工方案，基本上各種工程都有，只有你想不到的，沒有我沒有的

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預制梁場專項施工方案 預制梁場專項施工方案 預制梁場專項施工方案 預制梁場專項施工方案

本工程采用靜壓預應力方樁徑,樁截面徑為250×250樁長暫定20米，擬采用ZYC-250液壓靜力壓樁，圖中樁承臺用ZJ表示，方樁的單樁極限承載力標準值為450KN，壓入強風化層不少于1米。 1、ZYC－250液壓靜力壓樁機技術參數： 主壓樁

預制箱梁首件施工方案，箱梁臺座基礎直接座在300mm厚混凝土頂層上，在臺座兩端采用厚50cm的混凝土擴大基礎，并鋪設兩層Ф12@200mm*200mm的鋼筋網片，防止箱梁張拉后，臺座兩端應力集中壓壞臺座

內容簡介 3、塊體砼澆注 （1）配合比設計及原材料控制 混凝土宜摻加引氣減水劑以求達到抗凍要求。 （2）混凝土拌和 ①必須采用具備電子計量系統的拌合站，以保證原材料的計量準確。 ②對于抗凍混凝土，由于引氣劑的摻量較小，為了保證其攪拌均勻，在

京臺高速是首都途徑河北、天津、山東、江蘇、安徽、浙江、福建、連接臺北，溝通華北、華中和東南沿海的主要通道。本項目道路設計起點位于現況京津塘高速公路與京開高速公路之間，現況104國道與南五環相交點東側約300m處（設計起點樁號K0+533.8

工程現場宣傳施工方案工程現場宣傳施工方案工程現場宣傳施工方案

某工程現場用電施工方案，**施工用電引自建設單位提供的臨時施工電源，二臺電力變壓器，功率：各1000KVA，電壓10KV/380/220V。我項目部將采用三級配電兩級保護的供電方式對現場送電。

某工程預制樁施工方案，本工程采預制鋼筋混凝土方樁（國標圖集04G361），樁型號：ZH-50-XXCG，混凝土強度C45，預制樁截面500mmx500mm，圖紙設計長度為11-16.5米，數量約1000根，主要工作內容包括：樁預制、運輸、試

本標段起點樁號K131+000，終點樁號為K148+800，里程長17.8Km。設計標準：雙向四車道高速公路，設計速度120Km/h，路基寬度27.0m。本標段設置服務區1處；共設大橋1座、分離立交4道、中橋2座、車行天橋1座；裝配式涵洞、