工程概況 a、工程概況: 天津市地下鐵道1號線新華路至雙林段下瓦房站工程位于天津市河西區大沽南路、圍堤道交口處，凈長約210m。主體結構包括標準段和南北端頭井，采用地下連續墻圍護，基坑開挖深度端頭井為17.050m，標準段為15.836m。

園站總長194.3m，標準段外包寬18.9m。主體結構頂板無覆土，底扳埋深1O.6lm（有效站臺中心處），基底持力層為（7-3）粘土夾粉土粉砂層。潛水水位在地面下0.5-3.0m。 車站（含物業開發部分）采用明挖法施工，開挖區域長231.3

為改善基底土體，提高基坑開挖階段被動區土體的側壓力，在主體結構基坑內相應位置，南、北兩個端頭井轉角處進行地基加固處理。原設計加固方法為主體結構基坑內相應位置，南、北兩個端頭井采用水泥攪拌樁加固，考慮到加固結束至基坑開挖中間相鄰時間較短，而水

本資料為：某地鐵站土方開挖施工方案，內容詳實，可供網友參考學習！

**位于常**路，北面**園，南面、西面、東面均為常**小區。 車站北端為明挖區間，南端為盾構區間，南端設盾構掉頭井。 **園站總長194.3m，標準段外包寬18.9m。主體結構頂板無覆土，底扳埋深1O.6lm（有效站臺中心處），基底持力層

**站為地下雙層島式車站，覆土厚度約3.1m，車站主體結構采用三跨雙層箱形框架結構，車站主體采用明挖法施工，圍護結構采用鉆孔灌注樁與鋼管內支撐體系。島式站臺寬度為12m，車站總長為275.55m，車站總寬為20.90m，基坑深度16.10m

本工程土方開挖采用從上至下，分層分部開挖，嚴格遵守先撐后挖的原則，挖到支撐位置，加撐時間不超過8小時，因土方開挖時正值雨季，為安全起見土方開挖長度按1：3~1：3.5放坡。

車站有效站臺中心里程：DK19+172.578，車站起點里程：DK19+096.087，車站終點里程DK19+258.078，全長162.0M。 本車站位于XXXX樓前廣場，XX路與XX路口，沿XX路（路北側）設置，橫跨XX路，站臺基本位于

加強對現場施工人員的安全、文明施工的宣傳教育，提高其安全文明施工及自身保護意識

本資料為 ：某地鐵一號線土方開挖施工組織設計方案，內容詳盡 ，可供參考。

本施工現場必須做到安全生產，生產不忘安全。進入現場正確戴好安全帽，施工現場要設有圍欄、隔離墻，加強消防管理，按規定布置消防器材，使用阻燃材料搭建臨時房，杜絕火災事故。

根據施工藍圖測放降水井中心位置。要求中心誤差≤50mm。若遇特殊情況(比如地下障礙、地面或空中障礙)需調整井位時，應及時通知工程管理部作調整。

本施工現場應由專人負責清掃，不任意排污。加強現場泥水管理，指定專人負責，開挖和及時回填各種排漿溝，杜絕泥水外溢，保持場地干燥、平整。

為改善基底土體，提高基坑開挖階段被動區土體的側壓力，在主體結構基坑內相應位置，南、北兩個端頭井轉角處進行地基加固處理。原設計加固方法為主體結構基坑內相應位置，南、北兩個端頭井采用水泥攪拌樁加固，考慮到加固結束至基坑開挖中間相鄰時間較短，而水