移動模架逐孔施工工法，適用于48m跨度以下，多孔相連且梁重在1590T以下的公路簡支箱梁、連續(xù)箱梁的施工。使用本工法前需對墩臺的結構受力進行計算，以保證該型造橋機架設后墩臺的安全性

內(nèi)容簡介 某橋主橋為2聯(lián)共計24孔（雙幅）50m連續(xù)箱梁，此種橋型用移動模架施工，較之其他設備施工具有無法比擬的優(yōu)勢，能夠確保施工質(zhì)量和工期。根據(jù)主橋特點，我們選擇橋面下支承式移動模架逐孔現(xiàn)澆箱梁的施工方案。

特大橋南引橋設計為5m×40m的等截面預應力混凝土連續(xù)箱梁，采用等高度單箱單室斜腹板結構，箱梁高2.4m，頂寬16m，底寬7m，梁長有32m、40m、48m三種，48m箱梁自重1590t。采用了下承式移動模架造橋機施工,施工安全可靠。采用Z

1.0特大橋南引橋設計為5m×40m的等截面預應力混凝土連續(xù)箱梁，采用等高度單箱單室斜腹板結構，箱梁高2.4m，頂寬16m，底寬7m，梁長有32m、40m、48m三種，48m箱梁自重1590t。采用了下承式移動模架造橋機施工,施工安全可靠。

摘 要:模板的設計不合理以及制作的缺陷均會嚴重地影響混凝土的外觀質(zhì)量。文章結合工程實例,通過對箱梁模板貼焊不銹鋼 板,改善了箱梁模板面板的表層狀態(tài),使?jié)仓南淞和庥^達到了非常理想的狀態(tài)。

天興洲公鐵兩用長江大橋Ⅱ標K029～K062號34孔40.6m雙線簡支箱梁，全線長1815米，采用用自行式移動模架橋位現(xiàn)澆施工方案。移動模架是一種可自行脫模，移位過孔的橋梁施工專用設備，在橋墩原位澆筑砼，適應于軟基，水中等復雜環(huán)境中。

本資料為移動模架專項施工方案，內(nèi)容詳實，可供給參考學習。

溫福鐵路是我國鐵路中長期規(guī)劃“八縱八橫”主通道沿海快速鐵路的重要組成部分，也是規(guī)劃中的九條客運專線之一，北接浙江省溫州市，南接福建省省會福州市。 溫福鐵路福建段從福建省省界分水關隧道中部（DK81+022）開始，線路途經(jīng)寧德市轄的福鼎市、霞

1.1自然條件 1、地理位置 XX大橋位于XX大橋港橋連接段，西起XX島，東連XX山港區(qū)，距上海市南匯區(qū)XX港約30km。 2、工程范圍 XX大橋起點樁號為K29+387.929，終點樁號為K31+047.929，全長1660m，橋跨組合為

杭州灣跨海大橋I合同北引橋A15-A25墩上部結構為1聯(lián)（30+9X50）M預應力斜腹板連續(xù)箱梁和A33-A56墩上部結構為3聯(lián)（8X50）M預應力斜腹板連續(xù)箱梁。 連續(xù)梁箱梁橫橋向為兩個單箱單室箱梁，對稱并列布置，兩箱間距為1.2m，分成

杭州灣跨海大橋I合同北引橋A15-A25墩上部結構為1聯(lián)（30+9X50）M預應力斜腹板連續(xù)箱梁和A33-A56墩上部結構為3聯(lián)（8X50）M預應力斜腹板連續(xù)箱梁。 連續(xù)梁箱梁橫橋向為兩個單箱單室箱梁，對稱并列布置，兩箱間距為1.2m，分成

摘要：重點介紹鄭州黃河公鐵兩用橋北引橋40m箱梁移動模架的拼裝方法。

本資料為移動模架施工安全作業(yè)指導書，資料內(nèi)清晰，可供參考，歡迎下載。

工程概況 1.1自然條件 1、地理位置 顆珠山大橋位于東海大橋港橋連接段，西起顆珠山島，東連小城子山港區(qū)，距上海市南匯區(qū)蘆潮港約30km。 2、工程范圍 顆珠山大橋起點樁號為K29+387.929，終點樁號為K31+047.929，全長16

內(nèi)容簡介 某橋南引橋第一聯(lián)、第二聯(lián)和第三聯(lián)40m跨徑的預應力混凝土箱梁采用移動滑模系統(tǒng)現(xiàn)澆，共18×2（兩幅）跨，單跨C50混凝土517m3，梁重1352t,一至三聯(lián)混凝土總量為16038m3。擬投入MZ40m下行式移動模架造橋機2臺，砼運