2.1工程概況 xx至xxxx高速公路是國家重點公路建設規劃的一條縱向公路（縱1）——黑龍江嘉蔭至福建南平支線（南通~嘉興）的重要組成部分，也是浙江省公路交通建設規劃（2003~2020年）“兩縱、兩橫、十八連、三繞、三通道”中的“十八連”

XX合同段起于K19＋900(ZK19+877.211)，止于K22＋500，路線全長2.61035Km，主要工程量有：楊家屋場2號大橋（右幅658m/1座、左幅395.08m/1座），楊家屋場中橋（左幅117.2m/座），胡棗灣大橋（右幅

通過對橋址區地形、地貌、地質條件、水文特征、通航標準等因素的綜合分析，同時考慮到橋梁施工的難易程度及工程投資等情況，經過經濟、安全、美觀上的綜合比較，本橋一跨跨過運河，兩個主橋墩均設置在河岸邊線上，主跨105m，兩側邊孔孔徑為63m，橋跨對

xx運河是水運為主，結合灌溉、排澇、旅游事業等綜合利用水資源的河流。全線按四級航道標準改造。航道凈空為55×7米，其在明華紡織有限責任公司的平交口附近和新104國道相交，相交位置離平交口距離為500米左右，交角度為55°。由于xx運河的開挖

xx運河是水運為主，結合灌溉、排澇、旅游事業等綜合利用水資源的河流。全線按四級航道標準改造。航道凈空為55×7米，其在明華紡織有限責任公司的平交口附近和新104國道相交，相交位置離平交口距離為500米左右，交角度為55°。由于xx運河的開挖

通過對橋址區地形、地貌、地質條件、水文特征、通航標準等因素的綜合分析，同時考慮到橋梁施工的難易程度及工程投資等情況，經過經濟、安全、美觀上的綜合比較，本橋一跨跨過運河，兩個主橋墩均設置在河岸邊線上，主跨105m，兩側邊孔孔徑為63m，橋跨對

杭州灣大橋是目前世界上在建的最大的跨海灣大橋，也是國內外具有重大影響的工程。X合同段為杭州灣大橋的控制性工程，施工條件惡劣，技術要求高，施工難度大。因此，我局一旦中標本合同段，將把本工程作為局重點工程，將其建設成國內領先、世界一流水平的精品

施工合同管理是建立和維護良好的建筑市場秩序的重要手段，同時對于提高工程質量、降低工程造價、縮短工期具有重要作用。然而由于目前我國施工企業還處于轉軌時期，施工企業改革的措施還很滯后、不配套，法規不健全，以及思想認識上的偏差，一些深層次問題還未

本工程是省重點項目，總建筑面積27729平方米，地下2層，地上18層。

本資料為混凝土澆搗及水工施工合同， 經甲、乙雙方充分協商，甲方將保稅區科技（廣州）有限公司廠房混凝土澆搗工程承包給乙方施工。為了保證施工順利進行及完成，特簽訂此合同。 一、承包方式及內容和單價： 1、包工不包料，但乙方包鋼鏟、樓面找平等小型

本資料為外墻保溫施工合同示例，WORD格式,可供參考。 根據《中華人民共和國勞動法》及《建筑安裝工程合同條例》有關規定，為明確甲乙雙方在施工過程中的權利義務和相關責任，經雙方協商，自愿簽訂本合同，現就有關事項達成協議，望雙方共同遵守。

各國施工合同的主要內容