本文為某工程石灰土改良處理施工技術交底記錄，包括了備料、路拌拌和、碾壓等等內容，可供大家參考。

摘要：論文結合潤揚大橋南接線高速公路的施工實踐，從混合料組成設計、現場拌和、整型、碾壓及組合、養生等方面闡述了二灰土底基層的施工工藝，提出了各組份計量控制及檢測的方法，并對常見的通病提出對策。

施工時，應保持樁位正確，樁身的垂直度符合設計和規范、規程的規定，宜打一孔，填一孔，或間隔幾個樁位跳打夯實。

基礎外側打灰土，必須對基礎，地下室墻和地下防水層、保護層進行檢查，發現損壞時應及時修補處理，辦完隱檢手續。現澆的混凝土基礎墻、地梁等均應達到規定的強度，不得碰壞損傷混凝土。

我標段范圍內有石槽河、急流澗河兩條大河，砂礫類卵石土儲量非常豐富，按《公路土工試驗》（JTJ051-93）標準，我們選用天然級配良好的卵石土作為軟基處理回填料，事先選用含泥量小于5%，粒徑大于53mm且含量大于50%的卵石土作為路基填料。

1 水泥：采用普通硅酸鹽水泥，不得使用快硬水泥、早強水泥，而應選用終凝時間較長的水泥，終凝時間應在6h以上。 所有水泥應取自監理工程師同意的產源，并按有關規定分批進行抽檢試驗，受潮、過期、不合格的水泥嚴禁使用。 2 水：水應潔凈，不含有害物

內容簡介 1.施工準備 a、路基驗收合格 路基表面應平整、堅實，具有規定路拱，路基表面高程、寬度、平整度、密實度等均符合設計要求，有現場監理工程師工序驗收的合格簽認。路基表面不能有積水、松散、翻漿、橡皮土等情況，高填方路段應有足夠的預留沉降

根據試驗結果，K38+761～K39+026、K41+692～K41+830段取土場（土方量約為20000m3）土體進行檢測，檢測結果顯示，此段土體為高液限土，不能直接作為路基填料。 由于這兩段段山頭前后無施工便道，且周圍無適合的棄土場地，

內容簡介 為確保石灰土的要求，首先在取土場進行集中拌和，然后用自卸汽車運至工地，再采用穩定土拌和。每一個施工段面施工機械的配備：一臺平地機（PY160）、三臺三輪壓路機（二臺18-21T、一臺12-15T）、一臺振動壓路機（40T）、二輛灑

本工藝標準適用于工業與民用建筑的內墻抹石灰砂漿（包括抹水泥踢腳或墻裙及窗臺）

（1）首先檢查土質和石灰的材料質量是否符合標準的要求；然后分別過篩。如果是塊灰悶的灰，要用6～10mm的篩子過篩；土要用16～20mm篩子過篩。 （2）灰土拌合：灰土的配合比除設計有特殊規定外，一般為2：8或3：7（體積比）。基礎墊層灰土必

石灰宜用1～3級的新灰。對儲存較久或經過雨期的消解石灰應經過試驗，根據活性氧化物的含量，決定使用辦法。考慮具體情況建議使用袋裝熟石灰、磨細的生石灰，不宜在現場消解塊灰，必要時對熟石灰進行篩分處理(10mm方孔)。生石灰的技術指標見表2.1.

一般抹灰施工技術交底，設計詳實，供設計師參考。

1、抗滑樁樁長22（20）m,懸臂8（6）m,截面尺寸2.5×3.5m,樁間距6m。 1、施工前和項目部工程技術科聯系，按既定的施工順序進行樁孔的開挖工作。 2、按確定的施工順序和項目部施工測量人員聯系進行樁位測設，采用全站儀進行放樣定出樁

后澆帶是現代高層民用建筑設計中最常用的方法，是一種特殊的施工縫。結合工程實際，淺談了后澆帶的施工技術。