淺談深圳地鐵施工技術(shù)

這是一篇較完整的的施工技術(shù)論文，該項目施工技術(shù)某些方面具有全國領(lǐng)先地位，看看你就會佩服的。

結(jié)合具體的工程實踐，介紹了礦山法施工的地鐵隧道的噴錨構(gòu)筑法初期支護、現(xiàn)澆鋼筋混凝土永久性支護的復(fù) 合性支護的施工方法，闡述了具體的施．T-．T-藝及技術(shù)要求，并提出一些建議。

結(jié)合地鐵南京南站工程施工中遇到的超大型深基坑、雙排樁無支撐基坑支護、大宗石方開挖、超長大鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、密集塔吊群、高標(biāo)號防水混凝土抗裂設(shè)計、地下防水、群樁密集、地鐵結(jié)構(gòu)與國鐵南站站房交叉施工等難題,將其關(guān)鍵技術(shù)作綜合性介紹，為類似工程的設(shè)

水利工程是一項造福人民的工程建設(shè)，而水利工程施工管理是一項涉及及面廣、涉及學(xué)科范圍大的課題，水利工程施工管理的成功與否，直接影響到整個項目建設(shè)的質(zhì)量、成本與進度。本文就如何加強水利工程施工管理進行淺述。

小品項目在檢測園林園藝工程質(zhì)量水準(zhǔn)中有著十分重要的作用，同時它也是現(xiàn)在園林園藝項目當(dāng)中不可獲取的重要組成部分。

本資料為深圳地鐵某區(qū)間施工技術(shù)總結(jié)，左線隧道長464.712m，右線隧道長468.723m，本段隧道位于小“S”型的線路上，左線縱坡為單面上坡；右線為一小人字坡。內(nèi)容詳實，值得參考下載。

一般抹灰施工技術(shù)交底，設(shè)計詳實，供設(shè)計師參考。

1、抗滑樁樁長22（20）m,懸臂8（6）m,截面尺寸2.5×3.5m,樁間距6m。 1、施工前和項目部工程技術(shù)科聯(lián)系，按既定的施工順序進行樁孔的開挖工作。 2、按確定的施工順序和項目部施工測量人員聯(lián)系進行樁位測設(shè)，采用全站儀進行放樣定出樁

后澆帶是現(xiàn)代高層民用建筑設(shè)計中最常用的方法，是一種特殊的施工縫。結(jié)合工程實際，淺談了后澆帶的施工技術(shù)。

有節(jié)點的明確做法

施工系統(tǒng)性強 1. 每一天的施工內(nèi)容都相互影響（開始~結(jié)束） 2. 每一階段的施工都交叉影響 3. 每一位參建者的工作都對工程進展有重大影響

近年來，隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市化的不斷向前發(fā)展，同時也為適應(yīng)城市發(fā)展需要和滿足城市居民日益增長的出行需求，城市交通的發(fā)展是其中至關(guān)重要的一部分，地鐵作為城市交通的重要組成部分，正在日益扮演著駐足輕重的地位。

為保護環(huán)境，防止地下水污染，注漿時嚴(yán)禁使用有毒性污染的化學(xué)漿液。 1.2地鐵暗挖隧道注漿前，必須進行降水作業(yè)，保證地層中無流動的地下水存在。 1.3注漿結(jié)束后，必須對注漿效果進行檢查，并對注漿的薄弱部位，重心打孔補充注漿。