工程地貌主要可分為灣口海床及兩岸濱海低山丘陵區(qū)。四川路一帶地形起伏小,較為平緩,地面標(biāo)高5～12m,地貌類型為侵蝕堆積緩坡。

隧道是一項(xiàng)規(guī)模宏大的跨海工程，路線全長(zhǎng)8.346m，隧道全長(zhǎng)5945 米，其中跨越海域長(zhǎng)約4200 米，為雙向六車道，是連接廈門本島與XX 區(qū)陸地的重要通道，是我國(guó)采用鉆爆法修建的第一座大斷面的海底隧道。 本合同段隧道長(zhǎng)度為2810 米，其

廈門海域?yàn)檎?guī)半日潮，歷年來(lái)最高潮位4.53m，最低潮位-3.30m，平均高潮位2.39m，平均低潮位-1.53m，平均潮差3.92m，最大潮差6.92m，平均海平面-0.32m（黃海高程）。

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廈門某海底隧道施工組織設(shè)計(jì)包含本標(biāo)段為主洞右線進(jìn)口端、橫通道及洞外五通互通接線工程，起訖里程為 YK5+930.507～YK9+700，長(zhǎng)度 3.769km，其中主隧道右線洞門里程為 YK6+559，主隧道長(zhǎng) 3.141km；主線左線路基長(zhǎng)

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本工程路線在廈門島高林村南側(cè)，從城市快速主干道仙岳路K5+100 起，經(jīng)店里村北，沿下邊村南側(cè)與環(huán)島路相交，穿五通碼頭以S 曲線跨海，跨海經(jīng)下店村南、肖厝村北與規(guī)劃的海灣大道、窗東路相交，最后在林前村南側(cè)接上XX 大道，路線全長(zhǎng)8.346m

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1)廈門東通道（XX 隧道）項(xiàng)目隧道主體工程**標(biāo)施工招標(biāo)文件、施工技術(shù)規(guī)范及參考資料。 (2) **標(biāo)標(biāo)前會(huì)議紀(jì)要及補(bǔ)遺書，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及咨詢資料。 (3) 廈門東通道（XX 隧道）及兩岸接線工程兩階段施工圖設(shè)計(jì)(**標(biāo))(具體名稱對(duì)一下圖紙

(1)廈門東通道（XX 隧道）項(xiàng)目隧道主體工程**標(biāo)施工招標(biāo)文件、施工技術(shù)規(guī)范及參考資料。 (2) **標(biāo)標(biāo)前會(huì)議紀(jì)要及補(bǔ)遺書，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及咨詢資料。 (3) 廈門東通道（XX 隧道）及兩岸接線工程兩階段施工圖設(shè)計(jì)(**標(biāo))(具體名稱對(duì)一下圖

本工程路線在廈門島高林村南側(cè)，從城市快速主干道仙岳路K5+100 起，經(jīng)店里村北，沿下邊村南側(cè)與環(huán)島路相交，穿五通碼頭以S 曲線跨海，跨海經(jīng)下店村南、肖厝村北與規(guī)劃的海灣大道、窗東路相交，最后在林前村南側(cè)接上XX 大道，路線全長(zhǎng)8.346m

充分借鑒利用國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的施工設(shè)備和成熟的施工經(jīng)驗(yàn)，不斷優(yōu)化施工方案，積極采用新技術(shù)、新材料、新設(shè)備和新工藝，(建議刪除：保證結(jié)構(gòu)砼耐久性達(dá)到100年和一級(jí)防水工程質(zhì)量)，確保工程質(zhì)量?jī)?yōu)良。

本工程路線在廈門島高林村南側(cè)，從城市快速主干道仙岳路K5+100 起，經(jīng)店里村北，沿下邊村南側(cè)與環(huán)島路相交，穿五通碼頭以S 曲線跨海，跨海經(jīng)下店村南、肖厝村北與規(guī)劃的海灣大道、窗東路相交，最后在林前村南側(cè)接上XX 大道，路線全長(zhǎng)8.346m