機場南線公路工程京承立交主線橋及黃港～西甸高架橋長1471米，共有109顆墩柱和53個蓋粱，其中K、J類34個，L類5個，D、E、Z－1、Z－2類各2個，F、G、H、I、 J1、K1類各1個。蓋粱類型復雜，外形多樣，標準蓋梁為長31.3m，

滿堂支架是蓋梁支架施工中最常規的一種，主要由支架基礎、立桿、水平桿、分配梁及底模組成。傳力路徑為：底模→分配梁→鋼管支架→地基。主要的施工工藝流程為：支架搭設前首先對地基進行處理，承載力達到要求后進行混凝土硬化，然后在混凝土上鋪設木板，安設

K0+384大橋為跨昆鋼鐵路及渾水塘而設，橋梁起點樁號為 K0+070.500，終點樁號為 K0+697.500，橋梁全長 627.0m，平面位于直線-圓曲線（R=3000）上，立面位于3.0%縱坡、R=2000m 的凸形豎曲線及-5.9%

K0+384大橋為跨昆鋼鐵路及渾水塘而設，橋梁起點樁號為 K0+070.500，終點樁號為 K0+697.500，橋梁全長 627.0m，平面位于直線-圓曲線（R=3000）上，立面位于3.0%縱坡、R=2000m 的凸形豎曲線及-5.9%

某大橋位于達州市XXX，線路起點接達州市既有某大道末端，通過某大橋橫跨州河連接州河南岸XX隧道。設計分為左右幅，左幅長488m，右幅長486m；主橋采用連續剛構，引橋采用簡支T梁，全橋跨徑組合為5×30m+88m+150m+88m。 引橋共

XX橋設計道路中心路位于半徑R=800m的圓曲線上，全長400.5m。主橋采用四跨30m*2+20m*2跨徑，其中30m跨徑采用后張法預應力混凝土預制小箱梁，梁高1.6m，20m跨徑采用先張法預應力混凝土空心板梁，梁高0.9m，橋寬29m，

整體式橋梁，全長546m。中點里程XX,起止樁號：XX～XX。該橋平面位于緩和曲線和直線上，縱斷面位于-2.5％的縱坡內。橋位區為溶蝕構造形地貌中的低山溶蝕洼地型，橋位區地形起伏較大，地面高程介于462.50～417.10m之間，相對高差達

************總干渠橋梁工程橋墩蓋梁因混凝土體量大，故考慮用滿堂支架法施工，蓋梁為C30鋼筋砼蓋梁，長寬高尺寸大概為：21.8×1.4×1.25m。橋墩蓋梁為十墩支撐，橋墩直徑1.1m，中心間距為4.5m，，橋墩路拱處高度3.88

將蓋梁投影范圍的地面整平后，鋪填70cm風化石碾壓夯實，基礎頂面用10cm石粉找平。基礎處理好后必須做好四周的排水，必須保證基礎處理范圍不積水。

支架施工是現澆橋施工的關鍵環節。本文介紹了*****DK0+668.979跨線橋的支架施工中的施工方法、施工控制、施工工藝流程等控制環節。

全橋設蓋梁24道，其中1#為非預應力蓋梁，2#~24#蓋梁為預應力蓋梁，蓋梁設計為C40混凝土，最小蓋梁方量91m3，最大蓋梁方量155 m3，所有蓋梁均設11束鋼絞線，采用兩端對稱張拉。

本工程為一特大橋的蓋梁施工方案及抱箍計算。項目全面、計算準確。