浙贛鐵路軌道施工組織方案

鋼軌聯(lián)接配件采用60Kg/m鋼軌用接頭夾板（TB/T2342.3）。用10.9級(jí)高強(qiáng)度接頭螺栓及10級(jí)高強(qiáng)度螺母（TB/T2347）高強(qiáng)度平墊圈（GB1230）接頭螺栓扭矩900N·m

立即下載

浙贛鐵路軌道施工組織方案

鋼軌聯(lián)接配件采用60Kg/m鋼軌用接頭夾板（TB/T2342.3）。用10.9級(jí)高強(qiáng)度接頭螺栓及10級(jí)高強(qiáng)度螺母（TB/T2347）高強(qiáng)度平墊圈（GB1230）接頭螺栓扭矩900N·m

標(biāo)簽： 混凝土鐵路軌道施工方案高速鐵路無砟軌道施工方案鐵路軌道施工技術(shù)
浙贛鐵路軌道施工組織設(shè)計(jì)方案

浙贛鐵路電氣化提速改造工程DK436+122.09～DK438+657.92段是南昌局管Z-5標(biāo)中的一段全長(zhǎng)2.535Km雙繞改造段。曲線半徑由既有兩段曲線R＝1182m及R=705m改為新建R=2800m。曲線ZH點(diǎn)：DK436+122.

標(biāo)簽： 施工組織設(shè)計(jì)方案吊頂組織設(shè)計(jì)方案鐵路軌道混凝土施工方案
鐵路軌道正線工程概算

鐵路軌道正線工程概算，EXCEL格式，可供參考。工程名稱：鐵路軌道正線工程總量：286.957鋪軌公里概算價(jià)值：607308469.00元概算指標(biāo)：2116374.47元/鋪軌公里編制依據(jù)：鐵路工程定額。

標(biāo)簽： 鐵路概算軌道交通概算概算依據(jù)
鐵路工程軌道施工文案

XX工程位于XX境內(nèi)，包含客站改造以及新建工程兩部分。正線鋪新軌0.03鋪軌公里，站線鋪軌71.73鋪軌公里，鋪新岔140組, 鋪道床71.7公里；改建拆除線路2.88公里，重鋪0.41公里，拆除道岔10組，重鋪2組，鋪道床2.88公里。

標(biāo)簽： 鐵路軌道施工技術(shù) 鐵路軌道施工與維護(hù)實(shí)訓(xùn)總結(jié) 混凝土鐵路軌道施工方案
某山區(qū)鐵路施工的環(huán)境保護(hù)總結(jié)

本資料為某山區(qū)鐵路施工的環(huán)境保護(hù)總結(jié)，本文對(duì)鐵路工程建設(shè)在施工期間所采取的環(huán)境保護(hù)防治措施，進(jìn)行一下總結(jié)與探討。內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載。

標(biāo)簽： 鐵路防洪總結(jié) 鐵路施工年度總結(jié) 鐵路架梁施工總結(jié)
鐵路工程軌道施工方案

XX工程位于XX境內(nèi)，包含客站改造以及新建工程兩部分。正線鋪新軌0.03鋪軌公里，站線鋪軌71.73鋪軌公里，鋪新岔140組, 鋪道床71.7公里；改建拆除線路2.88公里，重鋪0.41公里，拆除道岔10組，重鋪2組，鋪道床2.88公里。

標(biāo)簽： 鐵路軌道混凝土施工方案鐵路軌道施工技術(shù) 鐵路軌道施工與維護(hù)實(shí)訓(xùn)總結(jié)
新建鐵路某口岸站軌道施工文案

新建XX口岸站工程位于XXXX境內(nèi)，包含客站改造以及新建工程兩部分。正線鋪新軌0.03鋪軌公里，站線鋪軌71.73鋪軌公里，鋪新岔140組, 鋪道床71.7公里；改建拆除線路2.88公里，重鋪0.41公里，拆除道岔10組，重鋪2組，鋪道床2

標(biāo)簽： 新建鐵路工程測(cè)量規(guī)范新建鐵路工程施工方案鐵路軌道施工技術(shù)
鐵路工程軌道施工技術(shù)方案

本工程道床分為整體道床和碎石道床兩種。碎石按相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)采用一級(jí)道碴。庫內(nèi)整體道床采用鋼軌扣件與混凝土整體道床直接聯(lián)接方式。扣件與整體道床和檢查坑的聯(lián)結(jié)采用雙頭螺柱與螺紋套管的聯(lián)接方式。采用在整體道床（或檢查坑）上預(yù)留螺紋套管的方式。施工

標(biāo)簽： 鐵路軌道施工技術(shù) 鐵路軌道混凝土施工方案混凝土鐵路軌道施工方案
新建鐵路某口岸站軌道施工方案

新建XX口岸站工程位于XXXX境內(nèi)，包含客站改造以及新建工程兩部分。正線鋪新軌0.03鋪軌公里，站線鋪軌71.73鋪軌公里，鋪新岔140組, 鋪道床71.7公里；改建拆除線路2.88公里，重鋪0.41公里，拆除道岔10組，重鋪2組，鋪道床2

標(biāo)簽： 混凝土鐵路軌道施工方案鐵路軌道施工技術(shù) 鐵路軌道施工與維護(hù)實(shí)訓(xùn)總結(jié)
鐵路工程軌道施工技術(shù)文案

本工程道床分為整體道床和碎石道床兩種。碎石按相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)采用一級(jí)道碴。庫內(nèi)整體道床采用鋼軌扣件與混凝土整體道床直接聯(lián)接方式。扣件與整體道床和檢查坑的聯(lián)結(jié)采用雙頭螺柱與螺紋套管的聯(lián)接方式。采用在整體道床（或檢查坑）上預(yù)留螺紋套管的方式。施工

標(biāo)簽： 鐵路軌道施工技術(shù) 鐵路軌道施工與維護(hù)實(shí)訓(xùn)總結(jié) 混凝土鐵路軌道施工方案
某11259 m鐵路隧道施工要點(diǎn)及維護(hù)措施

龍池山隧道全長(zhǎng)11259 m，為一座雙線隧道，隧道除中間段2618.39m位于R=3500m的曲線上以外，其余地段均位于直線地段。設(shè)田兒灣斜井（臨時(shí)工程，長(zhǎng)1316m）及白家梁橫洞（永久工程，長(zhǎng)2035m)兩座輔助坑道。

標(biāo)簽： 隧道施工措施鐵路施工措施費(fèi) 施工現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)措施
合蚌客專鐵路軌道交通工程站前某立交施工組織設(shè)計(jì)

xx立交橋位于xx省xx縣境內(nèi)，為1-12.0m框架橋，新建xx客專一孔中心里程為DK61+329.77。新建橋中線xx客專法線夾角為2.25度。涵洞兩側(cè)設(shè)倒虹吸2座，引道668.19m。框架橋混凝土施工嚴(yán)格按《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫

標(biāo)簽： 軌道交通造價(jià) 軌道交通概算軌道交通施工合同
支井河某隧道施工總結(jié)

本資料為支井河某隧道施工總結(jié)，采用武漢端支井河水。主要采用型號(hào)為06-25×9 的高揚(yáng)程離心式清水泵供水，該水泵功率為15KW，揚(yáng)程為225米、流量6.3m3/小時(shí)，用φ50mm的鋼管輸送至硐內(nèi)，供硐內(nèi)風(fēng)鉆等的用水。內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載

標(biāo)簽： 隧道施工總結(jié) 《隧道施工技術(shù)》課程總結(jié) 隧道施工技術(shù)1500總結(jié)
某隧道設(shè)計(jì)與施工總結(jié)

本資料為某隧道設(shè)計(jì)與施工總結(jié)，該方案線路短直，工程量小、地質(zhì)條件較好，運(yùn)營(yíng)費(fèi)低，施工與既有線運(yùn)輸不干擾，棄碴不致堵塞武水河道，為開發(fā)樂昌峽水力資源創(chuàng)造了條件。對(duì)生態(tài)環(huán)境影響小，是在諸方案中成功的選擇。內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載。

標(biāo)簽： 隧道施工總結(jié) 《隧道施工技術(shù)》課程總結(jié) 隧道施工技術(shù)1500總結(jié)
鐵路橋梁施工測(cè)量技術(shù)總結(jié)

本項(xiàng)目為新建鐵路蒙西至華中地區(qū)煤運(yùn)通道工程MHTJ-28標(biāo)，標(biāo)段位于岳陽市平江縣、長(zhǎng)沙瀏境內(nèi)。區(qū)間路基及站場(chǎng)47.646km；橋梁共65座，總長(zhǎng)度17145延長(zhǎng)米；隧道共23座，總長(zhǎng)度7623延長(zhǎng)米；無砟軌道1.2單線公里；車站6座(為余坪

標(biāo)簽： 鐵路橋梁測(cè)量技術(shù)規(guī)范鐵路橋規(guī)范鐵路橋梁測(cè)量方案

點(diǎn)擊加載更多

鐵路軌道施工與維護(hù)實(shí)訓(xùn)總結(jié)

鐵路軌道施工與維護(hù)實(shí)訓(xùn)總結(jié)專題，為您提供鐵路軌道施工與維護(hù)實(shí)訓(xùn)總結(jié)相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載鐵路軌道施工與維護(hù)實(shí)訓(xùn)總結(jié)相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考，更多鐵路軌道施工與維護(hù)實(shí)訓(xùn)總結(jié)相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問

訪問土木在線資料庫首頁

相關(guān)圖紙

分享用戶量

下載熱度

相關(guān)熱門專題

上一專題：施工現(xiàn)場(chǎng)防汛演練總結(jié)

下一專題：工程施工年度總結(jié)怎么寫