本資料為橋梁拼接濕接縫施工總結，在保證高速公路安全暢通，正常運營的情況下拼接施工，無疑在拼接的基礎上難度進一步提高，本文就高速公路擴建工程中對橋梁拼接濕接縫施工進行了歸納總結。內容詳實，值得參考下載。

適用于鄭西客運專線某大橋、某溝大橋的節段濕接縫施工。

明確節段濕接縫施工的流程、操作要點及相應的工藝標準，指導、規范施工。

施工準備→梁端部鑿毛、清理→安裝永久支座及鋼板→焊接、連接梁縱向預留鋼筋→連接濕接縫鋼筋→連接圓束波紋管→安裝中橫梁、端橫梁、濕接縫模板→安裝綁扎相應墩頂中心兩側橋面鋼筋（包括護欄預埋鋼筋）→按上述順序逐一澆筑現澆中橫梁、端橫梁混凝土→澆注

主橋上部結構為波形鋼腹板預應力混凝土連續箱梁，下部結構為薄壁墩，群樁基礎。引橋上部結構為30m跨裝配式部分預應力混凝土組合箱梁，下部結構為樁柱式橋墩。橋臺起點側采用座板式橋臺，終點側為肋板臺。橋跨布置：46×30m（組合箱梁）+（42+70

新建鐵路紅柳河至淖毛湖礦區鐵路工程S6標鋪架工程共有機架簡支T梁232孔,其中32m梁153孔、24m梁62孔、16m梁18孔。截止目前剩余橋梁濕接縫混凝土施工103孔，其中32m梁56孔、24m梁29孔、16m梁18孔。剩余橫向張拉施工2

1、中橫梁與濕接縫混凝土分兩次澆筑，一次澆筑量小； 2、施工戰線長，材料轉運量大，作業人員上下班路途遠； 3、孔洞、臨邊等安全隱患多； 4、材料無法直接運輸至作業面，均存在垂直運輸； 5、鋼筋焊接量大，對施工進度有一定影響。

本資料為支井河某隧道施工總結，采用武漢端支井河水。主要采用型號為06-25×9 的高揚程離心式清水泵供水，該水泵功率為15KW，揚程為225米、流量6.3m3/小時，用φ50mm的鋼管輸送至硐內，供硐內風鉆等的用水。 內容詳實，值得參考下載

本資料為某隧道設計與施工總結，該方案線路短直，工程量小、地質條件較好，運營費低，施工與既有線運輸不干擾，棄碴不致堵塞武水河道，為開發樂昌峽水力資源創造了條件。對生態環境影響小，是在諸方案中成功的選擇。 內容詳實，值得參考下載。

適用于鄭西客運專線某大橋、某溝大橋的節段濕接縫施工。

XX鐵路增建第二線工程是XX通道的重要組成部分，是溝通XX和XX兩大干線的重要鐵路運輸通道，是XX省電煤運輸的主通道。XX鐵路增建第二線工程，可將XX、XX、XX等鐵路更加密切地結合起來，形成湘西北至湘中，乃至西北、XX地區與湘贛華中地區客

此工程為XX機場高速公路工程XX機場至XX段，此首件方案編制范圍為該路段第XX（81#墩~85#墩XX14+690.558～XX14+790.558）的預制箱梁濕接縫、中橫梁及端橫梁施工。 箱梁濕接縫寬750mm、厚度180mm，矩形斷面；

本工程建筑用地5800 m2，總建筑面積57790 m2（其中兩層地下室面積7840 m2），建筑容積率8.6，建筑覆蓋率44.5%。

本工程位于琿春市聯通公司辦公樓，總占地面積512M2，總建筑面積1035.78M2，在原四樓基礎以上擴建5、6樓，原樓基礎及承重梁重新加固。

在“預埋及預留”的施工之前，,必須要求結構施工單位在模板上，彈出結構坐標、標高和軸線，以利于管線、套管的定位和預埋安裝。然后施工隊伍根據相關的坐標，結合結構預埋圖紙，在結構模板上，用顏色筆做好位置標記及套管的尺寸標高等數據，便于施工作業，防