混凝土去除表面覆蓋物或拆模后，應對混凝土采用蓄水、澆水或覆蓋灑水等措施進行潮濕養(yǎng)護，也可在混凝土表面處于潮濕狀態(tài)時，迅速采用麻布、草簾等保濕材料包裹。包裹期間，包裹物應完好無損，彼此搭接完整，內表面應具有凝結水珠。有條件地段應盡量延長混凝土

交 底 內 容 ： 一、技術要求 二、施工順序 三、安全質量保證措施

設計參數(shù)，施工工藝及方法

火災報警系統(tǒng)施工技術交底

注意收集當?shù)貧庀笈_（站）氣象資料，配備溫度計，建立觀測制度，及時掌握氣象變化情況；并備齊有關工程材料、防寒物資、能源和機具設備

壓漿、封錨施工技術交底書壓漿、封錨施工技術交底書壓漿、封錨施工技術交底書壓漿、封錨施工技術交底書壓漿、封錨施工技術交底書

預應力施工技術交底書預應力施工技術交底書預應力施工技術交底書預應力施工技術交底書

以人為本珍視生命，保護每一個勞動者的安全和健康，體現(xiàn)施工過程的人性化，是促進社會生產(chǎn)力發(fā)展的基本保證。安全是施工生產(chǎn)中最前提和最基本的元素，確保安全才能保證工程質量、確保工期進度、取得最佳社會經(jīng)濟效益。

根據(jù)設計圖紙進行涵洞中軸線測量放樣，定出涵洞的位置。

抹灰部位的主體結構均已檢查合格，需要預埋的管道（落水管等）已安裝完畢，并經(jīng)檢查合格。

客運專線鐵路與我國既有鐵路相比，具有速度高、對線路平順性要求高等特點，要求其下部結構物具有較大的抗彎和抗扭剛度，整孔簡支箱梁具有受力簡單、明確、形式簡潔、外形美觀、抗彎和抗扭剛度大，建成后的橋梁養(yǎng)護工作量以及噪音小等優(yōu)點，在許多國家的高速鐵

DK223+496 1-18×11m框架橋是漢十鐵路下穿S216省道設置，屬于新建鐵路下穿既有公路，橋址臨近既有漢丹鐵路，且框架橋距S216上跨漢丹鐵路公跨鐵橋梁臺尾不足15m。框架橋順線路方向兩側為挖方段路塹。框架橋采取半幅封閉既有公路，

根據(jù)本工地的實際樁位情況我們要按從整體到局部的原則進行樁位放樣，采取同排樁位跳開施工這樣可以進行統(tǒng)籌施工，不至于延誤下一個施工程序。進行鉆孔的標高放樣時，應及時對放樣的標高進行復核。采用全站儀準確放樣各樁點的位置，保證誤差在規(guī)范要求內。

調試工作是檢測、檢驗機電安裝工程各系統(tǒng)的運行是否達到設計要求，能否保證建筑物各機電系統(tǒng)處于最佳工作狀態(tài)的一項重要工作。

交底內容，注意事項