近年來，結構修復、補強技術廣泛應用于橋梁、隧道以及工業民用建筑中的鋼筋砼梁、板、柱及剪力墻結構

在普通筒倉滑模的基礎上，內、外筒倉滑模裝置采用合理的操作平臺和連接方式—即挑架式操作平臺和內、外倉輻射狀水平鋼拉桿連接。在內倉中心設置鋼制中心圓環，通過內倉和內外倉之間的輻射狀水平鋼拉桿拉結，在提升架和操作平臺上安裝加強圍圈，形成倉中倉同時

水庫工程第一標段（大壩工程） 導流洞砼結構施工工法，包括工程概況，砼施工工藝，質量及施工安全保證措施

資料目錄 1、前言 2、工法特點 3、適用范圍 4、工藝流程及施工要點 5、材料及設備 瀏覽詳細目錄>> 內容簡介 前言： 隧道防排水是隧道施工中一個重要環節，在地下水富、涌水、滲漏水大的鐵路工程等隧道中，襯砌滲漏水是隧道的主要

本文檔為型鋼砼組合結構施工工法，包括：概況： 型鋼砼組合結構（SRC），作為一種復合型結構形式，其剛度大、強度高、充分發揮了鋼材和砼的特性，在高層建筑中被廣泛應用。近年來，在工業高層建筑中也越來越多的被應用。特別在抗震地區的工業建筑的高層大

幫助對于不清楚鋼筋標注的新手，初步認識各種梁板柱的配筋標注方式

地下連續墻結構施工工法是在地面上用一種特殊的挖槽設備，沿著深開挖工程的周邊(例如地下結構的邊墻)，依靠泥漿(又稱穩定液)護壁的支護，開挖一定槽段長度的溝槽；再將鋼筋籠放入溝槽內。采用導管在充滿穩定液的溝槽中進行混凝土澆筑，將穩定液置換出來。

碳纖維加固法是近年來應用的比較先進的加固方法，本文從碳纖維加固法的特點、原理、 施工工藝等方面說明了碳纖維加固法，使大家對此加固法有比較深的了解。

本資料為結構件現場銹蝕部分施工工法，因地制宜僅供參考。。

項目概況：即墨店子片區改造項目一期（安置區）工程由西側商業、1-18#樓及車庫組成，項目總占地面積116166平方米，總建筑面積342743.40平方米，建筑層數為地下1層，地上22、26層，建筑高度為78.3米。1-18#樓基礎有筏板基礎

現代體育館清水混凝土施工工法在混凝土成型后不需要進行抹灰、膩子和涂料等裝飾工序，以混凝土表面的質樸清雅的自然質感作為飾面。它比傳統的混凝土工程有減少施工工序環節、縮短工期、減少質量通病的發生、減少安全隱患、降低工程造價等優點。 本工法混凝土

本工法所需的機械設備簡單，可節省較多的大型起重機械進退場費及機械臺班費；施工操作簡便、其所需搭設的腳手架體積僅占全面散裝法的13%，可節省約30%的架子費用，且質量與安全更容易保證；工期短，可比其它安裝方法縮短工期約20天。并可比完全散裝法

本工法屬于預應力鋼結構工程。它具有施工難度大、施工前期準備工作量大的特點。弦支穹頂結構形式新穎，可借鑒施工經驗不多，因此施工的難度更大。本工法的技術要點是貫穿在制索、掛索和預應力鋼索張拉過程中,利用模擬仿真計算，使得施工具有科學的理論和檢測

鋼結構防火涂層主要原材料采用多孔型隔熱材料與無機絕熱材料組成，其防火保護作用是靠自身不燃的無機（釉膜）層隔絕空氣，從而達到鋼結構防火作用，延長鋼結構構件的耐火極限時間。

內容簡介 一、前言 隨著我國城市地鐵和交通快速軌道的發展，修建地鐵的大城市也越來越多。實踐證明，軌道交通(地鐵)具有高效、節能、環保、運量大、速度快、安全性好、占用城市道路面積少、防空好等優點。軌道交通所到之處交通壓力緩解、樓宇興旺、土地增