路基填筑采用水平分層填筑法施工。原地面應事先整平,由最低處分層填起,每填一層,經(jīng)過壓實檢驗符合規(guī)定要求之后,再填上一層。原地面橫坡大于1:5時,清除地表浮土后,將地面挖成臺階。路基填筑采用自卸車上料,推土機、平地機整平,大功率壓路機碾壓;過
********工程位于*******區(qū),屬大型交通公共建筑,場地東西長645米,南北寬235米,總建筑面積151720平方米,其中地上建筑面積73851平方米,地下建筑面積77869平方米,總用地面積為187.74畝 。主要由以下幾部分建
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1、工程范圍 本工程段起止樁號為XX9+500—XX7+360,全長7.86km,位于XX市的XX市境內。 2、工程技術標標準 (1)、公路等級 采用三級公路標準。 (2)、設計行車速度 三級公路30公里/小時。 (3)、設計車輛荷載 公路
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內容簡介 3、工藝原理 風積沙無粘聚性,天然條件下呈松散狀態(tài),內聚力幾乎為零,抗剪性能極差,一般機具難以行駛,經(jīng)振動壓實可以使顆粒重新排列,獲得較大壓實度。當含水量接近飽和時,沙層中存在大量的受重力影響的自由水,此時,除了振動本身的作用,水
內容簡介 路基工程包括路基(路床)本身及有關土(石)方、沿線的小橋涵、擋土墻、路肩、邊坡、排水管等項目。路基施工多以人工配合機械施工,采用流水或分段平行作業(yè)………… 2.2、填土(方)路基 當原地面標高低于設計路基標高時,需要填筑土方稱填方
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嚴格執(zhí)行設計文件要求和國家及指揮部有關環(huán)境保護的規(guī)定,認真貫徹《中華人民共和國環(huán)境保護法》,執(zhí)行“預防為主、全面規(guī)劃、綜合防治、加強管理、注重效益”的方針,抓好環(huán)境保護工作。
內容簡介 土工織物(亦稱土工纖維、土工聚合物)作為一種新型合成纖維材料已廣泛應用于巖土工程中,它能加固和穩(wěn)定土體,起到反濾、排水、隔離及加固補強作用。土工織物具有質地輕、強度高、彈性好、耐磨、耐酸堿、不易腐爛、不易蟲蛀、吸濕性小的優(yōu)點,但易
.工藝流程:準備工作、土工及壓實試驗—伐樹清表 并拉運—平整場地—施工、測量放樣—整平、灑水、碾壓 —放樣—分層填筑—整平、灑水、碾壓—報監(jiān)理工程師交 驗。
施工單位的土工試驗室和室外檢測設備、儀器設備應經(jīng)過有關計量部門和有關部門標定,且在有效期內。試驗員應持證上崗,并熟悉檢測試驗方法。
本工程為達到文明施工要求,樹立良好的施工形象,滿足施工安全、環(huán)境保護的要求,創(chuàng)建文明施工工地,廠區(qū)外設置醒目的施工標識,明確指示車流方向。
內容簡介 1.0.1 本細則適用于改建鐵路某線電氣化改造工程某管段路基工程的施工。 1.0.2 某線電氣化改造工程設計速度目標值為200km/h,除必須滿足一般鐵路路基的質量要求外,還必須滿足有關工后沉降的具體要求,并在通過飽和軟粘土地區(qū)的
內容簡介 四、施工工藝 (二)工藝流程 膨脹土改性拌合有路拌、場拌和悶拌等幾種方法,其方法各有優(yōu)缺點,施工中最常用、最方便快捷的是路拌法(路拌法即在路基上將石灰與路基填料直接拌合)。這里主要論述路拌法改良膨脹土施工工藝………… 膨脹土路基施
本段路基為出京線起點K0+000,終點K0+173.8,全長173.8m。此段路基前期作為施工導改路使用,路基寬度未按照設計寬度進行填筑。現(xiàn)需要對此段路基進行加寬處理,最寬處需要填筑5.625米,最小處需要填筑1米左右。
某合同段起點K7+917.5位于官莊鎮(zhèn)邢家溝村,終點YK9+400位于官莊鎮(zhèn)蓮花嶺村,路線全長1.4825Km。主線采用四車道高速公路標準,設計速度100Km及80km/h,整體式路基標準路幅寬度27.0m,分離式標準路幅寬度13m。盤山連
(一)現(xiàn)象 1、路基土層含水量過大,造成大面積或局部發(fā)生彈軟現(xiàn)象。 2、深處理不到位,和底基層一并碾壓時,壓實厚度過大,整體密實度差,強度低。
【簡介】 本資料為[河北]公路路基施工工程監(jiān)理控制要點卡片,Word格式,共21頁
內容簡介 五、施工工藝 1、取沙與棄沙 施工前做全面安排,合理調配,避免大棄。涵洞及橋頭附近避免取、棄沙。盡可能減少對原植被的破壞。對取棄沙地段進行防護處理,恢復植被………… 以沿線兩側就近取棄為原則,取沙以沙丘為主,棄沙以沙窩為主。線路兩
xxxx公路復線起于xx隧道與園區(qū)主干路的交叉口,沿湘子江北岸而下,穿越山加山向左折轉,下穿越xx高速公路,與國道319線xx二級公路相接。路線全長3.739km,路基寬度采用(整體24m,分離式寬度12m)橋梁與路基同寬。主要工程量有:路
挖方路基施工應做好施工期臨時排水總體規(guī)劃和建設,臨時排水設施應與永久性排水設施綜合考慮,并與工程影響范圍內的自然排水系統(tǒng)相協(xié)調。
所有沒有指定留下的各種表面物體、樹木、枯木、樹樁、根、根株、叢林、其它草木、垃圾和其它突出的障礙物等將清理并挖掘殘根,包括需要保存的處理。在道路的路基區(qū)域,如果將從該區(qū)域內去除表土和不合適材料,或指定進行壓實,所有的樹樁和根子都應從原表面下
本合同段地處巖溶地區(qū),土石方數(shù)量為ⅩⅩⅩm3,填方ⅩⅩⅩm3,挖方ⅩⅩⅩm3,最大填方高度ⅩⅩⅩm,最大挖深ⅩⅩⅩm,平均運距ⅩⅩⅩm,利用填方ⅩⅩⅩ確定巖溶的位置形狀大小,溶泉類型,發(fā)育因素,制定相應的處理措施是本工程的關鍵。
在地下一層設柴油發(fā)電機兩臺(2x1500KVA),當市電斷電后,柴油發(fā)電機自啟動,向一類負荷供電。柴油發(fā)電機組設自啟動控制屏和并車屏。
⑴、全面熟悉施工設計圖紙并進行審核,對設計文件中的錯誤、遺漏或與設計不符之處進行匯總并向業(yè)主、設計書面報告。有計劃的進行現(xiàn)場踏勘,根據(jù)現(xiàn)場的實際情況核查涵洞通道、邊坡、排水等分項工程的設計是否完善合理,并提出優(yōu)化建議。 ⑵、各分項工程開工前
根據(jù)業(yè)主提供的強夯設計圖,提出了如下強夯參數(shù): 有效加固深度: 7M 單擊夯擊能: 第一、二遍 1200~2000KN·M 最后一遍 500KN·M 夯點間距: 4M×4M,最后一遍滿夯 每點夯擊次數(shù): 10次 強夯參數(shù)的確定,必須還要經(jīng)過
1.1 編制依據(jù) 1. 宣杭鐵路增建二線第十三標段路基工程施工圖。 2.國家和鐵道部現(xiàn)行的施工技術規(guī)范、標準、規(guī)程。 3.施工現(xiàn)場的實際調查資料。