樁板式擋土墻的應用與施工

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疏港連接線是連接同三線和日照港的重要路段，是同三線日照段工程項目的重要組成部分，按照一級公路標準設計，有兩處路段采用了加筋擋土墻這一路基防護型式。一處是K3+030—K3+920段內側的中央分隔帶擋墻，該路段位于北京路互通立交區，路基平均高

本文檔為毛石砌筑擋土墻施工工藝.，文檔內容詳細，可供參考。

在路基土方施工前，挖基，支模，灌注片石混凝土，擋土墻施工一定高度后，進行土方施工，擋土墻成型后，上下墻背間有衡重臺或卸荷平臺，利用部分填土重和墻身共同作用增加穩定。

重力式擋土墻的尺寸隨墻型和墻高而變。重力式擋土墻墻面胸坡和墻背的背坡一般選用1：0.2～1：0.3，仰斜墻背坡度愈緩，土壓力愈小

重力式擋土墻的尺寸隨墻型和墻高而變。重力式擋土墻墻面胸坡和墻背的背坡一般選用1：0.2～1：0.3，仰斜墻背坡度愈緩，土壓力愈小

DK9+184.05-DK9+278.32段為順層深路塹.前接XX特大橋，后接XX大橋。其中DK9+223.68-DK9+266.33段右側路塹邊坡設C30鋼筋混凝土樁板式擋土墻，樁間距5.0m。樁截面尺寸2.5m×2.25m,樁長11.0

擋土墻施工工藝流程圖

本資料為擋土墻施工工藝流程圖.，資料有價值，內容詳實，可供參考。

毛石砌筑擋土墻施工工藝.pdf，內容詳細豐富，可供網友參考下載。

內容簡介 2.4.2鉆進成孔質量控制方法： 2.4.2.1開鉆成孔前，應再次由平面控制網校驗樁位偏差后，先檢查鉆機機身支墊情況，要求機身支墊始終保持穩固，檢查成孔鉆頭對中偏差、鉆機鋼絲繩垂直度偏差………… 2.4.2.2長螺旋鉆孔施工時，用

本資料為重力式擋土墻施工工藝與技術要求，共20頁。 簡介： 擋墻基礎采用機械配合人工進行開挖，采用分段開挖方式。路堤擋墻一般在路基填筑前進行施工，但填土面與墻體頂面高差不得超過1.0m。路塹擋墻的地基承載力滿足要求后進行路塹墻開挖的施工。路

加筋土是土、拉筋和面板三者的組合體，填土和拉筋之間的摩擦力改善了土的物理性質，而使填土與拉筋結合成為一個整體。在整體中起控制作用的是阻擋填土坍落擠出，迫使填土與拉筋結合為整體。

預制混凝土樁的施工工藝