編制依據：《鐵路混凝土梁支架法現澆施工技術規程》（TB10110-2011） 雙向四車道公跨鐵立交橋為5×20m簡支小箱梁橋面連續結構，采用切割機配合吊車拆除。需改建成8車道鋼構連續梁，跨越聯絡線。施工段全長828米。采用24小時連續借道通行的方式進行施工。高速公跨鐵立交橋改建墩上部結構為四聯連續剛構，孔跨布置分別是(20+18)mT構、（16.21+20+20+18+15+10.86）m連續剛構、（15.81+24 +24+20+16.26）m連續剛構和(24+20)mT構，全橋長為100m，拓寬處全橋橋面寬41m, 橋面橫坡為2％的人字坡。支架施工采用滿堂式支架現澆。滿堂支架采用HR100、HR100A型可調重型門式腳手架，

用于逆施工法地下工程在主體工程完工后臨時支撐拆除做法以及吊裝鋼絲繩的選取驗算

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1、編制說明： 天然氣氣化站工程共有四臺V=100立方米的LNG儲罐。為保證該設備吊裝施工有計劃、有步驟、安全、順利地進行，綜合考慮施工成本、工期等因素，結合現場特點以及具體情況，特編制本方案。 2、編制依據和執行規范 3、工程概況： 天然氣氣化站工程，天然氣氣化站工程四臺LNG儲罐需安裝。設備基本參數如下： 3.1、本次需安裝的四臺LNG儲罐設備位號：V101/1、2、3、4。 3.2、設備凈重：38400㎏。 3.3、罐體直徑：￠3454㎜,罐體高（包括支腿高度）：17000㎜，支腿高：800㎜。 6、吊裝方案的選擇： 6.1、按照上述原則，確定一臺吊車（即主吊車）吊設備頭部

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南浦大橋為凈跨307.94米的鋼管砼拱橋。全橋分為兩肋，每肋分為13段吊裝，最大吊重約60噸。 鋼管拱肋采用無支架纜索吊裝，索塔高90米，跨距366米。索塔用萬能桿件拼設成門型，中間加三道連系梁。設兩組主繩，每組為9根φ47.5鋼繩，重載時矢跨比f/L=1/14.99，安全系數k=3.1。起吊繩采用φ21.5鋼繩走10線，安全系數k=5.86，用5T卷揚機起吊。牽引繩采用φ36.5鋼繩,第一段落位時需采用輔助手段。

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