本橋平面一部分位于JD34(K537+536.9)右轉曲線上,R=1900米,一部分位于直線上;其立面縱坡為i=-4.8%(坡長840),相鄰變坡點樁號為K537+980。為改善行車條件,左幅采用兩聯(4孔一聯+4孔一聯)連續結構、右幅采用兩聯(4孔一聯+4孔一聯)連續結構;全橋共計6道伸縮縫。
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本工程為某地區小區T梁模板詳圖,包含堵頭模C、A或B、伸縮縫、墩柱模板等,圖紙內容完整,表達清晰,制圖嚴謹,歡迎設計師下載使用。
本工程預制T梁工程包括某嶺2號進出京橋、某嶺4號進出京橋、某嶺連接線橋等5座橋,梁長16米,梁高0.9m,頂板寬度1.2m,腹板厚:梁端 0.5m,跨中0.4m,頂板厚度在16~22cm,設計強度C50,主梁濕接縫寬度0.35米。其中除某嶺連接線橋為10片外,其余各橋均為21片,共計94片梁。
荷載標準:公路I級 路基寬度:24.5m。 注: 1. 本圖尺寸除注明者外,余均以厘米計。 2. 雨水管采用灰色PVC管;落水管、彎頭也采用PVC材料。根據實際位置調整各部分管道長度和彎管角度。 3. 管卡盡量采用標準件,也可采用不銹合金板(厚度不小于1mm,縱向管處管卡寬度為5cm,其余位置管卡寬度不小于2cm)。管卡間距1m,管徑加粗時管卡間距適當加密。 4. 縱向排水管在排水方向縱坡不小于0.5%;縱向排水管在伸縮縫設一個伸縮接頭,伸縮量不小于8cm。 5. 管道安裝完畢后,應作系統通水試驗,以排水暢通、接口無滲漏為合格。 6. PVC管接口為承插粘接式,管材、管件、粘接劑等產品必須通過省級技術鑒定
本橋平面一部分位于JD34(K537+536.9)右轉曲線上,R=1900米,一部分位于直線上;其立面縱坡為i=-4.8%(坡長840),相鄰變坡點樁號為K537+980。為改善行車條件,左幅采用兩聯(4孔一聯+4孔一聯)連續結構、右幅采用兩聯(4孔一聯+4孔一聯)連續結構;全橋共計6道伸縮縫。
貝雷主梁由6榀×10片弦桿加強型單層加強貝雷桁架組成,貝雷桁架之間、底部均配備118×90型支撐架,貝雷桁架頂部間距50cm布設I16工字鋼軌道墊枕,軌道墊枕上鋪設標準軌道。 支腿立柱均采用直徑426mm,壁厚1cm的螺旋焊管,兩端采用2cm厚鋼板封閉焊,并設置加勁板,底部與立柱基礎預埋螺栓固定,按照圖示尺寸設平聯,材料為10#槽鋼。 每根鋼立柱頂部設置2根寬翼緣H25a型鋼做扁擔梁,在扁擔梁上面設置3至5根寬翼緣H25a型鋼分配梁,分配梁與貝雷主梁采用直徑25螺桿栓接固定。
T梁預制臺座構造圖,圖紙內容包括各層平面圖,剖面圖,東西南北立面圖,采用大量的曲線,在形式效果上形成十分強烈的韻律感。使建筑體現出一種優美傳神。有需要的設計師歡迎下載!
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一、工程概況 XX高速公路跨XX鐵路分離式立交橋,位于R=4200m由線上,采用斜交斜作。上部結構為35m、50m預制后張法預應力鋼筋砼T形梁,T梁斜度30°。為35+50+50+35m一聯先簡支后結構連續梁,其中35m、50mT梁各24片。預制梁長邊跨34.188m,中跨49m,頂面做成2%的橫坡。 三、制梁臺座、場地排水布置方案 制梁場地總長280m,可用寬度最窄處31m,共設臺座30個。其中50mT梁臺座24個,35mT梁臺座6個,梁場中間設8m寬施工通道,滿足施工車輛通行及汽車吊工作寬度。工人宿舍及現場辦公室布置于大橋臺尾,共計100m2,鋼筋加工廠臨時設在臺尾,待匝道路床成型之后布置在匝道上,具體布置見梁場施工
目錄、說明書橋面布置圖單線邊梁及雙線邊梁概圖雙線中梁概圖整孔梁橫向布置圖直線邊梁預應力鋼束布置及封錨圖曲線邊梁預應力鋼束布置及封錨圖直線中梁預應力鋼束布置及封錨圖曲線中梁預應力鋼束布置及封錨圖預應力鋼束定位網鋼筋布置圖單線梁及雙線邊梁梁體鋼筋布置圖單線梁及雙線邊梁梁體鋼筋數量表雙線中梁梁體鋼筋布置圖雙線中梁梁體鋼筋數量表邊梁橋面板鋼筋布置圖 ...
橋面凈空:凈9+2×1m設計荷載:城-A級車輛荷載,結構重要性指數0=1.1主要結構尺寸主梁標準跨徑Lk=32m,梁全長31.96m,計算跨徑Lf=31.16m。主梁高度h=1400mm,主梁間距S=2200mm,其中主梁上翼緣預制部分寬為1600mm,現澆段寬為600mm,全橋由5片梁組成。施工方式主梁采用預制方式施工,后張法施加預應力。主梁安裝就位后,現澆...
30米T梁模板節點詳圖設計,內容詳實,可供參考。
1 工程概況 某大橋,下部結構為樁基礎、空心墩,上部結構為5 ×40 mT 梁,是xx高速公路上的一座雙線橋。該橋分左、右兩幅,每孔含2 片邊梁、4 片中梁,全橋T 梁共計60 片。其中,40 m后張法T 梁的預制由于其工藝復雜、施工難度大,成為影響工程進度的關鍵工程。
本橋平面一部分位于JD34(K537+536.9)右轉曲線上,R=1900米,一部分位于直線上;其立面縱坡為i=-4.8%(坡長840),相鄰變坡點樁號為K537+980。為改善行車條件,左幅采用兩聯(4孔一聯+4孔一聯)連續結構、右幅采用兩聯(4孔一聯+4孔一聯)連續結構;全橋共計6道伸縮縫。
本橋平面一部分位于JD34(K537+536.9)右轉曲線上,R=1900米,一部分位于直線上;其立面縱坡為i=-4.8%(坡長840),相鄰變坡點樁號為K537+980。為改善行車條件,左幅采用兩聯(4孔一聯+4孔一聯)連續結構、右幅采用兩聯(4孔一聯+4孔一聯)連續結構;全橋共計6道伸縮縫。
注:G運--運梁車,G剪--剪刀撐,G端1-2--端頭橫梁,G腿--支腿及斜撐, G橫--帶轉向車下橫梁,G軌2--部分移道梁,G電1-2--部分電纜滑觸及電器裝置, G升--升降支腿,G縱--縱梁,G接1-2--梁接頭,G斜--桁架斜桿,G桁--桁架, G支--支承梁,G轉--轉向車,G小--起重小車,G軌1--軌道梁及余下軌道梁, G連--連接器,G運--運梁車,g性--欄桿
內容簡介 本圖包括預制T梁一般構造圖、正彎矩鋼束構造圖、封錨鋼筋及梁端錨口構造圖、負彎矩鋼束構造圖、梁肋鋼筋構造圖、梁端部鋼筋造圖、梁肋預埋鋼筋構造圖、牛腿鋼筋構造圖、行車道板鋼筋構造圖、中隔板鋼筋構造圖、端隔板鋼筋構造圖、現澆連續段一般構造圖、橋面鋪裝鋼筋布置圖、防震錨栓預留孔構造圖、支座構造圖、防縱向落梁構造等36張圖紙。
K27+637某特大橋位于廣元市朝天區某村,為路線上跨河溝、GZ40二級汽車專用公路及機耕道而設。最大縱坡為-3.7%,最小縱坡為-0.5%。最大橫坡為5%,最小縱坡為2%。
T梁預制臺座構造圖,完整規劃CAD平立面圖大樣圖和效果圖,單體與總平面圖吻合,彼此間對應關系準確,圖紙中無錯漏碰缺,歡迎下載。
本橋平面一部分位于JD34(K537+536.9)右轉曲線上,R=1900米,一部分位于直線上;其立面縱坡為i=-4.8%(坡長840),相鄰變坡點樁號為K537+980。為改善行車條件,左幅采用兩聯(4孔一聯+4孔一聯)連續結構、右幅采用兩聯(4孔一聯+4孔一聯)連續結構;全橋共計6道伸縮縫。
設計標準 設計車輛荷載:汽車-超20級,掛車-120 橋面寬度:(0.5+凈11+0.5)m。 橋面橫坡:2% 斜交角度:0° 地震烈度:按Ⅷ度設防。 技術指標 1、主梁片數:5片梁 2、預制梁長:29.39+x(x=-0.35~0.35) 米(邊跨),29.3+x(x=-0.35~0.35)米(中跨) 3、預制梁高:1.8米;組合梁高:1.95米 4、預制梁安裝重量: 邊跨中梁639KN,邊跨邊梁594KN;中跨中梁630KN,中跨邊梁584KN。
設計標準 設計車輛荷載:汽車-超20級,掛車-120 橋面寬度:(0.5+凈11+0.5)m。 橋面橫坡:2% 斜交角度:0° 地震烈度:按Ⅷ度設防。 技術指標 1、主梁片數:5片梁 2、預制梁長:29.39+x(x=-0.35~0.35) 米(邊跨),29.3+x(x=-0.35~0.35)米(中跨) 3、預制梁高:1.8米;組合梁高:1.95米 4、預制梁安裝重量: 邊跨中梁639KN,邊跨邊梁594KN;中跨中梁630KN,中跨邊梁584KN。
本工程為:某城市鋼架橋梁建筑cad詳圖,包含主墩承臺散熱管布置圖、墩帽施工方案圖預制場布置平面圖、預制場布置立面圖、主箱梁0、1號塊托架施工方案圖、建筑設計說明等,圖紙內容完整,表達清晰,制圖嚴謹,歡迎設計師下載使用。
資料目錄 50米T梁伸縮端梁端及封錨鋼筋構造 50米T梁翼緣板鋼筋構造 50米T梁橫隔板鋼筋構造 50米T梁梁肋鋼筋構造 50米T梁墩頂連續構造 50米T梁正彎矩預應力鋼束布置 50米T梁一般構造 橋型圖