HTFS冷凝器蒸發(fā)器設(shè)計(jì)范例，詳細(xì)的參數(shù)輸入指定以及軟件的應(yīng)用。

本資料是一款管殼式干式蒸發(fā)器設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)了一臺(tái)臥式殼管式干式蒸發(fā)器。蒸發(fā)器制冷量=97kW，制冷劑溫度：蒸發(fā)溫度＝2℃，冷凝溫度＝40℃，制冷劑為R22。冷媒水進(jìn)口溫度＝12℃，冷媒水出口溫度＝7℃。...

本文首先按照假定的幾何形狀和參數(shù)計(jì)算理論換熱面積。然后計(jì)算換熱管內(nèi)外表面?zhèn)鳠嵯禂?shù)，得到總傳熱系數(shù)。由于管內(nèi)傳熱系數(shù)與管內(nèi)熱流密度有關(guān)，所以計(jì)算所得為總傳熱系數(shù)與管內(nèi)熱流密度的關(guān)系式。之后計(jì)算阻力及對(duì)數(shù)平均溫差。根據(jù)熱平衡方程得到管內(nèi)熱流密度與總傳熱系數(shù)的另一關(guān)系式，聯(lián)立求解就可以得出管內(nèi)外的熱流密度和總傳熱系數(shù)。根據(jù)管外熱流密度計(jì)算出實(shí)際換熱面積，與假定的理論換熱面積進(jìn)行校核，如果誤差在5%以內(nèi)，...

本文是設(shè)計(jì)牛奶油機(jī)結(jié)構(gòu)。包括螺旋件，傳動(dòng)件，底盤件，供油裝置及類似結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。包括輸入電機(jī)功率/轉(zhuǎn)速的選擇。選擇和皮帶和皮帶輪的設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)的變速箱齒輪軸的設(shè)計(jì)，軸承，鍵，聯(lián)軸器的選擇和相關(guān)的計(jì)算，進(jìn)行檢查。擠壓保持架設(shè)計(jì)。其中籠壓和新聞的主要工作部件。和主軸（3個(gè)）的一部分。轉(zhuǎn)移蛋糕頭。調(diào)節(jié)螺母和螺栓等組成。它的設(shè)計(jì)應(yīng)滿足之間的裝配的要求。間必須密切配合。被夾緊與鎖定螺母。去除成功防止?jié)B...

近年來我國(guó)汽車工業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，汽車產(chǎn)銷量連續(xù)多年位居世界首位，新能源汽車發(fā)展迅速，新興造車企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，人們購(gòu)車選擇的空間也越來越大，隨之而然的對(duì)汽車舒適性要求不斷提高。而空調(diào)作為影響汽車的舒適性的重要部件之一，自然備受汽車零部件廠商的關(guān)注。本文首先介紹了汽車空調(diào)的發(fā)展歷史及研究現(xiàn)狀，然后介紹蒸發(fā)器的基本原理以及制冷劑的發(fā)展歷程，在空調(diào)制冷劑的應(yīng)用方面，圍繞R134a和R1234yf兩種制冷...

本文設(shè)計(jì)了一臺(tái)使用R22制冷劑，換熱功率為83KW的滿液式蒸發(fā)器。此設(shè)計(jì)中，制冷劑的蒸發(fā)溫度為2℃，冷凝溫度為40℃；冷媒水進(jìn)口溫度為12℃，冷媒水出口溫度為7℃的給定條件下進(jìn)行計(jì)算設(shè)計(jì)出來的。整個(gè)設(shè)計(jì)過程首先進(jìn)行熱力計(jì)算，然后進(jìn)行傳熱計(jì)算，最后進(jìn)行結(jié)構(gòu)計(jì)算,進(jìn)行強(qiáng)度的校核，并根據(jù)結(jié)果完成裝備圖和零件圖。在計(jì)算過程中，選定內(nèi)徑d=11mm換熱管，并根據(jù)冷媒水的體積流量和選定的流速v=1.99m/s...

4平方刮板薄膜蒸發(fā)器設(shè)計(jì)圖技術(shù)要求： 1.筒體兩端法蘭粗加工后與筒體組焊,然后與筒體一起精加工,內(nèi)筒進(jìn)行拋光處理. 2.設(shè)備制造完畢后,對(duì)內(nèi)筒和夾套分別進(jìn)行水壓試驗(yàn),水壓試驗(yàn)用水的氯離子含量應(yīng)試驗(yàn)合格后,應(yīng)立即將水漬去除干凈. 3.設(shè)備上減速機(jī)凸緣和上封頭在組焊后一起加工,凸緣上機(jī)架結(jié)合面和軸封底緊密面應(yīng)與釜體軸線垂直,其垂直度公差≤0.3mm....

管式(又稱管殼式、列管式)換熱器是最典型的間壁式換熱器，它在工業(yè)上的應(yīng)用有著悠久的歷史，而且至今仍在所有換熱器中占據(jù)主導(dǎo)地位。管式換熱器主要有殼體、管束、管板和封頭等部分組成，殼體多呈圓形，內(nèi)部裝有平行管束，管束兩端固定于管板上。...

6M2刮板薄膜蒸發(fā)器設(shè)計(jì)圖技術(shù)要求： 1.筒體兩端法蘭粗加工后與筒體組焊,然后與筒體一起精加工,內(nèi)筒進(jìn)行拋光處理. 2.設(shè)備制造完畢后,對(duì)內(nèi)筒和夾套分別進(jìn)行水壓試驗(yàn),水壓試驗(yàn)用水的氯離子含量應(yīng)試驗(yàn)合格后,應(yīng)立即將水漬去除干凈. 3.設(shè)備上減速機(jī)凸緣和上封頭在組焊后一起加工,凸緣上機(jī)架結(jié)合面和軸封底緊密面應(yīng)與釜體軸線垂直,其垂直度公差≤0.3mm....

設(shè)計(jì)一臺(tái)臥式殼管式干式蒸發(fā)器。蒸發(fā)器制冷量Q0=97kW，制冷劑溫度：蒸發(fā)溫度t0＝2℃，冷凝溫度tk＝40℃，制冷劑為R22。冷媒水進(jìn)口溫度t1＝12℃，冷媒水出口溫度t1＝7℃。本次課程設(shè)計(jì)我所設(shè)計(jì)的課題是管殼式干式蒸發(fā)器，＝換熱器的工作性能參數(shù)如下：換熱量Q0＝97kW，制冷劑是R22，制冷劑蒸發(fā)溫度t0＝2℃冷凝溫度tk＝40℃過熱度tr＝8℃，過冷度tk...

近年來在氨氣加工設(shè)備的濃縮環(huán)節(jié)，降膜式異形豎板300kw氨吸收式板式蒸發(fā)器脫穎而出，被廣泛使用，并且獲得好評(píng)。降膜式異形豎板300kw氨吸收式板式蒸發(fā)器是根據(jù)薄膜傳熱理論和板式換熱器原理發(fā)展起來的一種高效，節(jié)能、新型蒸發(fā)設(shè)備,它與管式降膜300kw氨吸收式板式蒸發(fā)器相比，具有傳熱效率高傳熱效率高、物料受熱時(shí)間短、掛料量少、不易結(jié)垢且結(jié)垢易清洗等諸多優(yōu)點(diǎn)。本文核心對(duì)降膜式異型豎板300kw氨吸收式板...

空調(diào)蒸發(fā)器邊板零件多工位級(jí)進(jìn)模設(shè)計(jì) 根據(jù)空調(diào)蒸發(fā)器邊板零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及實(shí)際生產(chǎn)的技術(shù)要求，進(jìn)行多工位級(jí)進(jìn)模排樣設(shè)計(jì)。考慮到零件結(jié)構(gòu)及邊距因素，最終設(shè)計(jì)了8工序的模具結(jié)構(gòu)。根據(jù)工件外形特征選用了單排排列，在保證了材料利用率的同時(shí)，也使工序達(dá)到最簡(jiǎn)化。模板與模板之間設(shè)計(jì)了銷釘定位，保證了模具的精度，從而使零件各工序的加工變得更加精準(zhǔn)。在凸模和凹模合模碰撞的地方設(shè)計(jì)了橡膠圈，使得每次沖裁時(shí)均有緩沖...

汽車空調(diào)技術(shù)的發(fā)展,無論是汽車空調(diào)部件還是汽車空調(diào)系統(tǒng),目前都是圍繞著保護(hù)環(huán)境、提高效率、縮小體積等方面展開。汽車空調(diào)中的蒸發(fā)器的性能優(yōu)劣對(duì)空調(diào)節(jié)能極其重要。板翅式蒸發(fā)器是在管帶式以后發(fā)展起來的新型結(jié)構(gòu)形式。板翅式蒸發(fā)器作為目前汽車空調(diào)領(lǐng)域最為高效的換熱設(shè)備，在汽車空調(diào)中逐步得以推廣應(yīng)用。本文首先介紹了吸收式制冷機(jī)工作原理。再對(duì)板翅式蒸發(fā)器和管帶式，管片式蒸發(fā)器做了簡(jiǎn)單地比較，并詳細(xì)介紹了板翅式蒸...

集合管(collectingtubule)分為皮質(zhì)集合管、髓質(zhì)集合管和乳頭管(papillaryduct)3段。全長(zhǎng)約20～38mm。皮質(zhì)集合管的起始通過連接小管與腎小管的遠(yuǎn)曲小管連接，呈弓狀走行于皮質(zhì)迷路內(nèi)，進(jìn)入髓放線匯合成髓質(zhì)集合小管，經(jīng)髓質(zhì)下行至錐體乳頭改稱乳頭管。...