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橋梁利用基礎改造全套圖紙
很齊全，僅供參考，保留產權，基礎利用，造價節省
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橋梁吊桿的現狀及破損安全改造研究
橋梁吊桿的現狀及破損安全改造研究
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分析橋梁加固改造的主要內容
由于車輛荷載反復作用,甚至部分車輛超載作用,造成橋梁損傷，且橋梁一直暴露在外界環境中,受到自然環境的侵蝕,隨著時間積累，損傷不斷累積,受損程度也逐漸加重。所以為保證橋梁的安全使用，需要經常對受損橋梁進行維修加固。對于存在嚴重病害或則不能滿足運輸要求的橋梁,需要對其進行徹底的整治、修復、加固和更新,以達到提高原有橋梁的通行能力和荷載等級,延長其使用壽命。橋梁加固的主要內容包括:對舊橋上部和下部結構進行加固、行車道路面更換、橋梁抗震加固、超限車輛過橋臨時加固等。 橋梁加固維修相對新建而言難度更大。維修加固一般是在不影響現有交通的情況下完成的,這需要協調好施工與交通,因此應該合理組織施工措施,盡量避免對交通的影響。關于橋梁加固
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張樹仁橋梁結構病害診治與改造加固設計
張樹仁橋梁結構病害診治與改造加固設計下載
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橋梁結構病害分析與改造加固設計
我國橋梁改造加固任務繁重，據交通部統計至2003年底，全國公路網中尚有危橋10443座，378439延米。要實現交通部規劃的2005年底基本消滅國、省干線公路危橋的目標，所需資金約為90億元。中國橋梁改造加固市場的巨大潛力，吸引了國內外眾多有遠見卓識的工程技術人員和企業家把注意力轉移到這方面來，國外的先進加固技術大量涌進中國加固市場，各種加固公司像雨后春筍相應而生，成功地創建了一批橋梁改造加固的優秀范例，推進了我國橋梁改造工作的發展。 提高橋梁改造加固設計質量，是確保加固工程質量的前提和基礎。橋梁改造加固設計是比新建橋梁設計復雜得多的系統工程。我國目前的狀況是“有實力的大設計院無暇顧及，不愿意干，技術力量較差的小型設計單位又干不了”，橋梁改造加固設計基本上由科研單位、高等院校和各類專業公司來承擔。各類專業公司的技術水平差異較大，值得慶幸的是，近幾年來我國確已出現一批技術能力較高的專業化加固公司，完成一
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橋梁改造拼接設計要點詳解，工程人必看！
新老橋梁橫向拼寬是指橋梁整體在橫向為分期修建，或在原有橋梁橫向以拼接加寬的方式新建新的橋梁，最終形成整體橋面的橋梁設計方案。上部構造可采用有縫連接（不連接）、鉸接、半剛接、剛接等多種方式；下部構造可采用連接或不連接等形式。有縫連接、鉸接屬于弱連接，半剛接、剛接屬于強連接。新老結構上部構造類型主要有預制T梁、預制空心板、預制箱梁、現澆箱梁等。采用同種類型的結構進行拼寬，為同剛度拼寬；采用不同類型的結構進行拼寬，為異剛度拼寬。設計中盡量采用同剛度拼寬。 拼寬橋各種連接形式
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求問，有沒有接橋梁改造項目的
項目：XX村道路提升改造工程（橋梁專業（鋼架橋））（可議價）
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專業房屋結構拆除、橋梁橋墩改造拆除及其加固
我施工隊常駐北京，專業資質，專業承接全國各地房屋結構改造拆除、橋梁橋墩改造及其加固活，我方自備專業工具及專業施工人員 專業施工水準 全國各地均承接，特別是橋方向拆除我方更是見長，現在我方正處于施工項目有：江西九江及山東威海有橋墩改造拆除項目。有意者請聯系 周先生 電話：一三五五二三五三零六六 ，非誠勿擾 謝謝！打擾！
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橋梁加固改造需要注意的問題
橋梁加固改造是一項龐大的工程，只有先進行詳細的設計工作，才能開展橋梁加固工作。針對關鍵技術措施的實際應用，要提前進行相應的試驗，在掌握技術核心和檢驗方法后才能在施工中使用。加固設計時總體上應該注意以下幾點：1.加固后的橋梁，在使用荷載作用下，原有結構和新增加的結構各部分的強度、剛度和裂縫，均應符合現行設計規范的要求。2.當僅要求提高活載能力時，加固改造工作可以在原結構保持恒載應力狀態下進行。此時，原有結構的全部恒載和加固改造后所增加的恒載，均由原結構承擔，活載由原結構和新增加的構件或加大后的截面共同承擔。3.如果通過檢測和計算，原結構的工作應力已接近或已超過允許限值，需要減小原橋的恒載應力，應采取一定的卸載措施，如：減少拱上填料；用輕質材料更換原橋面鋪裝層；用外加預應力使橋
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橋梁伸縮縫改造過程中的混凝土澆筑工藝
橋梁伸縮縫改造過程中的混凝土澆筑：1、要求澆筑50# 鋼纖維混凝土，澆筑混凝土之前，配比試驗應滿足要求，各種工具，設備齊全、工作狀態良好，同時氣候條件要適宜，絕對避免中午施工，保證澆筑質量。2、澆筑過程中，應避免遇雨，并要有必要的防雨設施，避免澆筑完畢后，混凝土段雨沖刷。3、澆筑混凝土前，對槽內做最后一次清理和清洗，同時用塑料布鋪蓋槽兩側的瀝青混凝土路面上，防止施工時對路面污染。4、澆筑過程要連續，標高控制同瀝青混凝土路面一致，絕對防止高出，要保持表面平整、直順。5、澆筑混凝土完畢后，用塑料布嚴密覆蓋混凝土表面4-6h以上，然后用土工布覆蓋，灑水養生，防止把水直接澆灑混凝土表面。6、澆筑混凝土時，采用插入式振動棒進行振搗，確保混凝土密室，人工抹平收面，頂面標高和平整度要嚴格控制，與橋梁縱坡橫坡保持一致，平整度偏差控制在0-2mm
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關于分戶改造的討論!!!!
傳統的公寓式樓，要進行分戶，每層住家有13戶（每戶面積約為28平方米），在單元口設置DN80的立杠，在每層公共走廊頂部設置水平“橫杠”，每環“橫杠”供6-7戶。請問“橫杠”選用DN32型號的鋼管，是否合適。
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關于橋梁檢測的一些論文
以前做橋梁監測時候用到的一些論文，不知道有沒有和別人的重復，共有7篇，花錢下載的，希望對大家有用。
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關于橋梁內力計算的結果
本人工科,非橋梁專業,因工作需要,勉力學習做下小農橋的結構計算,近日從論壇上偶得 (邵旭東,李立峰著)一書,遂依葫蘆畫瓢,以第二篇第一章為參考,計算了5m梁式板橋的內力，設計參數如下： 板厚:300mm 鋼筋凈保護層厚度:40mm 支座搭接長度：0.33m 板端留縫：2cm 計算跨度：4.63m 凈跨度：4.3m 設計荷載：公路—Ⅱ級 無欄桿，恒載考慮板自重，安全帶重，分項系數取1.2，汽車荷載均布值為7.875kN/m，集中值為135kN，分項系數取1.4 采用書中P125式（2-6-1a），彎矩計算結果為108.33kN·m 需配筋截面面積為1966.70mm^2，選筋結果為8Φ18（Φ18@130） 我的問題在于，這一結果是否可靠？鋼筋直徑是否需要適當加大？因為見過某些設計好的圖紙，同樣跨度的鋼筋直徑都不會小于20mm。 想知其然，知其所以然，請各位高人不吝賜教哈！
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關于橋梁大師的一些資料
關于橋梁大師的一些資料