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橋梁的支座--最新講座
橋梁的支座--最新講座
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關于橋梁支座選擇上的疑問
有一跨度13米空心板橋梁，公路二級，其支座形式應該可以采用矩形板式橡膠支座。但因經驗欠缺，尚有兩個疑問，望內行的朋友不吝賜教。在此致謝！并祝新年快樂！ 1、板式支座分為普通型與四氟型，請問能否只采用普通型？ 2、在支座尺寸選擇上，選用GJZ 200×200×35（或GJZ F4 200×200×37
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請教：縱坡為4%的橋梁，支座如何處理！
設計一座縱坡為4%的三跨橋梁，跨中設計一豎曲線，邊跨的橋板按4%斜置，這樣就出現支座與橋板不平行了，規范上規定需要采取措施保證支座和橋板接觸面水平，一般有采用在梁底設鍥形墊塊底，或采用坡型支座。采油哪種方式較合理？ 就這個問題問主任，他說可以不采取措施，因為該橋等級較低，那這樣不是違反規范了嗎？請問高人是否不論什么等級的橋梁，只要坡度大于1%就必須采取措施？ 另外，請問哪位有做鍥形墊塊的圖紙，供參考學習，將不甚感激。
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請教橋梁支座的安裝要求
近期上級檢查提出橋梁落梁時間需按照支座砂漿的同條件養護試件抗壓強度試驗確定（驗標TB10424-2010第9.9.5條），要求先安裝支座，強度到了后方可落梁，這與現場施工順序不一致，請問如何處理？感謝了
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5分鐘看完關于橋梁支座的那些事兒
小編語 橋梁支座作為把上部結構的各種荷載傳遞到墩臺上的關鍵施工部位，需要能夠適應活載、溫度變化、混凝士收縮與徐變等因素所產生的變位，使上下部結構的實際受力情況符合設計計算。其型式和規格的選用，要考慮的因素包括橋梁跨徑、支點反力、對建筑高度的要求、適應單向和多向位移及其位移量的需要，以及防震、減震的需要。小編這就帶你5分鐘弄明白關于橋梁支座的那些事兒。
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關于橋梁支座安裝方法的介紹
支座進入現場后應檢查并水平存放，不得破壞防塵罩。安裝支座前檢查交界墩蓋梁頂部墊石尺寸、頂面高程以及預留錨栓孔的位置，預留孔位置不準確或深度不夠的應進行人工修鑿使其達到要求。使用紅色鉛筆將支座中心線畫于支座墊石頂面，同時在支座底鋼板四邊上畫出中心位置以便安裝時控制偏位。在墊石上支座下鋼板向每側延伸3cm區域內進行鑿毛，清除表面浮漿，同時混凝土毛面的凸凹程度不宜過大，平整度達到5mm即可。 支座安裝前，先將支座下座板的錨固螺栓安裝緊固，同時根據設計給定的支座安裝預偏量設置支座。設置好支座安裝預偏量后，重新將上下座板調成平行狀態并固定，確保支座無初始轉角。然后使用吊車將支座吊至待安裝墊石上空，人工配合調整支座方位使其下錨固螺栓進入對應的墊石錨栓孔并徐徐下放，下放至支座下座板與墊石頂面距離約10cm時，停止下放支座。準備好調整鋼楔塊，楔塊平面為2cm×2cm，在支座四角部各放置一楔塊，下放支座并調整鋼楔塊和支座平面位置，使支座頂面高程為設計高程，軸線與設計偏差滿足
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橋梁橡膠支座有什么作用
橋梁橡膠支座有什么作用板式橡膠支座由多層天然橡膠與薄鋼板鑲嵌、粘合、硫化而成一種橋梁支座產品。該種類型的橡膠支座有足夠的豎向剛度以承受垂直荷載，且能將上部構造的壓力可靠地傳遞給墩臺；有良好的彈性以適應梁端的轉動；有較大的剪切變形以滿足上部構造的水平位移；具有構造簡單、安裝方便、節省鋼材、價格低廉、養護簡便、易于更換等特點。在板式支座表面粘復一層1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板,就能制作成聚四氟乙烯滑板式橡膠支座它除了豎向鋼度與彈性變形,能承受垂直荷載及適應梁端轉動外,因聚四氟乙烯板的低摩擦系數,可使梁端在四氟板表面自由滑動,水平位移不受限制,特別適宜中、小荷載,大位移量的橋梁使用。板式橡膠支座的適用范圍板式橡膠支座是公路中不型橋梁中比較常用的產品，它分為普通板式橡膠支座、四氟板式橡膠支座。對于普通型橋梁支座適用于跨度小于30m、位移量較小的橋梁.不同的平面形狀適用于不同的橋跨結構,正交橋梁用矩形支座;曲線橋、斜交橋及圓柱墩橋用圓形支座.對于四氟乙烯板式橡膠支座適用于大跨度、多跨連續、簡支梁連續板等結構的大位移量橋梁.它還可用作連續梁頂推及T型梁橫移中的滑塊.矩形、圓形四氟板式
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更換橋梁支座要規范施工
橋梁支座更換是不容忽視的橋梁加固工程，長時間的使用會使橋梁的各個部位產生松動，特別是支座，因為支座是連接橋梁上、下結構的重要部件，所以每隔一段時間都要對支座進行更換，以確保橋梁能正常使用。更換支座的過程中要注意一些步驟的施工，操作不規范就有可能引發事故。 在更換支座的過程中，需要先將梁體頂升才能將原來的支座取下再進行更換工作。每個不同結構的橋梁頂升的方式也是不一樣的，在頂升箱梁的時候，不能直接頂升底部，正確的位置使兩肋和箱梁的中央部位；頂升界面形式的橋梁時，要先在梁體的下面安放墊板，再用千斤頂進行頂升工作，如果橋梁頂升的部位不正確，可能會造成裂縫以及其他形式的梁體損壞。 在取出舊的支座的時候，如果橋梁頂升的高度不足以完全放松支座，可以使用輕微的力量敲擊，在取出支座之后，要迅速清理支座，不能理由沙礫、石子等雜物，再將新支座放在正確的位置。在落梁的時候要緩慢降落千斤頂，如果速度過快，強大的壓力就會使已經放好的支座彈開，還會損壞梁體、出現偏壓的現象，所有的千斤頂要同時進行。 橋梁支座的更換工作要在不影響橋梁的正常使用的情況下使用，如
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如何確定橋梁支座更換的位置
關于橋梁支座更換的操作規程，本規范中有一條是在橋梁支座更換時，應首先考慮不同類型的支座。不同類型的支座是保證橋梁支座順利更換的重要因素。因此，我們建議每個施工人員在更換橋梁支座時，首先必須遵循各方面的正確操作原則。當然，還有不同的操作技巧需要我們注意。 如何保證橋梁支座更換的準確位置？ 拆下舊支架后，必須在放置新支架之前放置原來的支撐座，以確保更換支架后的位置準確。安裝前，在四氟板支架四氟板表面的儲油罐內注入硅脂，以保證四氟板表面和不銹鋼表面的清潔，支架的更換工藝不得造成任何損壞或刷涂。更換橋梁支座后，當主梁就位時，也應進行分布。先將梁底臨時支撐吊升，然后依次將落梁體就位。 橡膠支座由均勻分布的多層橡膠層和多層鋼板組成。它利用橡膠層在一定范圍內的彈性變形能力，即橫向膨脹變形，來承受和傳遞動、靜載荷和變形。加強鋼板
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橋梁支座的安裝與更換總結
橋梁支座的安裝與更換總結
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拜求莊軍生老師的《橋梁支座》
急求這本書，望好心人幫忙:handshake :handshake :handshake :handshake :handshake :handshake :handshake :handshake
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有關橋梁支座的規范和著作小結
交通部行業標準：[1]JT 3132.3-90 公路橋梁板式橡膠支座成品力學性能檢驗規則（交通部1991-01-01實施，已廢止）[2]JT 3132.1 公路橋梁板式橡膠支座規格系列；JT 3132.2 公路橋梁板式橡膠支座技術條件（已廢止）[3]JT/T4—2004 公路橋梁板式橡膠支座（2004-06-01實施，代替JT3132.1-88、JT3132.2-88、JT3132.3-90、JT/T4—1993 ）[4]JTT663-2006 公路橋梁板式橡膠支座規格系列(2007-03-01實施)[5]JT/T 391—2009 公路橋梁盆式支座（2009-05-01實施，代替JT 3141—1990,JT/T 391—1999）鐵道部行業標準：[6]TB/T 2331—2004 鐵路橋梁盆式橡膠支座（2005-01-15實施，代替TB/T 2331—1992）[7]TB/T 1893—2006 鐵路橋梁板式橡膠支座（2007-05-01實施，代替TB/T 1893—87）
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橋梁支座(第2版)_莊軍生.pdf
看到有朋友們需要這本書，壇子里好像確實沒有，特傳一本上來！莊軍生.橋梁支座（第二版）.中國鐵道出版社，2000
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橋梁支座更換需要分類嗎
橋梁支座更換是連接橋梁上部結構和下部結構的重要構件。其主要功能是將上部結構承受的各種荷載傳遞到墩臺上，適應荷載、溫度變化和混凝土收縮引起的上部結構變形（水平位移和轉角），使上部結構的實際應力上部結構符合實際情況。滿足設計要求。支座可以根據變形的可能性、使用的材料或結構形式進行分類。1、根據支座變形的可能性，可分為固定支座、單向移動支座和多向移動支座。2、根據用于支撐的材料：（1）鋼支座（平板支座、弧形支座、搖桿支座、滾柱支座）：支座的傳力是通過鋼的接觸面來實現的；支座的位移主要通過鋼和鋼的滾動和滑動來實現。（2）聚四氟乙烯（PTFE）支座（滑動支座）：支座采用聚四氟乙烯板的不銹鋼板作為支座的相對滑動面，其滑動摩擦系數遠小于鋼對鋼的滑動摩擦系數。（3）橡膠支座（板式橡膠支座、盆式橡膠支座、四氟板式橡膠支座）：支座傳力由橡膠板實現。支座的位移是通過聚四氟乙烯板的滑動或橡膠的剪切來
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發一本好書《橋梁支座》莊軍生
《橋梁支座》莊軍生[ 本帖最后由 shelori 于 2011-10-20 21:56 編輯 ]
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請問橋梁的支座規格要看哪個規范？
1.最新的《公路橋梁板式橡膠支座》（JT/T4-2004）中沒有橡膠支座的規格選擇，是不是現在還是要用《公路橋梁板式橡膠支座》（JT/T4-93）選取支座的規范？我在網上找不到《公路橋梁板式橡膠支座》（JT/T4-93）這個規范，各位前輩有的，可以發給我嗎？謝謝了。2.蓋梁的設計要參考哪部規范呢？有的麻煩一下，發給我好嗎？3.在什么情況下需要設計橫系梁？我的郵箱是：[email protected]
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橋梁博士支座處使用問題
如附件中的圖，30-34單元、79-83單元是位于三跨連續梁橋的中跨兩支座上。在橋博中當我把30-34、79-83都作為支座約束時，程序運行極其慢，當我僅把32、81作為約束時，程序就運行很快了，但是會有圖中那樣的警告，不知道這是怎么回事，求各路大神指導指導啊。。。。
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橋梁橡膠支座的常見病害
橋梁橡膠支座的常見病害 在20世紀60年代以前，我國的公路、鐵路橋梁上常不設支座或僅設置鋼支座，隨著橋梁建設事業的發展，各種橋式大跨度橋梁不斷涌現，因而對 橋梁支座的承載能力、對支座的位移和轉角能力的要求不斷提高,普通板式橡膠支座在使用過程中，由于材料質量以及老化、設計和施工的原因，經常出現相交老化開裂、鋼板外露、不均勻鼓凸與脫膠、脫空、剪切超限和支座位置串動等病害；盆式橡膠支座缺陷類型包括鋼件裂紋和變形、鋼件脫焊、銹蝕、聚四氟乙烯滑板磨損、支座位移超限、支座轉角超限和錨栓剪斷等。這些病害除了材料質量問題需要生產廠家進行改良，主要是施工單位在支座安裝時未重視坡型支座的合成坡度方向，隨意安裝，導致支座偏壓而產生不同變形；由于支承墊石標高不準，預制梁產生橫向滑移而對支座產生剪切；未將支座按設計及規范要求穩固地粘貼在墊石上，致使吊梁時隨意拖動支座，導致方向、位置不準而不能均勻受力；不熟悉盆式支座的安裝方法、縱橫限位概念模糊或施