-
橋梁與隧道施工監理指南
簡要說明: 本書系統地介紹了公路橋梁、隧道工程施工質量控制的技術要求，工程質量監理方法，工程質量檢驗標準。其所敘內容實用性較強，便于操作，是在施工一線工作的監理人員必備工具書。本書可供從事公路、橋梁和隧道工程建設的監理人員使用，也可供有關工程設計、施工、教學人員參考使用。 文件格式：PDF 文件大小：47.6 M (壓縮后分2卷)
-
室內定位B端企業中隧道橋梁施工是必備
5G時代的到來推動了物聯網的不斷發展，室內定位技術提供了十分準確的位置信息數據，其中，UWB室內定位技術擁有高精度、高安全性、高抗干擾能力等特點，這些優秀的特質使得UWB在消費市場具備極大的應用潛質。EHIGH恒高作為UWB定位專家，其中室內定位標簽設備在經過定位基站于定位引擎的作用下在更多的定位場景中，為更多的企業提供精確定位解決方案，讓其功能越來越強大。 室內定位UWB技術更多是企業級B端使用 UWB全稱為Ultra Wide Band，即超寬帶通信。20世紀90年代之前，在項技術一直主要應用在軍事上的雷達系統中，發展到民用階段，也是主要應用于B端，比如在工廠、倉儲、隧道、司法等垂直行業的人員或物資高精度定位中。
-
試驗檢測員橋梁隧道試題
2010橋隧試題 經典無處不在 不看后悔
-
隧道比起橋梁有什么優勢？
這次鄭州大水淹沒隧道泡了很多車，橋梁則基本上不存在排水問題。 在條件允許修橋梁和隧道二選一的情況下，修隧道比修橋梁存在哪些優勢？
-
公路、橋梁、隧道設計計算書籍匯總
城市軌道交通 （毛保華 姜帆 劉遷 魏怡 李夏苗 許紅 編著）科學出版社
-
臺灣高鐵橋梁及隧道施工簡介
臺灣高速鐵路主體工程的興建自公元2000年三月起，幾乎是全長330公里同時動工。其中近80%為高架橋，10%為隧道，為期于公元2005年十月份順利通車，不論橋梁與隧道，均采用了快速安全的施工方式。上傳一份臺灣高鐵橋梁及隧道施工簡介，大家一起參考吧！
-
國際橋梁與隧道工程的建設
201 5 （第四屆）國際橋梁與隧道技術大會 2015（第四屆）國際橋梁與隧道技術大會將于2015年4月28-29日在上海國際會議中心隆重召開。本屆大會以“連線中國——路橋隧一體化”為主題，匯聚800多位國內外橋隧工程行業的高層及精英共同關注重大已建、在建、擬建橋隧工程項目，規劃、設計、施工、運營、養護、改造、材料設備等多個角度及其現代化、信息化、智能化的可持續化發展；并針對軌道交通建設中省市地質差異，從國際眼光、全球視角進行戰略
-
路基、橋梁、隧道作業指導書全編
:call: :call: :call: :call: :call: :call: :call:
-
公路橋梁和隧道風險評估
橋隧的風險評估指南
-
公路、橋梁、隧道、概預算百問叢書
本帖最后由 心香 于 2013-6-20 08:34 編輯 公路、橋梁、隧道、概預算百問叢書已經收集了10本，可惜還有一本沒收集到，即“橋梁預應力技術百問”，哪位有，請補齊吧，方便大家。
-
拼裝式波紋鋼板，橋梁，隧道,施工圖
詳細了解的請加QQ：2514662 手機：13338677760
-
2017年公路水運[橋梁隧道]真題及其答案
一、單選題(共30題，每題1分，共30分)。 1.橋梁用塑料波紋管環剛度試驗，應從()根管材上各截取長300mm±10mm試樣一段。 A.二 B.三 C.五 D.六 2.橋梁錨具組裝件靜載錨固性能試驗加載以預應力鋼絞線抗拉強度標準值分()級等速加載。 A.5 B.10 C.6 D.4 <
-
求教施書2009應試指南一道橋梁例題
第1387頁【例9.2.2】算板的平均厚度t=(0.15*1.0+0.5*0.4*0.05)/1.0=0.16m，該平均厚度應該是采用加權平均的算法，分子中的含義不明確，分母是否代表取沿板跨方向單位長度1m，但請教高人解答。
-
區間隧道穿越橋梁樁基的施工方案
區間隧道穿越橋梁樁基的施工方案
-
日本快速干道橋梁新技術簡介
日本快速干道橋梁新技術簡介
-
求教施書應試指南2009一道橋梁例題
p1422【例9.3.8】計算支座剪力Rqk = 1.191*10.5{.....................1/2*0.25[0.517+（0.594-0.517）*1/2]},最后一項在算反力影響線和荷載橫向分布系數時好像都有問題，請教各位幫忙看一下。[ 本帖最后由 risiniqjia 于 2010-7-23 11:11 編輯 ]
-
粵贛高速河源段匝道橋梁斷裂
據悉：6月19日凌晨3時40分，粵贛高速城南互通CK0+224.5匝道橋梁發生斷裂，橋梁垮塌導致4輛運送瓷土的重載貨車墜落。事故造成1人死亡4人受傷。垮塌橋梁75米，該橋技術狀況等級評定為一類橋。目前民警仍在事故現場勘測，事故當中人員傷亡情況仍在統計，事故原因正在調查當中。以下是相關新聞： 央視：【河源高速匝道垮塌已致1人死亡】今天凌晨發生的粵贛高速河源段匝道橋梁垮塌導致4輛重載貨車掉落，當場造成1人死亡。廣東粵贛高速公路有限 公司公布的信息顯示，事故所在地匝道橋橋梁長130米，寬8.5米，高11.75米，其中垮塌橋面長75米。目前事故原因正在調查。(央視記者魏星) 南方都市報：【粵贛高速一橋梁斷裂 4貨車掉落1死4傷】今日凌晨3時40分，粵贛高速城南互通CK0+224.5匝道橋梁發生斷裂，當時有4輛滿載瓷土的貨車行駛在匝橋上，橋梁瞬間斷裂并垮塌，4輛重載貨車掉落，當場造成1人死亡、4人受傷。垮塌橋梁75米，該橋技術狀況等級評定為一類橋
-
橋梁隧道健康檢測與智能管理系統
我國的橋梁信息管理系統研究始于80 年代中期，交通部、四川省、上海、北京等公路科研機構最早開始橋梁管理系統的研究工作，并開發了各自的公路橋梁管理系統，如交通部公路科研所開發的; 中國公路橋梁管理系統(CBMS); ，同濟大學研發的; 上海市城市橋梁管理系統，浙江大學交通工程研究所研發的; 文暉大橋斜拉橋健康檢測評估管理系統等。 目前隧道管理信息系統的開發偏重于項目級管理系統，如我國的青海馬平隧道的綜合監控運營管理系統，成功嶺高速公路隧道監控系統，秦嶺終南山隧道監控系統等。此外，對隧道管理信息系統的開發結構比較單一，只要集中于隧道環境量及機電設備的監控系統上，對開發網絡級