道路預防性養護：超薄磨耗層技術

怎樣判斷預防性養護的最佳時機

本文摘編自中國公路學會養護與管理分會《養護與管理》 “預防性養護最佳時間是6年” 王選倉（ 長安大學公路學院教授） 咱們國家的公路，特別是高速公路已經差不多7萬公里，前一階段是以建為主，到了現在，可以說已經達了一個建養并重的時期，這近7萬公路的高速公路，目前已經有三分之一進入到養護、大修期。近幾年，全國各地高速公路的大修、養護比較頻繁。這次會議有很多公路養護的決策者來參加，既有方向性，又有實用性。 剛才，不少專家提到，目前公路養護還是處于經驗型，以眼觀的路況作為確定養護時機的方法，這種方法就是我們以前經常說到的：公路養護是一種糾錯型、治病型的養護。隨著社會發展進入到了小康水平，公眾對公路服務水平要求的提高，公路養護不一定達到設計、使用指標的下限才去進行處理，所以，預防性養護提到了日程。預防性養護最關鍵的一個問題，就是養護的最佳時機。 有關養護方面的研究，我們覺得目前最缺的應該是養護新技術的質量標準。所以我從研究現狀、預防性養護全壽命周期

關于市政道路瀝青路面預防性養護技術研究

市政道路是我國經濟建設中一項重要的基礎設施，當前我國市政道路建設發展迅速，瀝青路面預防性養護技術作為高效率、低成本的養護方法，受到了公路技術人員高度關注。 預防性養護不僅能夠及時消滅道路病害于萌芽狀態，保障路面的使用性能，而且在一定程度上提升了社會生產效率，為市場經濟的發展奠定了良好的基礎條件。

機場瀝青混凝土道面預防性養護技術

瀝青混凝土道面具有平整、抗滑、舒適、對飛機震動小等優良的表面使用性能，以及具有可以機械化施工、施工工期短、養護方便等優點，是目前機場道面最主要的道面結構形式。根據國際民航組織1998年公布的數據，其147個成員國的1038個機場中，瀝青混凝土跑道占了62.6%[1]；歐洲瀝青路面協會也于2003年對歐美機場進行了統計，其中全柔性的瀝青混凝土道面占到了62.4%[2]。我國早先由于機場瀝青混凝土道面設計方法并不完善，機場道面主要采用的是水泥混凝土道面，但隨著設計方法的逐漸成熟，瀝青混凝土道面在我國的應用越來越廣泛，最為突出的代表就是昆明新機場新建的4f等級跑道即采用的瀝青混凝土道面。 瀝青混凝土道面早期的使用性能非常好，但通常在使用壽命中后期，道面會出現大量損壞，道面使用性能會急劇下滑。國內外研究及工程應用經驗表明，要維持瀝青混凝土道面使用性能，對道面采取的改善措施越晚，所需要的成本就越高，如圖1所示。 圖1 道面性能、時間及維護成本的關系 因此，為了維持道面具有較高的使用性能，同時也為了減少維護費用，對于瀝青混凝土道面的維護提倡適時采用預防性養護措施。道面

公路路面預防性養護效果評價

公路瀝青路面預防性養護技術對比

公路瀝青路面預防性養護技術主要有以下一些：基于主導損壞類型及程度分級合理選擇預防性養護技術，貼縫、灌封、薄層罩面、復核封層、碎石封層、微表處、稀漿封層、霧狀封層等常用的預防性養護技術。 薄層罩面較為適用于裂縫修復和平整度改善，主要用于后期預防型養護，碎石封層較好適用于輕度裂縫和松散修復，主要用于中期預防性養護。

微表處預防性養護技術的研究與應用現狀

公路瀝青路面預防性養護技術指南

公路瀝青路面預防性養護技術指南

大跨徑橋梁預防性養護最適宜的時機在哪？

北京道路綠化養護的探討

摘要：城市道路綠化對改善道路生態環境，保證行車安全，美化道路景觀，有著重要的作用。而道路環境的特殊性又影響著道路綠化苗木的成活、生長、成型以及保存，本論文根據本人多年對北京城市道路養護管理的實踐和體會,提出一些針對北京城市道路綠化養護管理的方法和措施,以期通過總結經驗,能夠對以后的城市道路養護管理工作起到指導的作用。 關鍵詞：城市道路 行道樹 養護管理一、前言 城市道路綠化是北京園林綠化的主要組成部分，能夠分割汽車與汽車、自行車、行人，能防止眩光，誘導視線，和起到遮蔭等多種功能，通過多年來幾代園林工作者的辛勤勞動,目前北京市的城市道路綠化的整體景觀效果已經凸現出來,例如北京的二三環,以及四五環已成為幾條綠色的項鏈，裝點著北京。但是,大面積的城市道路綠化給養護管理工作帶來了新的課題,養護管理好現有的城市道路景觀環境,任重而道遠,與城市道路綠化工程施工有著同等重要的意義。由于北京地區的氣候條件和道路綠化環境的特殊性，通過本人多年的實踐,對城市道路的養護管理工作，提出了一些建議和方法。 二、城市道路綠化中存在的主要問題 (一) 城市道路

瀝青路面車轍泛油病害的修補與預防性養護技術

路面上發生車轍后，為避免積水和擴大損壞范圍，應采用與原路面相同的材料，按破壞面積大小及深淺程度采取不同方法及時修補。 1 ． 1 對于連續長度不超過30m、轍槽深度小于8mm、行車有小擺動感覺的，可先將車轍內及其周圍的塵土雜物清除， 灑水潤濕，然后通過對路面烘烤、耙松，添加適當的與原路面相同的新料拌和填補并碾壓密實即可。此種車轍病害的處理很適宜用熱再生技術與設備修復，例如美國楷模熱補板， 它的修補工藝簡單、方便。 1 ． 2 如車轍、推移的連續

高速公路瀝青路面預防性養護問題探討

一、路面預防性養護 （一）路面預防性養護的概念 1．所謂路面預防性養護，即通過定期路況調查，及時發現路面輕微破損與病害跡象，分析研究其產生原因，對癥采取保護性養護措施，防止微小病害進一步擴大，以減緩路面使用性能惡化速度，使路面始終處于良好的服務狀態。高速公路實施路面預防性養護，能及時修復路面微小病害，防止水分侵入破壞路基，使路面整體結構始終得到保護，不致產生嚴重損傷，從而減少銑刨、翻修次數，大大節省大修費用，并延長路面使用壽命，保持路面良好的服務狀態，所以研究開發高速公路路面預防性養護技術，實施路面預防性養護是我國高速公路發展的迫切需要。

四川成仁高速采用“四新技術”開展路面預防性養護

微表處填補車轍技術在高速公路預防性養護中的應用研究

引言 隨著我國公路事業的不斷發展，由于交通量日益增加以及重載渠化交通等原因，高速公路瀝青路面出現了嚴重的車轍病害，嚴重影響了行車的安全性和舒適性。一般情況下車轍的處理采用銑刨攤鋪或者罩面的方法，但是由于這樣處理造價高，另外還會造成環境污染。而微表處填補車轍技術，是采用專用機械設備將聚合物改性乳化瀝青、級配集料、填料、添加劑、水等按設計配合比拌和成稀漿混合料后進行的不等厚攤鋪施工技術。該工藝施工速度快、成本低，可以迅速填補瀝青路面的車轍并提高防水性和抗滑性。 1微表處填補車轍工藝原理 微表處填補車轍是由專用設備將聚合物改性乳化瀝青、

淺談高速公路預防性養護最佳時機和養護對策的選取

1 前言 至2012年底我國高速公路總里程已突破

技術推送新型預防性養護技術——精細抗滑磨耗層

隨著高速公路的不斷運營，高速公路路況老齡化嚴重。以江蘇高速為例，當前 37% 高速路齡超過 15

高速公路瀝青路面預防性養護性能模型研究

論冬季道路的養護及植物的冬植技術

論文簡介：在北方地區，冬季氣溫低，對于道路的施工不利，所以冬季只能進行養護的工作，這就考驗一個項目經理的技術水平和職業技能。很多大型的喬木在冬季栽植，成活率會很高。但是冬季時，土壤會成為凍土，堅硬。無論是栽植還是起挖都帶來一定的困難。 投稿網友：xiaoyuyu2013