路基設計施工檢測驗收規范
橋涵設計施工檢測驗收規范
公路橋涵施工規范-2000
公路橋涵規范
鐵路施工有沒有相關的監測規范?例如基坑工程有相應的《建筑基坑工程監測技術規范》(GB50497-2009)。請教大神!
一、紅粘土取土場開挖土場開挖應采用水平分層開挖法,以獲取含水量較為一致的填料。二、填料的降水措施1、在紅粘土填料裝載運輸前,采用帶掛鉤的推土機將土場坡面的土體鉤松;2、承包人每一工區至少配備兩臺旋耕機,如常州東風農機集團的1GQN-280旋耕機,對不適于直接碾壓的高含水量松鋪層填料翻曬。
在施工過程發現一些施工做法,并沒有按規范去做,但質量也沒有出現問題,而且通常一般都是采用這種方法.你說了,他們還覺的你是錯的.問一下,怎么在施工過程中去 把握規范.
本帖最后由 didi_liu 于 2013-2-22 10:30 編輯 城市地鐵施工依據哪個部門的規范呢,是鐵路規范,還是公路橋梁規范,還是城市高架????
代做工程
路基設計與施工,做公路的同仁可以學習
TB 10450-2020鐵路路基支擋結構檢測規程.pdf
偶然得到2006年公路路基施工技術規范
交通部橋涵施工技術規范報批稿。
(1)路基填筑以3米厚度為一級,每填筑3米必須做好邊坡整修,防護,植草等工作后,方可進行下道工序的施工。 (2)路基填筑應根據試驗路段得出的施工技術參數,用白灰4m×4m畫框格卸填料,嚴格進行拉線施工,控制每層的松鋪厚度。 (3)路基填筑過程中,每層都要對填筑寬度進行放樣,并明確標記出設計邊線,以便隨時檢查超填寬度是否滿足要求。設計邊線位置應用白灰畫線,路基碾壓應從超填寬度的邊緣起,由內向外推進。對通涵頂超填困難的段落,可適當減少超填寬度,并嚴格碾壓密實。 (4)在填挖交界面,當坡度大于1:5時,再分層嚴格按規范要求挖臺階處理。 (5)施工便道與主線銜接處,在便道封閉前必須將便道施工時填筑的土層徹底清除,再按規范要求挖臺階并分層碾壓密實,不得在便道上直接填土。 (6)紅線范圍內縱向便道在完成其它路基清淤表回填壓實后應徹底挖除,回填便道范圍內的路基時應挖臺階分層壓實,嚴禁把縱向便道作為永久路基。 (7)路基填筑達到一定的規模長度后,應按照“四區段,八流程”工藝(即:“填筑區、攤平區、碾壓區、檢測區”,“測量放線、挖裝運輸、卸土填
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各位同行,小弟有個問題請教,消火栓系統和自噴系統施工及驗收規范是,同個規范嗎?如果不是現在使用的規范詳細名稱及頒發年號是什么?