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  • 地鐵車站結構逆筑法的設計與施工

    主要介紹逆作法施工

  • 求教地鐵車站電氣施工安裝順序

    地鐵車站為地下三層結構,土建主體結構已施工完畢,電氣配管均在主體完成后進行.電氣安裝施工順序是否與民用建筑相似,有什么重點要點應該注意?望高人指點!!

  • 拱蓋法在地鐵車站施工中的應用

    提要:隨著我國經濟持續快速增長,特別是城市交通運輸壓力已成為我國急需解決的問題,這就要求必須加大對市政建設的投入,地鐵建設是目前各大城市解決城市交通壓力的首選辦法,如何又好又快地在保證安全質量的前提下使地鐵建設加快施工進度,就成為我們在實踐中不斷探索和思考的課題。本文結合現場施工實踐,對地鐵施工中一種新的施工工藝進行描述和探討。 關鍵詞:拱蓋法;地鐵車站;施工應用近年來,隨著科技的不斷發展,建筑施工水平也在不斷的提高,施工工藝在不斷地更新,拱蓋法施工即是一種新的施工工藝,顧名思義就是拱和蓋的結合,是鑒于地鐵車站蓋挖法施工和扣拱施工的結工程桿件結構論文www.jianzhulunwen.net/gjjg/合,多應用于采用暗挖鉆爆法施工的地鐵車站。下面就拱蓋法施工在地鐵車站施工中的應用及工藝做一簡單論述。 一、車站主體拱蓋法施工工藝施工步驟如下: 第一步:主體側導洞及冠梁施工開挖主體導洞1和主體導洞2并施做初期支護,兩導洞前后錯開不小于5米。在主體導洞外側打設砂漿錨桿與鎖腳錨桿加固大拱腳處圍巖。兩導洞貫通后施做冠梁。 第二步:主體初支扣拱施工

  • 地鐵車站的施工方法的探討分析

    地鐵車站的施工方法的探討分析

    地鐵車站的施工方法的選擇不僅要滿足地鐵工程本身的使用功能,同時也要滿足合理開發利用地上、地下有效空間的要求,并考慮由于施工給周圍環境帶來的不良影響。其施工方法的選擇是否合理,對線路埋深、車站結構型式、工期及土建工程造價等具有極大的影響,直接影響到全線的社會效益、經濟效益和環保效益。 地鐵車站的施工方法有明挖法、蓋挖法、暗挖法。根據《地鐵設計規范》(GB50157-2003),蓋挖法現已歸并到明挖法中;暗挖法包括盾構法和礦山法,在我國,一般特指礦山法。

  • 地鐵車站給排水施工圖圖紙

    圖紙簡介: 某地鐵車站(地下車站)給排水全套施工圖紙,包含出入口、風亭給排水,系統圖等。具有 投稿網友: muxinshuiji 上傳時間: 2013-07-30

  • 地鐵車站暗挖施工對近鄰橋基的影響分析

    地鐵車站暗挖施工對近鄰橋基的影響分析

  • 地鐵車站現場施工圖片(持續更新。。。。)

    地鐵車站現場施工圖片(持續更新。。。。)

    車站概況:該站是地下兩層10米寬島式站臺車站。車站標準段為地下兩層單柱兩跨結構,東西兩端外掛部分均為地下一層結構。車站長度200米左右,雙層結構處基坑深16m左右,基坑標準段寬度18.9m。圍護結構形式為鉆孔樁加三道鋼管支撐。[ 本帖最后由 djj130 于 2009-11-13 16:52 編輯 ]

  • 地鐵車站的施工方法的介紹說明

    地鐵車站的施工方法的介紹說明

    地鐵車站的施工方法的選擇不僅要滿足地鐵工程本身的使用功能,同時也要滿足合理開發利用地上、地下有效空間的要求,并考慮由于施工給周圍環境帶來的不良影響。其施工方法的選擇是否合理,對線路埋深、車站結構型式、工期及土建工程造價等具有極大的影響,直接影響到全線的社會效益、經濟效益和環保效益。地鐵車站的施工方法有明挖法、蓋挖法、暗挖法。根據《地鐵設計規范》(GB50157-2003),蓋挖法現已歸并到明挖法中;暗挖法包括盾構法和礦山法,在我國,一般特指礦山法。各施工

  • 地鐵車站施工方法,全都在這里了

    地鐵車站施工方法,全都在這里了

    本帖最后由 老板給請個假唄 于 2015-6-5 10:47 編輯 地鐵車站的施工方法的選擇不僅要滿足地鐵工程本身的使用功能,同時也要滿足合理開發利用地上、地下有效空間的要求,并考慮由于施工給周圍環境帶來的不良影響。其施工方法的選擇是否合理,對線路埋深、車站結構型式、工期及土建工程造價等具有極大的影響,直接影響到全線的社會效益、經濟效益和環保效益。 地鐵車站的施工方法有明挖法、蓋挖法、暗挖法。根據《地鐵設計規范

  • 地鐵車站冠梁及砼支撐施工技術交底

    地鐵車站冠梁及砼支撐施工技術交底

  • 地鐵車站地下連續墻施工技術淺析

    地下連續墻是地鐵車站較常使用的一種支護形式,本文分析了地鐵車站地下連續墻

  • 請教高人:地鐵車站“貼必定”施工工序

    地鐵車站主體底板自粘卷材防水施工中,在底板墊層上貼防水卷材時,在陰陽角處,是先貼附加防水層然后再作大面防水卷材??還是先貼大面,使防水附加層貼在大面防水層表面??謝謝!!!

  • 某淺埋暗挖地鐵車站主體結構施工圖

    某淺埋暗挖地鐵車站主體結構施工圖

    車站采用12m島式站臺,單拱雙層結構,結構凈寬20.4m。車站采用暗挖法施工,復合式襯砌結構。車站上跨既有輕軌二號線區間,結構間距為70cm;下穿地下商場,隧道拱頂圍巖高度為800cm。該圖紙為車站主體結構施工圖設計,版權屬于林同棪國際,不得用于商業目的。[ 本帖最后由 zhuzhengya 于 2010-1-12 16:28 編輯 ]

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