如何實現鋼結構優化設計

在鋼結構設計中，一般均是根據經驗先估計梁柱截面，然后進行驗算！現在多采用ＰＫＰＭ等軟件進行．結果通過則出圖．這就有一個問題，采用的截面一般均比實際需要的截面大的多，如何實現優化設計，使設計盡可能優化？歡迎大家討論！ 我個人的做法是先在ＳＡＰ中采用自動選擇截面進行設計，當全部截面通過后，人為歸并后再在ＰＫＰＭ中驗算！但這樣的截面仍然偏大很多！而且在ＳＡＰ中，地震何載和風何載需要人為計算后再輸入，這也造成難度！

門式鋼結構優化設計方法及步驟

輕型門架鋼結構具有造價低、重量輕、安裝方便、施工周期短等優點，因此近幾年來發展較快，在工業廠房中已得到了較廣泛的應用。但是在實際工程設計中，由于鋼結構桿件特別是門架鋼結構變截面尺寸需要經過多次試算才能確定，加之目前設計人員對這種結構的設計經驗還不豐富，因此設計效率不高，桿件截面尺寸的選擇也不盡合理， 容易造成整體結構各桿件應力不均，不僅經濟指標不夠理想，而且整體結構的安全度也不高，甚至一些工程會出現個別桿件應力過大，超過材料的設計強度。 即使考慮鋼結構材料塑變后的應力重分布，但仍有可能使整體結構存在某些安全隱患。 優化目標 在進行門架鋼結構設計時，應在確保結構安全的前提下，使結構的用鋼量最省、造價最低。這也就是我們采用優化設計方法的優化目標。而在實用設計中，門架鋼結構的用鋼量和造價又是由結構桿件的截面尺寸決定,的。因此,我們的優化目標可以直接簡化為如何選擇經濟合理的截面尺寸，使其在滿足強度、剛度、穩定性等要求的前提下，截面面積最小。 優化方法 與網架鋼結構的優化方法相似，門架鋼結構的優化方法也采用漸近滿應力法，即門架鋼結構桿件通過多次計算分析選擇

自己設計的鋼結構公示牌

鋼結構公示牌 高5.4米 寬6米 全部用角鋼制作

對建筑結構優化設計的釋解

本帖最后由 無間道 于 2014-2-17 15:15 編輯 關于結構優化設計，我的理解是分為三個層次的，層次的高低不光體現結構專業的能力，也體現專業間的能力，更體現一個設計單位的綜合能力。

混凝土結構優化設計前景如何

本帖最后由 lsz1115 于 2013-4-26 18:18 編輯 有人讓我去做混凝土結構優化設計,不知道前景怎么樣啊,能不能學到東西,聽介紹說是有不少復雜的項目,說比在設計院里面學的東西多,是不是這樣啊.,那邊相當于給甲方提供技術支持的~...要求就是要對規范比較熟悉...畫圖真心累,有點心動啊...PS:本人從事結構設計2年多才~~求指導,是繼續在設計公司待著多接觸項目呢還是去跟著別人做這個~~ 很感謝各位的熱心解答，因為之前一直在忙也沒時間來關注這個帖子，在幾個工作崗位中自己也做了選擇，進了一家大點的設計公司繼續學習。 自己必須扎實的功底才行。自認為2 年的經驗也只是剛入門而已，無論是經驗還是理論上都很欠缺，要走的路還很長。所以還是先安下心來學習，提高自己的

一些鋼結構加固設計知識

屋蓋鋼結構如何設計布置？

屋蓋結構布置

鋼結構屋蓋如何設計布置

關于鋼結構連接設計的一些問題

關于鋼結構連接設計的一些問題一、鋼結構焊接連接（焊縫）的設計問題 1、各級焊縫強度的設計值應按焊接接頭系數確定： 鋼結構焊縫強度的設計值應和鍋爐壓力容器等其它焊接結構一樣引入焊接接頭系數φ φ=焊縫強度設計值/母材強度設計值 現把GB150-1998《鋼制壓力容器》關于焊接接頭系數的規定摘錄如下： 焊接接頭系數φ應根據受壓元件的焊接接頭型式及無損檢測的長度比例確定。 雙面焊對接接頭和相當于雙面焊的全焊透對接接頭： 100%無損檢測 φ=1.00 局部無損檢測 φ=0.85 單面焊對接接頭(沿焊縫根部全長有緊貼基本金屬的墊板: 100%無損檢測 φ=0.9 局部無損檢測 φ=0.8 由以上規定可見，100%無損檢測（探傷）的雙面焊的對接接頭焊縫其焊接接頭系數φ才等于1，也就是說只有在這種情況下才可能是焊縫強度等于母材強度。GBJ17-88表3.2.1-4把一、二級焊縫強度的設計值不考慮探傷比例一律列為與母材等強度，我們認為是不妥的。此外，該表所列的三

請教如何設計鋼結構弧梁

我設計的一工程，由于建筑要求，需將平臺的框架梁與平臺次梁均設計為弧形鋼梁，平臺上鋪混凝土樓板，請教如何設計？問題是：1.設計時如何考慮扭矩的作用；2.如何考慮混凝土樓板的影響，規范上規定的鋪有混凝土樓板的平臺梁可以不用算整體穩定，應改是對應直梁，而對弧梁是否也有此規定可不計算整體穩定？3.是否可在弧梁的下翼緣設置隅撐構造來解決受扭問題？

關于鋼結構節點設計軟件

剛剛用了mts試用版，不知怎的，老提示本軟件不支持這種節點類型，讓我很是苦惱，不知道有沒有其它的節點設計軟件比較好，3d3s有沒有此功能，謝謝了

談結構優化設計的一些經驗

談結構優化設計的一些經驗

門式鋼架輕型鋼結構房屋優化設計

摘要：門式鋼架是典型的輕型鋼結構，它具有節省材料、施工周期短等優點，因而也是目前國內應用最廣泛的輕型鋼結構。門式鋼架的設計與施工與普通鋼結構相比既有一致性，門式鋼架的特點主要在于其節點方面，本文總結了門式鋼架設計中一些設計要點，提出來供廣大設計人員參考。 關鍵詞：輕型鋼結構 門式鋼架 設計要點

鋼結構設計需實現結構和節點優化

建筑工程設計文件編制深度規定中，對鋼結構工程設計制圖也有明確的界線劃分，在業主委托設計單位進行結構設計時，若合同中沒有具體關于深化設計的要求，則鋼結構的設計內容僅為鋼結構設計圖。因此，鋼結構深化設計在更多時候需由加工、安裝單位來完成，這也給加工、安裝單位提出了較高的要求，特別是針對許多復雜的鋼結構。由于深化設計人員缺乏對結構設計圖的理解，在加工和施工經驗方面較欠缺，因此對節點、構件深化設計在圖紙表達、節點構造設

求助鋼結構懸挑雨棚設計

現有一鋼結構廠房，框架結構，想要在5M高的地方加一雨棚，懸挑6M行嗎？如果可以應該選用什么形式，怎樣懸挑？謝謝！

網架鋼結構施工組織設計

本工程呈橢圓形起拱，有跨度大、高度高、水平推力大、高空作業量大，交叉作業量多，交通不便利，工程量大（574t）、質量要求高、工期(80天)要求緊等特點。 采用Ⅰ、Ⅱ區地面組裝，部分整體吊裝和Ⅲ、Ⅳ區高空散裝法相結合的施工方法。在Ⅰ區1段采用3臺50t起重機將吊點通成兩組吊裝網架，在Ⅰ區2段采用2臺50t起重機將網架提升，在Ⅱ區A段采用4臺50t起重機將吊點通成兩組吊裝網架， 目 錄 第一章 工程概況與特點 第二章 施工技術方案 第三章 施工進度 第四章 施工部署 第五章 質量保證 第六章 安全生產與文明施工

鋼結構車間和倉庫的加固設計

相對于其它結構形式而言，鋼結構的加固比較簡單，方法容易選擇。近日完成的幾個鋼結構車間和倉庫的結構加固設計比較典型，加固方法也較有代表性。 這幾個鋼結構工程存在的主要問題是，主剛架強度不足，支撐體系不完善等。加固設計主要采取了以下方法：1． 增大截面加固法。是最常用的加固方法，在實施時要考慮施工的可行性與方便性。2． 改變傳力途經加固法。通過增設桿件，改變傳力途經，是應用力學原理、間接加固的方法。合理采用，可以達到事半功倍的效果。3． 完善支撐體系。支撐體系保證結構的整體穩定性、保證傳力途徑、保證計算長度。這些支撐包括屋蓋支撐、柱間支撐、隅撐等。4． 加強連接節點加固法。包括柱腳、梁柱接點等。參考文獻：http://www.p623.com 。

剪力墻結構體系優化設計

從以下三個方面進行優化：1、剪力墻結構體系的優缺點2、剪力墻結構體系的選擇3、剪力墻邊緣構件配筋