818隧道工程之隧道加固，拱頂注漿

1 、 注漿

隧道水平旋噴注漿預加固技術

隧道注漿加固工程施工組織設計方案

一、工程概況： 北京大學站進線電力溝工程位于北京市海淀區成府路中段，東起鐵路東側家具店，西至東升鄉鄉政府路口，全長約500米。本工程電力溝為2.00×2.05m暗挖隧道。初襯200mm，二襯200mm，初襯和二襯之間為SBC120聚乙烯丙綸復合防水卷材。 由于2.00×2.05m暗挖隧道位于粉質粘土土層中，部分地段為回填土，地層松軟，自穩能力差，施工中土體坍塌嚴重，存在著很大的安全隱患。為保證施工安全及施工的順利進行，必須對此段進行開挖預加固處理。針對上述情況，本著技術可靠、施工可行、經濟合理和對現況土體擾動小的原則，結合近年來我公司注漿加固的成功經驗，經研究決定采用二重管A、C液無收縮注漿加固的方法，對該段地基進行加固處理，增強地基的自穩性和抗壓強度,加固范圍見圖一。二、工程地質條件：根據建設部綜合勘察研究設計院提供的巖土工程勘察報告，隧道

隧道旋噴注漿預加固施工技術

關鍵詞：隧道 旋噴注漿 預加固施工技術 1 引言 在特殊地質、軟弱圍巖隧道施工中，易出現溜塌、滑塌、地表沉陷等現象，這樣不但影響施工安全、質量和進度，還會加大施工成本，如果加固措施不到位還會影響到隧道投入使用后的運營安全。因此，特殊地質、軟弱圍巖隧道施工中加固技術非常重要，不僅可以提高圍巖穩定性，還可以保證施工過程中的施工安全。預加固技術原理是利用高壓旋噴注漿加固軟弱地層，沿拱部外緣施做相互咬合的旋噴柱體，前后循環相互搭接形成拱棚，在它的保護下安全、高效地進行開挖作業。 2 預加固法原理 預加固法的施工理念源自“軟巖隧道重在加固”。首先采用大直徑深孔在隧道輪廓以外引水，然后通過施做玻纖錨桿來預加固掌子面，通過利用水平旋噴臺車沿隧道周邊施做水平旋噴樁來代替國內的超前大管棚和小導管進行斷面預加固，開挖、支護、二次襯砌全部采用機械化作業，機械化程度高、設備配套完善，提高了功效，降低了施工安全風險。 施工過程使用PST—60鉆機鉆孔，鉆到設計深度后，回撤鉆桿，通過高壓泵以大

隧道超前小導管注漿工藝

超前小導管預注漿TRANBBS施工工藝小導管制作：小導管采用φ42mm的鋼管制成，沿管體每20cm鉆φ8mm孔，四周梅花狀布設出漿孔，前端封閉并制成尖狀，以便順利插入已鉆好的導管孔內，當圍巖松軟時，用錘擊直接打入。小導管安設：用YT-28風鉆開孔，開孔直徑為42～50mm，并用吹管將砂石吹出。用帶沖擊的YT-28風鉆將小導管頂入孔中，或直接用錘擊插入鋼管。用塑膠泥封堵導管孔口周圍及工作面上的裂縫。注漿：注漿口最高壓力嚴格控制在0.5Mpa以內，以防壓裂工作面。控制進漿速度，一般每根導管雙液總進量控制在30L/min以內。每根導管內注漿量由計算確定，若壓力上升，流量減少，雖然注漿量未達到計算值，但孔口壓力已達到0.5Mpa，結束注漿。<

注漿加固邊坡的設計與施工

不知道有用嗎

急！磚結構隧道加固，采用內部注漿，求施工方案！

隧道在城市快車道下，斷面為2.5*2.8，2.5為寬，埋深4米，求內部注漿實施方案.求能給你強度大概值。砼的厚度。（有設計依據及規范依據）如方案可以，可有一定報酬。

地基不均勻沉降注漿加固

圖紙簡介： 某熱源廠煤庫地基不均勻沉降，采用注漿法加固處理 投稿網友： zbsong1983 上傳時間: 2013-08-21 圖紙省份

注漿加固施工有幾種方法

說到注漿加固，很多人都知道這種加固方法比較便宜，而且操作難度不大，但是針對不同的情況要選擇不一樣的加固方法，例如房子地基下沉傾斜，要做地基加固的時候，采用注漿加固就不是非常可靠的。然而，注漿加固在很多加固施工做也是不可缺少的，今天加固之家就跟大家說說關于注漿加固的一些事。 首先我們了解一下，注漿加固方法主要適用于砂土、粉土、粘性土和人工填土等地基加固。 注漿加固又可以分為三種施工方法：滲透注漿、劈裂注漿和壓密注漿； 一、滲透注漿 漿液將土中的自由水和氣體排擠出去,通過充填裂隙或空隙,膠結周圍土體,形成較密實的固化體,從而提高土層的抗壓強度和抗滲性。滲透注漿不會引起土體體積大的變化。當地層為砂層、卵石層、碎石土等第四系地層(滲透系數大于10-4cm/s)時,宜采用滲透注漿方式。 二、劈裂注漿 漿液在較高的壓力下,注入到孔隙率較小的地層

路面基礎下沉注漿加固施工

路面基礎下沉注漿施工方案  注漿加固土的強度具有較大的離散性，注漿檢驗應在加固后28d進行。可采用標準貫入、輕型靜力觸探法或面波等方法檢測加固地層均勻性;按加固土體嘗試范圍每間隔1m進行室內試驗，測定強度或滲透性。檢驗點數和合格率應滿足相關規范要求，對不合格的注漿區應進行重復注漿。（二）水泥土攪拌法水泥土攪拌法利用水泥作為固化劑通過的攪拌機械，就地將軟土和固化劑(漿液或粉體)強制攪拌，使軟土硬結成具有整體性、水穩性和一定強度的水泥加固土，從而地基土強度和增大變形模量。根據固化劑摻人狀態的不同，它可分為漿液攪拌和粉體攪拌兩種。前者是用漿液和地基土攪拌，后者是用粉體和地基土攪拌。可采用單軸、雙軸、三軸及多軸攪拌機或連續成槽攪拌。       &nbs

隧道超前預注漿需要哪些材料？

（1）注漿材料及漿液配合比運營根據地質條件、注漿目的、注漿工藝等因素確定。（2）一般情況下注漿材料應選用水泥系漿材，不宜采用化學漿材，水泥一般選用普通硅酸鹽水泥。（3）在細小裂隙巖層、斷層泥、砂層中，可采用超細水泥類漿液或滲透性好、無毒及遇水膨脹的化學類漿液。（4）在富水和動水條件下，可采用普通水泥-水玻璃雙液漿。（5）采用水泥漿液時，水灰比可采用0.5：1～1：1。采用水泥-水玻璃漿液，應根據膠凝時間配制。一般水泥漿液的水灰比為0.5：1～1：1，水玻璃濃度為25～40波美度，水泥漿與水玻璃的體積比宜為1：1～1：0.3。注漿過程中應根據漿液擴散情況、注漿量、注漿壓力等參數調整注漿材料和配合比。

隧道二襯出現裂縫如何加固

本人從事隧道施工不久，但在以前和現在碰到的眾多隧道中，很多隧道都存在著二次襯砌出現裂縫的現象。有些可能是二襯拆模后養護不到位，有些是隧道變形產生的開裂等等。請各位高手、專家指教一下，隧道產生裂縫的各種原因及處理方法。在下感激不盡！

隧道超前小導管注漿工藝探討

隧道超前小導管注漿工藝探討

注漿堵水加固技術及其應用.pdf

注漿堵水加固技術及其應用.pdf

應用錨桿及注漿技術加固擋土墻

本帖最后由 心香 于 2014-2-27 09:00 編輯 對重力式擋土墻發生墻體開裂、墻體凸出，危及沿線建筑物、道路安全，需要加固處理的擋墻破壞原因分析、加固方案論證、設計計算與施工注意事項。

劈裂注漿錨固與公路隧道塌方治理

在某高速公路隧道在由西向東掘進過程中，遇到斷裂帶，發生了大規模塌方。隨后采取了各種支護措施，共耗資數百萬元，運出塌落巖土近14000m3，經過數月工作，該隧道不僅沒有延伸，反而倒退了4m，并最終在地表形成一直徑30m、深20m的陷坑，施工開挖工作被迫中斷。 該隧道掘進工作的順利實施與否關系到高速公路能否按期通車，出現如此大規模的塌方并且多種支護方案均告失敗在國內外是比較少見的，針對上述復雜情況，專門就該隧道的工程地質條件、水文地質條件、塌方原因、支護方案的選擇與確定、支護機理及效果分析等多方面進行充分的分析和研究，在此基礎上，確定了一套實用且有效的施工方案。 塌方區治理方法 目前地下工程塌方治理主要有插板法、管棚法、凍結法、錨桿法、明挖法、注漿管棚法、注漿法等方法。但對于塌方治理的研究僅限于具體的工程實錄和經驗總結，而對于各種方法的理論分析比較少，主要是憑經驗估計各種治理手段的合理性、可靠性和經濟性。上述各種施工方法的施工過程、效果與可靠性比較如下： 插板

邯鄲高壓噴射注漿加固法介紹

這里介紹一種常見的地基加固方法，高壓噴射注漿法。 高壓噴射注漿技術亦稱旋噴法或高噴法，它是由化學注漿結合高壓射流切割技術發展起來的，是加固軟弱土體的一種地基處理技術。 1.主要特點 （1）高壓噴射注漿適用于處理淤泥、淤泥質土、流塑或軟塑黏性土、粉土、砂土、人工填土和碎石土等地基，因此適用的地層較廣當土中含有較多的大粒徑塊石、大量植物根莖或有過多的有機質時，應根據現場試驗結果確定其適用程度；對地下水流速過大或已涌水的工程，應慎重使用。 （2）由于固結體的質量明顯提高，它既可用于工程新建之前；又可用于竣工后既有建筑物的托換工程，可不損壞建筑物的上部結構，有時甚至可不影響使用功能，運營照舊。 （3）施工時只需在土層中鉆一個孔徑為50~90 mm的小孔，便可在土中噴射成直徑為0.4~2.5 m的水泥土固結體，因而施工時能貼近既有建筑物，成型靈活，施工簡便，

地基加固施工---復合注漿技術

地基處理工程5-注漿加固法