二沉池漂多量碎泥沫子的原因

本廠位于北方地區，采用工藝為傳統活性污泥法，目前出現的問題是：二沉池悶渾，有大量小泥粒不下沉二懸浮狀態，池表面漂有多量散碎泥沫子，出水變差，濁度升高。 本廠工藝參數：生化池溶解氧經現場檢測為適中、污泥濃度2700左右、回流比65%、剩余比為1%、污泥齡為10天、F/M長期低于0.1、碳氮比值波動變化。 入廠水COD=250左右、氨氮=50左右、PH=7.3、總氮稍高于氨氮、總磷=3、懸浮物=60； 出廠水COD=50、氨氮28、總磷=0.7、PH=6.7、總氮=35、濁度=2.0、懸浮物=10.（單位均為㎎/L)首先是SV30值5分鐘測量時均偏高（大于90）、30分鐘均有高有低、SVI均偏高；即使SV30=20%時，其SVI也達到98；SV30=70%時，SVI達到200；經分析：泥絮凝性差、蓬松、壓縮差、導致二沉池沉降效果變差，二沉底泥SVI值近期也上升，形成惡性循環，本人判斷其根本還是在生化池出現問題，泥散碎是主因。對于入廠水質：判斷沖擊的可能性較小。還有個疑問加是：為什么一到冬季或春季，泥會變得蓬松。目前情況趨勢嚴重，二沉池沉降效果不好，池

請問各位大俠“冰裂”和“碎拼”作法有什么區別？

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求助?。∽远x材質是碎的，要怎整呀 !

不管用吸管吸多少次，都沒有任何變化，已經選中了，萌新疑惑jpg 求指導，求解惑！！

路面碎石化施工混合料壓實要求

（1）改性瀝青混合料的壓實應根據路面寬度、厚度、改性瀝青與混合料類型，混合料溫度、氣溫、拌和、運輸、攤鋪能力等條件綜合確定壓路機的數量、質量、類型以及壓路機的組合、編隊等。 （2）改性瀝青混合料壓實應在攤鋪以后緊跟著進行，初壓壓路機與攤鋪機間最大未碾壓距離應在30m以內。在初壓和復壓過程中，宜采用同類壓路機并列呈梯隊壓實，初壓時溫度不應低于150℃，復壓時溫度不應低于130℃。 （3）壓路機碾壓的速度選擇應根據壓路機本身的能力、壓實厚度、碾壓位置等確定。采用振動壓路機時，壓路機的振頻、振幅大小應與路面鋪筑厚度協調，厚度較薄時應采用高頻低振幅。 （4）派專人在壓實過程中對厚度、壓實度、平整度和外觀情況進行跟蹤檢測。

路面碎石化施工安全措施有哪些？

（1）所有設備必須指定專人操作，并應定期檢修檢定，以保證正常工作。 （2）操作人員應具有熟練操作技能。 （3）施工前應檢查設備和管路系統， （4）破碎路面混凝土時，周圍10m范圍內嚴禁站人以防飛石傷人。 （5）夜間施工時，必須有充足良好的照明條件。

山東天然石材開采、分裂、破`碎?；炷翗嫾?/a>

路面碎石化施工質量控制要點

（1）正式開工前應認真作好準備工作，對各種施工機具做全面檢查，經調試證明處于性能良好狀態，機械設備數量應足夠，施工能力應配套，關鍵設備宜有備用設備或應急方案。 （2）路面有臟物塵土時應采用人工清掃或空壓機吹掃的方式清除干凈。必要時采用水車進行沖洗，并待表面干燥后進行澆灑作業。 （3）用于高速公路、一級公路瀝青路面的改性瀝青混合料應進行高溫穩定性能、低溫抗裂性能和水穩性能等試驗，其技術指標必須符合施工技術規范的要求。必要時，應進行耐久性能、抗老化性能等方面的試驗。 （4）拌和后的混合料應均勻一致，無花白、無粗細料分離和結團成塊現象。 （5）下承層必須碾壓密實，表面干燥、清潔、無浮土，其平整度和路拱應符合要求。 （6）攤鋪時應嚴格掌握攤鋪厚度和平整度，避免礦料離析，要注意攤鋪和碾壓溫度，碾壓至要求的密實度。 （7）由于碾壓不及時，混合料溫度下降造成壓實度不足，應加強碾壓設備，對于改性瀝青混合料，宜采用重型壓路機，應在混合料溫度較高時趁熱碾壓。

路面碎石化施工瀝青混合料攤鋪要點

（1）由于改性瀝青混合料粘度較高，攤鋪溫度較高，攤鋪阻力比較大，應采用履帶式攤鋪機。高速公路單幅兩車道以上寬度，其他寬度超過12m的路面宜聯機攤鋪，相鄰兩幅的寬度應重疊5～10cm.兩機宜相距5～15m.（2）改性瀝青混合料攤鋪溫度不應低于160℃，為保證平整度，攤鋪時要均勻、連續不間斷地進行。開始攤鋪時

路面晚期大修碎石化施工前準備工作有哪些？

（1）在竣工文件提供的各種技術資料的基礎上，提前對現場情況進行調查，進一步了解各施工工點既有路面的施工條件。 （2）準備充足的干凈水源以便施工時降塵。 （3）按設計要求完成施工放樣，用混凝土包釘定出樁位，用白石灰作出明顯標識。建立測量控制系統：按施工要求加密坐標點、水準點控制網，按照設計位置、寬度和高度測設出邊線、樁位 （4）瀝青混合料應符合設計和施工規范的要求，面應平整，攤鋪前應清掃干凈，噴灑粘層油。 （5）對參與施工人員進行培訓和技術交底。

路面晚期大修碎石化施工前準備工作有哪些

（1）在竣工文件提供的各種技術資料的基礎上，提前對現場情況進行調查，進一步了解各施工工點既有路面的施工條件。 （2）準備充足的干凈水源以便施工時降塵。 （3）按設計要求完成施工放樣，用混凝土包釘定出樁位，用白石灰作出明顯標識。建立測量控制系統：按施工要求加密坐標點、水準點控制網，按照設計位置、寬度和高度測設出邊線、樁位。 （4）瀝青混合料應符合設計和施工規范的要求，面應平整，攤鋪前應清掃干凈，噴灑粘層油。 （5）對參與施工人員進行培訓和技術交底。

道路剛改柔舊水泥砼路面碎石化施工

原道路水泥砼路面采用碎石化處理，舊水泥砼面板碎石作為道路底基層。 碎石化是利用特殊的施工機械(如多錘頭水泥路面破碎機)，在對局部破壞嚴重的基層進行處治后，將舊水泥混凝土板塊破碎成較小的粒徑(底部不超過37.5cm，中間不超過22.5cm，表面不超過7.5cm

碎煤氣化廢水處理儲槽脫油

1廢水處理工藝現狀氣化爐生產過程中產生的污水需要進行酚氨回收和生化處理達標后排放，煤氣水分離裝置是酚氨回收的預處理環節，主要任務是脫除煤氣水中的溶解氣、含塵焦油、焦油、中油等。煤氣水裝置主要負責除油的設備有油分離器、初焦油分離器、最終油分離器、雙介質過濾器。煤氣水儲槽是廢水預處理后的酚水儲存裝置，容積11032m3，直徑31000mm，高度18657mm。加壓氣化、洗滌冷卻排入煤氣水分離的廢水中含油量較高，煤氣水分離裝置內設備除油能力未達到設計標準，產品煤氣水中時常串油，對酚氨回收工藝有較大的影響，造成酚水渾濁、萃取塔萃取效果差、醚消耗量大、塔器操作不穩、稀酚水指標不合格等直接影響后續生化處理環節。因此，煤氣水儲槽中產品煤氣水的含油量指標至關重要，直接影響著廢水的處理效果。已經成為碎煤加壓氣化廢水處理工藝技術發展的一個重要制約因素，甚至已經成為制約煤化工廢水處理技術發展的一個瓶頸。

樁基檢測：樁端沉渣，碎芯，有什么好的處理方法？

本帖最后由 洛聽雨 于 2014-10-21 09:58 編輯 一個多層項目，大概40根樁，樁長約12米，采用鉆孔灌注樁（端承摩擦），檢測抽檢5根樁有2根不合格，一根樁端沉渣0.5M，一根1.5M-2.3米處芯樣破碎，判為Ⅵ類樁?！?.另加樁2.補救原有樁關于2補救的施工方法有哪些？（設計經驗和施工經驗是一家，知己知彼百戰不殆）一般這種情況大家覺得哪種處理方法最好？（從經濟性和效果方面考慮）PS：好回復置頂加精加分！

求高手：混凝土路面改造打裂壓穩還是碎石化好？

縣道混凝土路面6m寬，現在要改造成10米寬的瀝青混凝土路面。準備上面再加兩層基層。請高手指教：原混凝土路面是打裂壓穩還是碎石化好呢？現狀路面局部塊裂厲害，一般路段有輕微裂縫，板塊完整。

碎石化技術在舊水泥混凝土路面改造中的應用

在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土面層,能大大改善路面的行車性能。然而加鋪瀝青混凝土面層后,由于溫度、荷載等各種因素的作用,罩面層會出現反射裂縫,縮短了路面的使用壽命。舊水泥混凝土路面碎石化技術是當今解決反射裂縫的最有效辦法。 一、反射裂縫產生的機理及特點 產生反射裂縫的力學機理,通常是由于舊水泥混凝土路面接縫、裂縫處的豎向和水平位移所致。豎向位移是接縫、裂縫兩側道面由于車輛荷載作用產生的垂直方向的相對位移,是由于汽車荷載在路面的接縫處形成最大的彎拉應力,并在附近形成最大的剪應力而造成的。水平位移是由于溫度或濕度循環變化引起道面脹縮產生的水平方向位移。根據研究發現,溫度變化引起的水平位移是產生反射裂縫的主要原因。舊水泥混凝土板由于溫度變化而產生的水平位移,使瀝青混凝土