電纜溝施工方案
論文簡介:場地南面埋有地下高壓電纜電纜10kv。現經計算地下電纜管處,施工水平工作面的長度為135m,高壓電纜處錨桿機施工過程風險大,隱患多,是施工重點控制環節之一。整個南面A、H、J、N支護區施工存在一定的難度和危險。為保護施工人員能在一個安全的環境下正常工作和順利完成各項施工任務 投稿網友:fenglongzhexing
本工程綜合樓區域有SMW工法樁、深層攪拌樁、高壓旋噴樁、鉆孔灌注樁這四種樁型。其中深層攪拌樁數量很少只有十幾根,請問這四種樁都需要各自編寫技術交底和施工方案嗎?請各位大神不吝賜教。
某改造工程電纜的敷設范圍有灰漿泵房及油區等區域。敷設電纜主要有6KV高壓動力電纜、0.4KV低壓動力電纜及控制電纜等,采用電纜溝、電纜隧道內電纜橋架的敷設方式,電纜進入建筑物內部后,通過電纜豎井引至上層或直接進入地面上的配電盤柜、電氣設備接線箱及電動機端子盒等電氣設備。
簡要說明: 變電站電纜溝地處田地,溝底及溝兩側壁均為鋼混結構,頂部為預制砼蓋板,長度約3000m,從建設投產使用以來,墻壁長期遭受土壤水、地下水、雨水等浸泡侵蝕,蓋板縫、墻壁及變形縫等出現多處滲水漏水,使電纜溝內經常處于潮濕環境,甚至溝內很多部位都積聚了泥土。對輸送電的正常運行造成極大安全隱患,因此需要對其進行堵漏與修補處理。 文件格式: Word 文件大小:164KB
塔吊專項施工方案 一、工程概況 工程名稱:XXX 建設單位:XXX指揮部 設計單位:XXX設計研究總院 勘察單位:XXX勘察分院 施工單位:XX建設股份有限公司 XXX地塊位于XXX南路東側、橋閘路以北地塊,東側為海門河,北側為同步施工的XXX地塊。由1幢27層主樓及相應3層裙房組成。本單位承包施工段為該工程的C幢樓及1/14軸-26軸×
蘇州某工程磚砌體施工方案(燒結大孔磚)(點擊跳轉) 本工程磚砌體均采用KM1型燒結大孔磚(190×190×90)與KM1配套實心磚(190×40×90)相結合進行砌筑,混凝土地坪內墻基采用 九五實心燒結磚(240×115×90)砌筑,地下室砌筑砂漿采用M5水泥砂漿砌筑,地上部分采用M5混合砂漿砌筑。
變電站施工組織設計,2000 主控樓、通訊樓為連體結構,基礎形式為柱下獨立基礎(設地梁),埋深
防火封堵是預防電纜火災的發生及阻止火焰延燃、小動物進入、有毒煙霧擴散、潮氣進入的有效舉措,是變電站消防系統中不可或缺的組成部分。對電纜豎井及穿墻孔洞必須進行嚴格封堵。若封堵不嚴,極易發生小動物進入造成短路, 嚴重時將造成大面積停電,影響電網安全穩定運行。因此,在變電運維管理中, 優化電纜防火設計和封堵方案,最大限度的減少由于電纜著火、小動物進入引發的事故和因封堵不嚴引發的端子受潮,對保護變電站的設備安全,提高供電可靠性具有重要意義。 變電站封堵原因分析和解決措施 一、原因分析 (1)堵料自然損壞。變電站端子箱內堵料大多采用有機油泥堵料,由于自身性質較軟,在使用中底部空洞大時無法承受自身重量。空洞較大時容易下沉,嚴重
XX火車站110kv變10kv電纜溝工程頂管施工方案1、工程概況與工作內容本工程處于XX市人口稠密、車流繁多的XX路上,地下管線縱橫交錯,水、電、氣、通訊、下水管線多達數十種,由于城市主干道快速路無法申請單邊敞口開挖,根據施工現場實際,征得各方同意后采用不出土擠壓頂管工藝施工。根據已開挖電纜溝推測土況,上1.2米為三四類土粘土,下為普堅石,頂管工作區為路面標高-1.5m至-2.0m。頂管工作內容如下1)1#--3#段,60米,8管¢200玻纖管+¢75通信管2)2#--3#段,60米,8管¢200玻纖管+¢75通信管3)9#--8#段,66米,12管¢200玻纖管+¢75通信管4)14#--15#段,81米,16管¢200玻纖管+¢75通信管2.工程難點與解決方案2.1地下管線眾多,城建檔案資料不全,且已有資料可信度不高,隨意穿越觸碰損壞極易造成直接損失和衍生損失。解決方案:工作區路徑內地下管線必須通過探溝探洞方式查明,征得監理工程師同意后,才可進行下一步頂管施工。2.2業主要
到了分箱進線電纜截面選取這個步驟(分箱帶負荷較大)的時候怎么計算呢: 1、根據變壓器的選擇那樣有功無功得出負荷容量得出計算電流?還是按照Ij= k1ΣP/(1.732U COSΦ)直接計算?2、塔吊、焊機的暫載率要不要代入進行計算?百度文庫上也翻了很多資料 還是不理解
要建造一個48兆KVA的變配電站,包含土建及電氣,誰有施工方案啊?急求各位弟兄啦,謝謝!
某35KV變電所電源電纜敷設施工,從220KV總降到35KV中心變電所共有4根電纜,型號為YJV22 26/35KV 。前期現場估測長度為單根800米。電纜走向環境情況包括電纜溝、電纜豎橋架、高空電纜橋架、電纜夾層。(附施工方案報審表)
要做一個高速上跨橋,不能在高速中央分隔帶立墩,高速路基寬24.5m,上跨有一定斜交角,大約80°的樣子,也就是一跨30m左右的樣子過,要求不影響交通。請問一般采用什么形式,怎么施工啊?PS:我在高速上最常見的跨線橋都是變截面連續箱梁及拱橋,這兩類橋怎么施工才不影響交通?能不能直接架T梁?
施工方案和技術措施:1、測量放線、監控(1)開工前,校核坐標點和永久水準點,正確無誤后,建立地面坐標系和臨時水準點,中心控制點和水準點均應設置固定可靠的栓樁、栓點和明顯標志,并在施工中妥為保護,不得拆毀或碰撞。每次使用前應當校核。(2)測定隧道中心線、附屬構筑物位置,并標出與管線沖突的地上、地下構筑物位置。施放施工井開挖邊線,堆土堆料界限及臨時用地范圍。(3)工作豎井完成后,依據地面坐標系用鋼絲垂線法把地面坐標引測到地下,建立地下坐標系統,隧道開挖及模筑中心線用坐標控制。高程用鋼尺引測到地下,建立地下高程系,控制隧道施工高程,從而確保隧道貫通。(4)測量人員必須持證上崗,使用經檢驗合格的測量儀器。施工中認真做好測量記錄,書寫正規不得涂改。隨著工程的進展,必須及時做好相應的施工測量和復核工作。(5) 隧道測量: 隧道施工測量:包括地面控制測量,地下控制測量,施工測量三部分組成。a、地面控制測量:
一、工程數量 本合同段共有285×250雙孔箱涵52.5m/2座,285×250雙孔箱涵60m/2座,300×250箱涵101.4m/1座,450×300箱涵210.4m/1座,鋼筋混凝土圓管涵182m/2座。 二、隊伍及工期安排 計劃安排三個涵洞隊伍施工,每隊42人,共計126人,開工后如力工不足從當地征召。涵洞一隊施工285×25
10kv電纜施工方案
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