道路排水對于路基的穩定性及路面的使用壽命都有顯著影響,本文列舉了一些城市道路和高速公路排水設計實例,略為歸納總結,以便更好地為公路建設服務。下載地址:http://www.shui.shejis.com/new_al/html/28685.shtml
總之,在進行城市道路下穿立交排水設計時,既要結合傳統的排水思想,又要聯合新思維、新技術進行排水系統設計。一起來看看實際的排水要求吧。
城市道路工程給排水施工組織設計
一、DICAD PRO可以從事的工作1、互通立交的線型設計,方案設計、初步設計、施工圖設計、擴充設計等2、高速公路及各等級公路的線型設計,方案設計、初步設計、施工圖設計、擴充設計等3、城市道路的方案設計、初步設計、施工圖設計、擴充設計、城市平交口設計4、涵洞及擋墻的設計 (正在開發中...)5、公路、城市道路交通工程的設計 (正在開發中...)6、數字地面模型DTM,自動生成縱、橫地面線數據,自動生成道路全景布置圖 (正在開發中...)7、道路、橋梁的三維建模系統,在完成了平、縱、橫設計的情況下,那么就可以很快自動生成三維模型,借助3DMAX可以很快生成三維效果圖。 (正在開發中...)──--------------------------詳細情況到官方網站查看:http://www.dicad.net謝謝!
請問各位:做城市道路遇到平坡時,路面雨水采用什么方式排水?(一種是做排水邊溝)同時是水泥混凝土道路改造成瀝青混凝土道路,進水方式有兩種:平篦式,需要破除部分板塊;側立式,在綠化帶上做邊溝蓋板,影響景觀。各位大哥、大姐有沒有好的建議?
城市道路綠化規劃與設計
某城市道路施工組織設計
一條城市道路的照明設計,大家參考一下
15MR501城市道路無障礙設計
城市道路雙向4車道及以上道路,曲線段需加寬,按規范在內測加寬后道路該段道路中心線要發生變化,這樣就要把規劃線形變掉了,而且審圖時是以新中心線為標準判斷超高加寬是否正確還是以規劃老中心線判斷呢?
城市道路立交的方案設計
緊急求助!剛分的任務,任務期限到12月30日。斷面形式:城市主干路II級,40Km/h,5m人行道+7m非機動車道+2m花壇+15m機動車道+2m花壇+7m非機動車道+5m人行道。結構層厚度:機動車道61cm;非機動車道39.5cm;人行道29cm。機動車道和非機動車道均為瀝青混凝土面層。===========================================================================緯地一般公路我可以做,但是城市道路沒接觸過。這方面完全是白癡啊...我們處沒人用緯地,帶我的那個現在用鴻業,但鴻業只有一個加密狗,新買的話時間來不及了。有哪位高人用緯地做過市政道路,指點指點我把。。。謝謝了...[ 本帖最后由 kakateluo1987 于 2011-12-28 13:14 編輯 ]
來源:
城市道路管線施工組織設計 http://bbs.co188.com/thread-1078895-1-1.html#pid10741325
土木在線資料很多很好,但是關于城市道路和排水的太少了,雖說從事市政設計的人員不如建筑設計的多,我們也希望土木在線開辟市政設計這一范疇內資料。
城市道路中央分隔帶排水盲管設計圖,絕對個人手工繪制,少部分圖幅參考了相關圖紙。
城市道路綠化規劃與設計規范關于發布行業標準《城市道路綠化規劃與設計規范》的通知建標C1997]259號各省、自治區、直轄市建委(建設廳),計劃單列市建委,國務院有關部門: 根據原城鄉建設環境保護部(88)城標字第141號文的要求,由中國城市規劃設計研究院主編的《城市道路綠化規劃與設計規范》業經審查,現批準為行業標準,編號CJJ75—97,自1998年 5月1日起施行。 本規范由建設部城市規劃標準技術歸口單位中國城市規劃設計研究院歸口管理,其具體解釋工作由中國城市規劃設計研究院負責。 本規范由建設部標準定額研究所組織出版。中華人民共和國建設部 1997年10月8日術 語 2.0.1 道路綠地 道路及廣場用地范圍內的可進行綠化的用地。道路綠地分為道路綠帶、交通島綠地、廣場綠地和停車場綠地。 2.0.2 道路綠帶 道路紅線范圍內的帶狀綠地。道路綠帶分為分車綠帶、行道樹綠帶和路側綠帶。 2.0.3 分車綠帶 車行道之間可以綠化的分隔帶,其位于上下行機動車道之間的為中間分車綠帶;位于機動車道與非機動車道之間或同方向