超全發動機原理動圖，這次真的看懂了！

最全的康明斯發動機資料

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發動機噪音的形成及消除：

發動機噪聲主要包括燃燒噪聲、機械噪聲、進排氣噪聲、冷卻風扇及其他部件發出的噪聲.降低燃燒噪聲，需改善燃燒條件，提高燃燒質量，以達到圓滑的壓力波形。機械噪聲,在保證發動機輸出功率不降低的情況下，可通過改進發動機配氣機構或排氣機構的方法減小進、排氣噪聲。目前廣泛采用的紙質空氣濾清器和排氣消聲器能明顯有效地降低進、排氣噪聲。對振動噪聲的解決方法目前主要有：①減振處理。主要用于振動源處，以減少振動波的波幅；②隔振處理。在振動波傳遞的途徑中安裝隔振器，以達到減少振動源的目的；③阻尼處理?，F代結構多為復雜的多自由度系統，多為寬頻帶激勵，加大阻尼可以有效地抑制振動。處理的常用方法是阻尼自由層處理和約束層阻尼處理。解決車用發動機的噪聲是一項涉及到整機方方面面的技術問題，包括發動機的結構、材料、質量分布、工藝水平、裝配密封性等等。生產廠家在車用發動機結構上采取防治噪聲的積極措施包括：采用

車用發動機噪聲是如何形成的

發動機噪聲主要包括燃燒噪聲、機械噪聲、進排氣噪聲、冷卻風扇及其他部件發出的噪聲。燃燒噪聲是在可燃混合氣體燃燒時，因氣缸內氣體壓力急劇上升沖擊發動機各部件，使之振動而產生的噪聲。柴油中的十六烷值不合適或噴油時間過于提前，會引起發動機工作粗暴，使噪聲急劇增大。汽油機由于過熱、汽油品質不良和點火提前角過大等原因造成高頻爆炸聲、敲缸。 發動機內部的燃燒過程和結構振動所產生的噪聲，是通過發動機外表面以及與發動機外表面剛性連接結構的振動向大氣輻射的，因此稱為發動機表面噪聲。根據發動機表面噪聲產生的機理，又可分為燃燒噪聲和機械噪聲。燃燒噪聲主要是由于氣缸內周期性變化的壓力作用而產生的，與發動機的燃燒方式和燃燒速度密切相關；機械噪聲是發動機工作時各運動件之間及運動件與固定件之間作用的周期性變化的力所引起的，它與激發力的大小和發動機結構動態特性等因素有關。一般來說，低轉速時，燃燒噪聲占主導地位，高轉速時，機械噪聲占主導地位。

康明斯發動機拆裝要領培訓

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航空發動機為何難以研制

航空發動機為何難以研制 隨著中國航空工業的井噴式發展，近年來，每當有一款國產新型戰機首飛，網友們最關心的往往已不是飛機的性能，而是這款

燃氣發動機送氣問題求助

請問一下各位燃氣發動機送氣的時候從微觀上講，是連續送氣、還是一沖程一沖程的松氣？如一沖程一沖程送是怎么調節的？如氣量過大應該怎樣調節？

關于起動機工作原理的探討分析

動機的控制裝置包括電磁開關、起動繼電器和點火起動開關燈部件，其中電磁開關于起動機制作在一起。 一、電磁開關 1.電磁開關結構特點 電磁開關主要由電磁鐵機構和電動機開關兩部分組成。電磁鐵機構由固定鐵心、活動鐵心、吸引線圈和保持線圈等組成。固定鐵心固定不動，活動鐵心可以在銅套里做軸向移動。活動鐵心前端固定有推桿，推桿前端安裝有開關觸盤，活動鐵心后段用調節螺釘和連接銷與撥叉連接。銅套外面安裝有復位彈簧，作用是使活動鐵心等可移動部件復位。電磁開關接線的端子的排列位置如圖所示 2.電磁開關工作原理 當吸引線圈和保持線圈通電產生的磁通方向相同時，其電磁吸力相互疊加，可以吸引活動鐵心向前移動，直到推桿前端的觸盤將電動開關觸點接通勢電動機主電路接通為止。 當吸引線圈和保持線圈通電產生的磁痛方向相反時，其電磁吸力相互抵消，在復位彈簧的作用下，活動鐵心等可移動部件自動復位，觸盤與觸點斷開，電動機主電路斷開。 二、起動繼電器 起動繼電器的結構簡圖如圖左上角部分所示，由電磁鐵機構和觸點總成組成。線圈分別與殼體上的點火開關端子和搭鐵

旋挖鉆機發動機的維修保養

交流力矩電動機的結構、工作原理

知識點：交流力矩電動機

總線在發動機測試系統中的應用

現場的總線控制系統(FCS)將是新世紀自動控制系統發展的主流，是繼DCS后新一代的控制系統?，F場總線是綜合自動化發展的需要，同時智能儀器儀表則為現場總線的出現奠定了基礎。詳情請進:http://info.bpq.hc360.com/2007/10/3009343098.shtml

柴油發動機潤滑系統保養要點

1、每周檢查機油油位，維持正確的機油油位；起動發動機后檢查機油壓力是否正常。2、每年檢查機油油位，維持正確的機油油位；起動發動機后檢查機油壓力是否正常；取機油油樣(S.O.S)，更換3、機油和機油濾清器。4、每年清洗曲軸箱呼吸器。5、每天檢查機油油位6、每250小時抽取S.O.S.油樣，然后更換機油濾清器和機油7、每250小時清洗曲軸箱呼吸器8、檢查發動機曲軸箱機油油位，保持機油油位在機油油尺“發動機停車”側上的“加”和“滿”的標記之間 。9、檢查下列零部件處有無泄漏：曲軸密封、曲軸箱、機油濾清器、機油油道堵頭、傳感器和氣門室蓋。10、檢查曲軸箱呼吸器上的管子、T形管和管夾箍。文章信息由柴油發電機組編輯發布，轉載請說明！！

發動機清洗污水處理設施

發動機清洗污水處理設施 一、介紹 機械零部件上的油污主要是由不可皂化油與灰塵、雜質等形成的.去除此類油污常用的清洗劑為有機溶劑、堿性溶液和化學清洗劑等,這樣就會產生小量的機械零部件的清洗廢水,這類廢水是必須要經過處理的.工業發展迅速直接導致的后果就是環境污染的壓力,近年來我們國家對環保問題的管控還是比較嚴格的,就拿我們清洗廢液處理來說,并不是我們的清洗廢液處理好后就能直接排放的,我們得經過相關數據驗證后,才可以進行排放.那么如何處理機械零部件的清洗廢水呢? 二、操作過程 1.格柵截留的較大的浮渣和長纖維，每間隔2小時，應清理一次格柵，防止污染物堵塞格柵，產生污水處理事故。2.沉淀格每行兩個月清

發動機實驗室恒溫恒濕空調設計

小弟新手，想問一下高手關于恒溫恒濕空調設計方面的問題。是一個改造工程，設定溫度22+-3度絕對濕度6-11.5克水/公斤空氣。原先設計室外機風冷冷水機組，吊頂內裝空調機組，在盡量用到原有風道的基礎上，該怎么辦呢？恒溫恒濕機組該怎么選型？