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圖片講解：高鐵移動模架如何施工
高鐵移動模架施工是個很巨大的工程，每次施工前都要反復強調施工步驟，這幾張圖是以前做PPT講解用的，為了讓大家更認真更精準的完成任務，圖片上面配合很詳細的流程說明。拿來和大家分享一下，避免在施工中出現不該犯的錯誤。
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【共享】2010年版高鐵驗標和施工指南
（TB10752-2010）高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準.part1
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發一些京滬高鐵的圖紙(橋梁施工)
京滬高鐵的圖紙
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京滬高鐵橋面防水聚脲施工
噴涂聚脲彈性防水層施工工藝步驟為：基層處理、底涂施工、噴涂聚脲防水涂料施工。[ 本帖最后由 hhb890 于 2010-7-30 19:04 編輯 ]<
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臺灣高鐵橋梁及隧道施工簡介
臺灣高速鐵路主體工程的興建自公元2000年三月起，幾乎是全長330公里同時動工。其中近80%為高架橋，10%為隧道，為期于公元2005年十月份順利通車，不論橋梁與隧道，均采用了快速安全的施工方式。上傳一份臺灣高鐵橋梁及隧道施工簡介，大家一起參考吧！
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高鐵隧道斜切洞門施工工藝
58高鐵隧道斜切洞門施工工藝斜切式洞門施工工藝；一工藝概述；斜切洞門一般包括二次襯砌模板、鋼筋、拱墻仰拱及填；適用于客運專線隧道洞口工程斜切式洞門施工；1二次襯砌模板；2襯砌鋼筋；3拱墻仰拱；4填充混；1、襯砌鋼筋；1）鋼筋的加工應符合設計要求，其允許偏差和檢驗方；表1鋼筋加工允許偏差和檢驗方法；序號123名稱受力鋼筋順長度方向的全長彎起鋼筋的；表2鋼筋安裝及保護層厚度允許偏差（mm）斜切式洞門施工工藝一 工藝概述斜切洞門一般包括二次襯砌模板、鋼筋、拱墻仰拱及填充混凝土。 二 適用條件適用于客運專線隧道洞口工程斜切式洞門施工。 三 作業內容1 二次襯砌模板；2 襯砌鋼筋；3 拱墻仰拱；4 填充混凝土。 四 質量標準及檢驗方法1、襯砌鋼筋1）鋼筋的加工應符合設計要求，其允許偏差和檢驗方法符合表1規定。表1 鋼筋加工允許偏差和檢驗方法序號 1 2 3 名稱 受力鋼筋順長度方向的全長 彎起鋼筋的彎折位置 箍筋內凈
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一組高鐵施工的照片，單線箱梁預制場
一組高鐵施工的照片，單線箱梁預制場
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高鐵橋梁轉體施工部分圖片！
高鐵自錨上承式拱橋轉體施工圖片，主跨160m,轉體重量16800T。
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高鐵自錨上承式拱橋轉體施工圖片
高鐵自錨上承式拱橋轉體施工圖片，主跨160m,轉體重量16800T。
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高鐵施工技術現場圖片整理
本帖最后由 哈利路亞 于 2013-5-24 17:26 編輯 高鐵施工的復雜性不言而喻，管段內特殊結構橋梁，工程結構，技術要求，施工干擾因素等對施工都是考驗。高速鐵路對軌道的平順性要求高，疊拱施工控制精度要求高、線性控制難度大；有些線路既有鐵路和高速公路施工，轉體安全風險大,轉體裝置制作安裝精度要求高,鋼箱拱拼裝難度大，撐腳橫橋向布置，而不平衡重在順橋向，撐腳抵抗不平衡力矩小，自身抗傾覆差。這些都要求我們擁有先進、成熟的施工技術。分享一套施工技術現場圖片給大家，有幫助的多多加分，有問題也歡迎大家提出~
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高鐵寧波樞紐擴容施工解決方案
在巖土工程領域，往往需要對地面以下一定深度的巖土體或者工程結構進行位移監測，比如可能產生在不穩固邊坡或挖方工程周圍的側向運動等，或監測打樁或鉆孔的布置的偏差，以及地下儲罐的土體沉陷等。然而，由于這些部分深埋地下，往往無法直接測量，因此人們一般利用測斜儀對地下一定深度的位移進行監測。 在浙江寧波樞紐莊橋至寧波段增建三四線工程，并行既有杭深上行線鐵路，施工過程中使用的是旋噴樁方式，利用鉆機將旋噴注漿管及噴頭鉆置于樁底設計高程，將預先配制好的漿液，通過高壓發生裝置使液流獲得巨大能量后，從注漿管邊的噴嘴中高速噴射出來，形成一股能量高度集中的液流，直接破壞土體。為了監測旋噴樁方式打樁對周邊土地變形的影響，便用直川科技的ZCT-CX03E便攜式測斜儀，通過自動數據采集和處理系統，可以得到測斜儀監測成果表，對整個施工過程進行監測。 這款便攜式測斜
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徐州金時利高鐵時代廣場3#樓施工圖。
圖紙簡介： 圖紙含有照明系統,防雷及接地系統,語音和網絡系統,電視系統,對講系統.火災自動報警系統及消防廣播系統消防聯動控制系統，各層平面設計圖等。 投稿網友： zongzhaobao 上傳時間: 2013-12-26 <
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高鐵時代廣場4#電氣施工圖（空調通風）
圖紙簡介： 本工程為徐州金時利房地產開發公司高鐵時代廣場4#樓，圖紙含有節能設計說明，圖紙目錄，各層平面圖等。其中一層為獨立商鋪，二層部分為獨立商鋪，部分為大空間商鋪。 投稿網友： zongzhaobao 上傳時間: 2013-1