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蘇州瑞固環氧地坪防滑坡道
防滑地坪施工工藝一、基礎處理 1、查找、清除現有基礎的空鼓部分，并全面、徹底清理、清潔地面; 2、對舊地面進行全面的清理打磨，去除油污，形成粗糙、潔凈、平整的施工面。 3、用專用材料修補凹坑、損壞部分，找平施工面。 4、施工路面須采取適當保護措施，避免已施工路面受到污染; 5、彩色骨料施工前可以根據需要粘貼美紋紙(一般規格2cm寬) 二、底涂層施工 將鴻坤材封閉底涂充分攪拌，分2-3次均勻涂在素地表面. 常溫下(25℃通風良好)大約2～4小時后可進行下道工序施工。 三、彩色骨料施工 1、樹脂混合：將樹脂(5：1)混合，并用機械攪拌器攪拌充分。 2、樹脂涂布：將混合好的樹脂倒在路面，立即用鋸齒刮板攤鋪成所需要的厚度，樹脂覆蓋率：1.5千克/㎡。 3、鋪設骨料：隨后人工或機器撒布彩色骨料，一定滿撒、無遺漏，撒布的骨料以完全覆蓋樹脂為標準。彩色
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萬達廣場停車場無震動防滑坡道防滑效果出人意料！！！
萬達廣場剛剛修建好的停車場采用無震動防滑坡道，黃綠相間的V形道路加大了路面的防滑效果。它是由特殊骨料與特種水泥、顏料及添加劑組成，現場添加水性樹脂混合后攤鋪。所使用的材料都是無機材料組成，環保安全，給施工人員一個安全的保障。那么無震動防滑坡道為何各大廣場都爭相使用，它都有什么優勢呢？ 1、無機材料綠色環保 2、防滑性能好,車輛行駛平穩舒適、無震動感、人車安全 3、耐磨、耐壓、耐沖擊，能滿足高流量的使用要求
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聚合物地下停車場止滑坡道材料施工流程
1、清理、清潔基面 用高壓水槍清洗地面，清除地面油污和其它雜質，如果有坑洼、孔洞等也要處理好。 2、底涂施工 整體噴灑滲透底涂材料，滲入混凝土并封閉毛孔，使混凝土地面牢固整合。 3、抗壓層施工 待底涂干燥后，批刮止滑抗壓層，在絕大多數的坡道止滑地坪工程中，抗壓層用的都是黃色止滑抗壓材料，這一層將會部分裸露，作為坡道線部分。 4、劃線并貼美紋紙 在地面上劃好輔助網格線，規劃好坡道線的位置及形狀，最后在規劃好的坡道線位置貼好美紋紙。 5、面層防滑層施工 先用80目骨料配比砂漿，批刮防滑面層（有些用的是綠色有的是黑色），貼美紋紙部分可以不刮。然后再用40目骨料砂漿（較粗）噴涂鞏固。
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地下車庫止滑坡道設計方案
近些年來，在很多沿海城市都面臨著臺風、暴雨的侵襲，大量的降雨給人們的工作和入場生活帶來很多的不便之處，特別是在地下車庫，水很容易就從入口處流進車庫里，這樣的天氣里大大降低了車庫入口地面的防滑程度，這樣就特別容易造成交通事故。 在這樣的一個情況下，北京喬峰建議在類似這樣的地區，在車庫入口施工強防滑地坪產品，這樣才能幫助大家更好的出行。 強防滑地坪：強防滑地坪又稱為“有機型止滑坡道”，止滑車道通過特別的地坪漆施工工藝，以礦物骨料，其他參合物外加劑及進口樹脂等材料合成的。適用于一般坡道地面、車庫坡道、無障礙坡道、長時間有油和水的
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弧形的汽車坡道如何施工？
圖紙中只有坡道中心線的標高，如果按照內弧和外弧在同一角度的上與中心線標高相同，來施工的話。做出來的效果是內弧坡道看起來比外弧坡道高啊？請問到底應該如何處理啊？
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聚合物砂漿材料止滑坡道的多種利用方法
1、背景 隨著經濟的發展和科技的進步，人們對道路的要求也逐步提高，除了具有足夠的承載能力、穩定、耐久、平整等路用性能的同時，對道路景觀功能要求越來越高，人們期待著充滿個性，親切而令人愉快的道路空間。彩色路面作為一門新的筑路技術，可以裝飾路面，改善單一的色彩模式，起到美化環境的作用。 彩色路面還具有強烈的視覺警示效果，引導交通分流，減少車道占用。彩色路面作為輔助交通管理的一種硬件設施，可有效的實現不同交通方式在道路使用中的分隔，并以其鮮艷色彩改變非黑（瀝青）即白（水泥）的路面，增加道路景觀功能。2、技術簡介 彩漿封層是在彩色防滑路面鋪裝技術的基礎上開發出的稀漿薄層型彩色路面，相比彩色防滑鋪裝，該封層顏色更加鮮艷、靚麗、持久，與原面層的粘附性更好，強度、耐候性、耐磨性更佳。彩漿封層主要由以復合樹脂乳液為主的液相與以顆粒狀集料、相應樹脂固化劑及粉狀填料為主的固相組成。常溫拌合后，采用常規的刮涂或噴涂工藝，直接鋪筑在穩定的瀝青路面或水泥混凝土等面層表面，并可根據景觀設計或交通的特殊要求設計各種亮麗色彩。3、
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攤鋪壓實遇雨季怎么辦？防滑坡、防沉降的實戰方案
隨著季節變化，雨季的來臨給施工現場帶來了諸多挑戰。特別是在攤鋪壓實工程中，雨水容易導致土壤濕滑、滑坡和沉降等問題，對施工進度和質量造成嚴重影響。北京天璣科技將詳細介紹在雨季進行攤鋪壓實施工時如何應對這些問題，提供防滑坡和防沉降的實戰方案及施工措施。 二、雨季攤鋪壓實面臨的挑戰
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給排水工程中管道防滲漏做法與施工管理
本帖最后由 小怪獸隊 于 2013-11-20 14:40 編輯 這里結合排水工程施工經驗及國家施工規范對管道穿墻穿板、衛生器具其與管道的連接、給水塑料管和復合管暗設及連接的防滲漏做法和給排水管道施工管理進行闡述。 現在投入使用的樓房有相當部分
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滑坡處治-注漿加固施工組織設計
近段工地正在進行滑坡處治，把注漿加固的施組上傳，希望版友們下載后可要提出修改意見，不然我會傷心的！明天我將上傳錨桿加固的施組！希望大家能共同進步哦！
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某高速公路滑坡施工組織設計
某高速公路滑坡施工組織設計
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求管道施工工序驗收表格
誰有污水處理廠管道安裝施工工序驗收表格，急用啊，哪位幫助一下？！！謝謝了
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求河道疏浚施工組織設計
誰有河道疏浚施工組織設計?本人救及.
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防高空墜物施工方案（監理）
防高空墜物施工方案:)
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現場隧道防排水施工方案
一直以來都在潛水，現給大家傳一份現場的隧道防排水施工方案。
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求山體滑坡安全施工方案
小弟第一次發帖 求 山體滑坡安全施工方案 請大家幫幫啊 救急！[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-3-9 08:32 編輯 ]
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宜昌長江公路大橋貓道施工
宜昌長江公路大橋貓道施工
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黃土公路隧道施工和防排水控制
1、概述 黃土在我國分布較廣，黃土面積約占我國陸地面積的6.6%，華北、西北地區的黃土地層分布連續，厚度較大，發育較典型。在黃土地區開挖隧道成型好，易于施工。只要斷面形式及設計參數合理，施工方法得當，支護及時就能充分發揮黃土的自身承載能力的作用。 某黃土高速公路隧道為分離式隧道，上行線隧道長1501m，其中Ⅰ類黃土段537m，縱坡0.52～1.45%；下行線隧道長1310m.Ⅰ類黃土段394m，縱坡1.13～2.54%，隧道中心間距113.4m，隧道中間設三處人行橫洞，一處行車橫洞。該隧道采用新奧法（NATM）設計和施工，現已建成通車。說明新奧法適用于黃土介質，且效果良好，值得推廣。 2、水文、地形地貌及工程地質條件隧道區域內有一條主要河流和三個支流通過。 支流分別從西側和南側匯入主河，向東流去。河流為季節性河流，流量受季節影響。 隧道位于黃土梁峁區，黃土披覆在起伏不平的基巖頂面之上，并承襲了下伏基巖的古地形。在穩定提升的新構造運動下，黃土經流水長期侵蝕，形成現今梁峁起伏，河谷
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車庫頂梁下管道施工順序
現有一有梁車庫，頂梁下有送風（補風）、排風（排煙）管道，還有消防、噴淋管道（噴淋上噴）、給水管道，請問這些管道按什么順序施工呢?從上至下是不是先噴淋管道，然后是送風、排風管道（送排風管道為一標高），最后是消防、給水管道呢？最后是電氣橋架。還忘高手指點！！！